Pressicaud Nicolas

Le vélo à la reconquête des villes

Bréviaire de vélorution tranquille 

Auteur : Nicolas Pressicaud

Depuis le milieu des années quatre-vingt-dix, les autorités publiques françaises nationales et locales redécouvrent les vertus de la bicyclette dans les déplacements urbains : élaboration d’un schéma directeur cyclable, réalisation d’aménagements, installation de parkings vélos... Quel est le bilan une décennie plus tard ? Si la pratique cycliste a fini par se réveiller, cela tient surtout, dans un contexte de montée de la sensibilité écologique, à l’effet Velov’ - Vélib’ et ç des préoccupations très prosaïques de pouvoir d’achat. Quant aux stratégies et aménagements mis en place, on constate encore souvent un manque de conviction et de professionnalisme dans leur définition comme dans leur mise en œuvre, de même qu’un défaut d’intégration dans les plans d’urbanisme et de déplacements. Si bien que, çà et là, on continue à aménager l’espace public «  comme avant » tandis qu’ailleurs on aurait mieux fait de s’abstenir...

Après avoir situé la bicyclette dans le contexte général de la mobilité urbaine (en consacrant, au passage, un chapitre aux deux-roues motorisés), l’auteur trace les grandes lignes d’une politique « vélo » efficace et décline un certain nombre d’idées pour redonner à ce mode de locomotion une place proportionnelle à son potentiel. Enfin, le sujet est replacé au sein de préoccupations écologiques plus larges. Le tout sans trop se prendre au sérieux...

S’adressant, entre autres, aux étudiant, l’ouvrage comporte une importante bibliographie et liste les principaux sites wed francophones se rapportant au vélo et à la mobilité urbaine.

Commentaire, réactions ? Rendez-vous sur :

 http://velorution-tranquille.over-blog.com

Géographe de formation, Nicolas Pressicaud est consultant en « mobilité douce », membre de la Chambre Nationale des Consultants Vélo (www.cncv.org) . Il s’intéresse plus particulièrement aux problématiques cyclistes en banlieue et en zone rurale. Il a collaboré, avec Jan Konold, à L’école à vélo, ouvrage publié par l’Association des Départements Cyclables (Territorial Éditions, 2008).

Les droits d’auteur du présent ouvrage seront perçus sur un livret Agir du Crédit Coopératif, banque de l’épargne solidaire, au profit d’Handicap International, pour son action en faveur du recouvrement d’une mobilité active (fabrication de prothèses de jambe, de tricycles à pédalier manuel...). L’auteur s’engage d’autre part à lui reverser un minimum de 5% de ses droits.

- 2009 - 352 pages - L’Harmattan  http://www.librairieharmattan.com 

Prix : 32,50 €

 

Morisette Claire

Deux roues, un avenir 

(Le vélo en ville)

Auteur : Claire Morissette

« Je verrouille mon vélo, mon cheval de bataille, mon fidèle compagnon de combat, le taureau que je prends par les guidons chaque matin… »

S’appuyant sur une solide documentation, voici l’œuvre passionnée d’une militante doté d’un humour qui ne se dément jamais. Dans ce livre, les informations abondent. L’auteure y raconte l’histoire du vélo, ses liens avec le féminisme, la renaissance du vélo en ville au cours des dernières décennies grâce  aux luttes militantes. On y retrouve aussi des conseils sur le choix de son vélo, tant pour l’hiver que pour l’été, pour le sport que pour le transport. Comment l’entretenir, le garer, le protéger du vol : techniques de conduite et conseils pratiques, tout y est. Elle propose une véritable  « vélorution » des transports.

 Journaliste, Claire Morissette est née à Montréal en 1950 et décédée en 2007 d’un cancer. Femme militante exceptionnelle, fondatrice de l’association : www.cyclonordsud.org

Depuis les années 1970, elle a été de toutes les luttes pour la promotion du cyclisme, particulièrement par son action au sein du Monde à Bicyclette.

 -1994- 263 pages - Éditions Écosociété – Montréal ( Québec). Librairie du Québec – 30, rue Gay-Lussac – 75005 Paris. Tél. : [phone]

Courriel : [e-mail]

 

 

Durand Jacques

VIVE LE VÉLO

Auteur : Jacques Durand

 Le vélo était devenu un engin utilitaire. Remplacé depuis vingt  ans par la voiture ou la mobylette, il avait pratiquement disparu. Or le voilà qui resurgit, car notre société de consommation exacerbe des besoins qu’elle ne satisfait plus : la joie de l’effort physique, le besoin de silence, et la nostalgie de la nature.

Le vélo, discret, non polluant, permet à son utilisateur de glisser en ami sur les petites routes vertes.

Le Vélo est donc devenu le symbole d’une jeunesse passionnée d’écologie, et les grandes manifestations à vélo ont fait à Paris reculer les voitures.

Dans Vive le vélo, Jacques Durand après avoir fait une histoire de la « petite reine », et donné un certain nombre de recettes pratiques accompagnées d’illustrations, célèbre la liberté retrouvée grâce à cet instrument qui est le symbole parfait de la « techique douce ».

 -1974- 138 pages - Éditions Stock.

 

 

Lambert Benoît

Cyclopolis, ville nouvelle

(Contribution à l’histoire de l’écologie politique)

 Auteur : Benoît Lambert

 Cyclopolis retrace les sources idéologiques et les mouvements civiques des opposants au « tout à la voiture ». En effet, des citadins toujours plus nombreux s’opposent à la congestion croissante des villes et cherchent des solutions notamment dans un urbanisme plus convivial. Inspiré par les prises de position anticonformistes d’Ivan Illich, ce mouvement voit aujourd’hui ses efforts porter leurs fruits : retour des tramways dans de nombreuse villes ( Grenoble, Nantes, Strasbourg, bientôt Paris…), apparition de réseaux cyclables, organisation de la journée  « En ville sans ma voiture » dans 1300 villes, naissance en France du Club des villes cyclables, grands rassemblements contre l’omniprésence de l’automobile et pour un urbanisme moins motorisé.

Adopter Paris, Montréal ou Genève à l’automobile n’est plus de mise. Tandis que Copenhague, principale «  cyclopolis » occidentale, voit les voyages d’étude se multiplier sur ses pistes cyclables, les « vélorutionnaires » redéfinissent leur objectif : ils souhaitent contribuer à la maîtrise de l’aménagement régional du territoire, promu en son temps par Lewis Mumford. « L’automobilisme politique » est contesté par ce mouvement protéiforme, défenseur de l’écomobilité. De la naissance d’une Organisation internationale pour le partage de la voiture à celle du réseau européen Villes sans Voitures, en passant par Paris-Plage, les manifestations pour un rôle nouveau attribué à la voirie se multiplient.

 Cyclopolis est l’un des premiers ouvrages à traiter de l’urbanisme post-automobile.

 Benoît Lambert ( Québec, Canada), docteur ès sciences économique et sociales de l’Université de Genève ( mention science politique), est rédacteur en chef de L’État de la planète magazine, www.delaplanete.org, publié en collaboration avec le Worldwatch Institute.

 -2004- 284 pages - Georg Éditeur-  Collection Stratégies énergétiques. Boisphère et Société. 

Prix : 28€

 

Mercat Nicolas

RÉUSSIR SA POLITIQUE VÉLO

(Outils pratiques pour une communication efficace)

 Auteurs : Groupe de travail de l’association des départements cyclables en collaboration avec Nicolas Mercat.

 Si être convaincu du bien-fondé d’une action cyclable est une chose, réussir à en convaincre autrui en est une autre. En France, c’est bien souvent ce qui freine ou arrête l’élu ou le technicien dans le lancement et la réussite d’une politique cyclable courageuse. Fort de ce constat, l’Association des départements cyclables a souhaité mettre à disposition des équipes et personnels des collectivités territoriales un document compilant toutes les raisons pour lesquelles une politique cyclable est pertinente.

 Thème par thème, l’ouvrage regroupe ainsi les documents statistiques, les arguments, les raisons, les justifications pour lesquelles le vélo apporte une vraie réponse qualitative et quantifiable. Ce n’est pas la première fois que pareil exercice est mené (la fédération des usagers de la bicyclette s’est déjà attelée à cette tâche). En revanche, c’est la première fois qu’en France un ouvrage de ce  type est réalisé directement à l’attention des collectivités, maîtres d’ouvrage et porteuses de projets. Grâce à ce support, ces dernières seront en mesure de contrer les idées reçues, de justifier et d’argumenter sur le bien-fondé de leur démarche cyclable. Elles pourront enfin avoir le courage de défendre leur action vélo.

 La réalisation de ce dossier d’expert a été pilotée et dirigée par un groupe de travail de l’association des départements cyclables en collaboration avec Nicolas Mercat du bureau d’étude Altermodal.

-2007- In-4, 164 pages - Territorial éditions - www.territorial.fr

prix :59 €