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26/04/2016

Hadland Tony and Lessing Hans-Erhard

 

 

Bicycle design-couverture.jpgBicycle design

An illustrated History

Auteurs : Tony Hadland & Hans-Erhard Lessing

Le vélo se classe comme l'un des véhicules les plus durables et les plus largement utilisés dans le monde, avec plus d'un milliard produit au cours de deux cents ans d'histoire du cyclisme.

Ce livre propose un compte rendu complet et faisant autorité de l'évolution technique et historique de la bicyclette, dès les premiers vélocipèdes (inventés pour combler le besoin de transport sans cheval pendant une pénurie d'avoine) aux vélos de course modernes, VTT et vélos couchés.

Il retrace le développement de la bicyclette en termes de matériaux, d'ergonomie et de physique des véhicules tels qu’ils ont été réalisés par les inventeurs, les entrepreneurs et les fabricants.

Écrit par deux grands historiens du vélo et généreusement illustré de dessins historiques, de modèles et de photographies, Bicycle Design décrit les principales étapes de l'évolution de la bicyclette, à commencer par l'idée paradoxale de l'équilibre sur deux roues en ligne, par le développement de roues à rayons tenseurs, des entraînements indirects (employant des leviers, des poulies, des chaînes et des roues à chaîne), et des pneumatiques. Les auteurs examinent le prochain développement de la bicyclette à des fins spécifiques comme la course, la portabilité et l'utilisation tout-terrain ; et ils décrivent l'évolution des composants du vélo, y compris les sièges, la transmission, les freins, les feux (au début il s’agissait de lumière à base de bougies), et le transport (grilles, sacoches, sacs, sièges pour enfants, et side-cars).

Ils prennent en compte non seulement des modèles ayant eu du succès, mais aussi des échecs commerciaux qui ont ouvert la voie à des développements technologiques futurs. Et ils démystifient certains mythes au sujet des vélos, comme par exemple, l'idée erronée, mais souvent cité que Léonard de Vinci dessina dans ses carnets un vélo avec entraînement à chaîne. Malgré la longue histoire et le succès grand public de la bicyclette, son histoire technologique a été négligée. Ce livre qui traite de manière attrayante et détaillée de ce thème comble cette lacune. Ce sera le point de départ de toutes les histoires futures de la bicyclette.

 Livre en anglais : traduction d'Isabelle Reutin

2014 – 584 pages – The MIT Press https://mitpress.mit.edu/books/bicycle-design

Prix : $36.95

 

25/04/2016

L'épopée fantastique, cycles et motos, 1820-1920

cyclotourisme

Catalogue de l’exposition L’épopée fantastique, cycles et motos,

1820-1920,

Palais de Compiègne du 8 avril au 25 juillet 2016

Le musée national de la Voiture a réalisé une acquisition majeure en 2015 de cycles et de motocycles. Elle a permis au patrimoine de s’enrichir de pièces fondamentales pour l’histoire du cycle et de la moto. Cette acquisition exceptionnelle est présentée au public dans le cadre d’une exposition retraçant l’histoire du cycle et de la moto. Elle met en regard les œuvres nouvellement acquises et plusieurs pièces choisies au sein des collection autour de différentes thématiques comme les innovations techniques, les courses, la recherche de vitesse, le loisir, l’enfant... Elles sont enrichies d’emprunts à d’autres musées français. Inaugurée à l’occasion du 125e anniversaire de la couse Paris-Roubaix, dont le départ a lieu à Compiègne depuis presque quarante ans, la course cycliste y est particulièrement mise à l’honneur. L’exposition s’ouvre sur le vélocipède, dont plusieurs sont présentés pour en appréhender l’étonnante évolution au cours des années 1860-1869. Né de la draisienne, inventée par le baron allemand Karl Drais, le vélocipède est issu de la mise en place d’un pédalier sur la roue avant. Cette innovation est attribuée au français Pierre Michaux en 1861. La course vélocipédiste constitue un vecteur essentiel de sa promotion.

Malgré la guerre de 1870, qui perturbe la production vélocipédique française, la recherche de vitesse se poursuit et entraine l’augmentation progressive du diamètre de la roue avant. L’évolution du vélocipède vers le Grand-Bi dans les années 1870-1880 est internationale. Ce n’est que dans les années 1890, que la bicyclette moderne apparaît.

Le tricycle, plus stable, connaît dans les mêmes années une grande popularité notammentcyclotourisme au sein d’une clientèle féminine et familiale. Mono ou biplace, l’apprentissage de sa pratique est aisé. Il constitue par ailleurs une étape majeure dans l’histoire de la moto. Dès les années 1890, il sera motorisé et rencontrera une clientèle nombreuse.

L’idée d’équiper un cycle d’un moteur remonte aux années 1870. La décennie 1887- 1897 est une période de recherche et de production de motos équipées d’un moteur à explosion, dont le premier exemplaire a été réalisé par Gottlieb Daimler en 1885. Les premieres années du 20e siècle constituent des moments cruciaux : évolutions techniques majeures, meilleure fiabilité, développement industriel et commercial, multiplication des courses, leadership des fabricants français. La moto est alors entrée dans le second chapitre de son histoire.

2016- 64 pages + 55 illustrations – format 16,1 X 24,1 – Les éditions Rmn-Grand Palais - http://www.boutiquesdemusees.fr/fr/catalogues-exposition/...

Prix : 12 €

 

21:49 Écrit par Biblio-cycles | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer