Seray Jacques

UN DEMI-SIÈCLE AUTOUR DU MONDE

(Avec ou sans mon vélo)

Auteur : Jacques Seray

Ce récit ne sera pas celui d’un cyclo globe-trotter. Dans le sens où celui-ci part pour une ou plusieurs années et ne s’arrête qu’au terme de son programme, généralement impressionnant. L’odyssée non-stop n’est pas le fait du signataire. L’utilisation du vélo comme moyen de transport au même titre que le seraient le chameau, le cheval ou la moto ne l’excite pas vraiment. Au demeurant, son matériel cycliste à lui est léger. Une dizaine de kilogrammes de charge lui paraissent bien suffisants, et encore quand il le faut, puisqu’en autonomie son exercice ne dure que quelques jours. Loin de lui l’idée de véhiculer 50 kg de bagages. Il préfère les équipées brèves : partir, revenir respirer et repartir. Ce qui n’exclut pas - à l’instar des routards - un vif attrait pour les populations du monde, leur cadre de vie et leur environnement naturel...

Depuis, et surtout dans les deux dernières décennies, ses émules n’ont pas manqué, au demeurant de plus en plus nombreux. Comme si la société moderne suscitait tout à la fois le rejet du confort qu’elle génère et l’adhésion à ses facilités, les voies aériennes au premier rang. Parfois même ces aventuriers évoluent-il en famille : Monsieur, Madame et... bébé. Ces cyclo-routards devenus auteurs, je les ai lus et surpris, hagards, vomissant ou crevant de faim. Je les ai suivis pas à pas et les ai trouvés démunis, se faisant inviter chez plus pauvres qu’eux. Leurs routes traversent alternativement l’ombre et la lumière. Leur Graal est à ce prix.

Quant à moi, qui n’ai jamais cherché sa quête, mon aventure, somme toute, n’est que bourgeoise. Et intermittente : jamais trop longue, jamais trop loin du travail nourricier.

Mais, alors, ne suis-je qu’un cycliste du dimanche ? En vérité, à peine plus puisque je ne « fais » que 10.000 kilomètres par an. Ce qui à l’heure de l’addition, donne tout de même une équivalence de dix ou douze tours de la terre. De quoi comparer cet exercice à celui des vaillants « tourdemondistes » ! Ainsi, l’esprit est différent, mais n’exclut pas l’acuité du regard. Il appartiendra toutefois au lecteur d’en juger car le mode subjectif a ses travers !

-2008- 359 pages - Autoédité - Jacques Seray - 8, allée de Normandie - 78140 Velizy -

Courriel : [e-mail]

Prix : 22 € + 3 € de frais de port

 

Duncan et Suberbie

L’ENTRAINEMENT a l’usage des VÉLOCIPÉDISTES, COUREURS & TOURISTES et des amateurs des SPORTS ATHLÉTIQUES

Auteurs : H. O. Duncan et L. Suberbie

Le livre de MM. Ducan et Suberbie est exactement ce qu’il a la prétention d’être, c’est-à-dire un manuel d’entraînement dans lequel il est réservé une place prépondérante au plus moderne et à la fois au plus enthousiasmant de tous les sports, à la Vélocipédie. Il est écrit dans un style simple et agréable à la fois et rempli des renseignements les plus complets dont peut avoir besoin celui qui désire se soumettre à un cours sérieux d’entraînement.

On peut affirmer qu’aucun autre ouvrage original écrit en français ne traite le sujet aussi à fond ou d’une manière approchante.

L’importance morale et sociale de ce genre de sport est attestée par des centaines de membres du clergé à quelque confession qu’ils appartiennent, catholiques, protestants ou dissidents.

Les hommes de l’art préconisent l’exercice modéré du vélocipède comme un agent thérapeutique de la plus haute valeur et j’en suis encore à chercher un seul exemple de ses effets nuisibles, lorsqu’il est pratiqué avec modération. Le seul point sur lequel j’aie jamais rencontré de contradicteur médical sérieux est celui qui regarde sa convenance pour les femmes, lorsque le Dr Tissié de Bordeaux, fondant ses objections sur des considérations théoriques, critiquait la recommandation de cet exercice pour le beau sexe, en s’appuyant sur les résultats d’une expérience pratique étendue.

Je suis heureux de pouvoir dire qu’à l’occasion d’une visite récente à Bordeaux, mon

estimable confrère reconnaissait avec moi que dans la pratique il n’avait point trouvé que les femmes souffrent en aucune manière de l’exercice modéré du vélocipède : cette conclusion nous mit entièrement d’accord .

Dr OSCAR JENNINGS

-1890- 249 pages - R - Dalvy & Cie, ÉDITEURS - PARIS.

 

Hervé Le Cahain

                                  1883 - 2009

 126 ans de récits de voyages et de randonnées à bicyclette

Curieusement les deux périodes les plus riches en édition de livres sont de 1890 à 1902 : débuts du voyage à vélo  et de 1980 à 2009 : de nos jours, la redécouverte de l’aventure à bicyclette avec notamment un nombre important de récits photocopiés ou “ brochures artisanales “ du cyclo-voyageur.

A ces récits de voyages, il faut ajouter quelques guides généraux de préparation ou de conseils pour la grande randonnée avec les derniers en date :

‘Le Manuel du Voyage à Vélo’, 2008, de l’association Cyclo Camping International, disponible à CCI, 25 rue Ramus 75020 Paris. Site Internet : http://www.cci.asso.fr

‘Guide Pratique du Cyclo-Camping, voyager à vélo’, de Paule et Arthur. 2009. Artisans Voyageurs Éditions : www.artisans-voyageurs.com

Autres livres intéressants mais malheureusement épuisé :

Louise ROY ‘Partir à bicyclette’ 1981 Ed. Bellarmin-Desport, Montréal.

Joël LODE ‘Guide du vélo autour du monde’ 1979 Éd. PAC , Paris.

RJ de MAROLLES ‘Cyclotourisme, cyclocamping’ 1952 Touring Club de France.

VIBERT et RABAULT ‘Manuel de cyclocamping’ 1939 Camping, Paris.

Une revue à consulter : le hors série n°4 de Carnets d’aventures, nouvelle édition en mai 2009 : ‘Voyager à vélo’, 82 pages de conseils. Carnets d’aventures - Les Chassins 05230 Chorges : www.expemag.com

Trois sites Internet :

Chasseur d’aventuriers : http://www.chasseurdaventuriers.over-blog.com  présentation de livres de voyage à vélo.

Biblio-cycle : http://biblio-cyclesdephilippeorgebin.hautetfort.com

FFCT : www.ffct.org/qui/cyclo-livres.htm

La médiathèque de la fédération française de cyclotourisme (FFCT) 12 rue Louis Bertrand 94207 Ivry sur Seine cedex www.ffct.org propose à ses licenciés, des DVD dont un sur Lionel BRANS et son raid Paris-Saïgon en 1948 et une biographie d’Édouard de PERRODIL.

Ouvrage à consulter : Jean M. GOULEMOT, Paul LIDSKY, Didier MASSEAU - ‘Le voyage en France’ Anthologie des voyageurs français et étrangers en France, aux XIXè et XXè siècles (1815 - 1914).

Collection Bouquins - Édition Robert Laffont - octobre 1997 -

Chapitre : La France à vélo pages 952 à 1002.

Ces 6 récits son réédités chez Artisans Voyageurs - Les Landes - 49170 St Germain des Prés - www.artisans-voyageurs.com

Jean BERTOT ‘La France en bicyclette’ - 1894.

Prof. BRIAULT ‘Les Pyrénées et l’Auvergne à bicyclette’ - 1895.

Georges CURTEL (Quick) ‘En bicyclette à travers l’Engadine, la Valteline, le Tyrol et l’Italie du Nord’ - 1893.

Régis BROCHET ‘En bicyclette au bocage vendéen’ - 1893.

Alcide BOUZIGUES ‘Voyage fantastique en bicyclette de Paris à Lannemezan’ - 1896.

Paul MAERKY ‘(1897 - 1924) SOUVENIR de la GRANDE ROUTE’ - 1932.

Ces 3 récits son réédités chez les éditions Le Pas d’Oiseau - 176 chemin de Lestang 31100 Toulouse - www.lepasdoiseau.com

d’Édouard de PERRODIL ‘Vélo ! Toro ! de Paris à Madrid à bicyclette’ - 1893.

Cyclistes aux Pyrénées : deux récits de voyage, publiés en 1907 et 1911 dans la revue du TCF.

Édités souvent à seulement quelque centaines ou milliers d’exemplaires, presque tous les ouvrages publiés avant 1998 sont aujourd’hui épuisé en librairie. Vous trouverez ces livres au hasard de vos recherches chez les bouquinistes ou sur des sites Internet de livres épuisés.

Prix : 6 € - 32 pages A4 ‘frais de port compris’

Hervé Le Cahain - 4 Boulevard Saint Conwoion - 35000 Rennes.

 [e-mail]

 

 

Bonneville Louis

LE VÉLO “ Fils de France “

Historique : CHIFFRES, DATES et FAITS - INDUSTRIES - SPORT - TOURISME - Origines à 1900 -

Auteur : Louis Bonneville

Préface de Maurice Martin

J’ai eu maintes fois le privilège de préfacer des ouvrages de sports et d’autres, mais j’avoue n’en avoir jamais eu de plus flatteur que celui qui m’est ici dévolu de présenter les pages de mon vieil ami Louis BONNEVILLE, mon camarade des heures, combien lointaines déjà, où nous combattîmes côte à côte pour la propagande du sport en France.

L’auteur du remarquable livre : “ Les Locomotions Mécaniques “, dont la documentation extraordinaire fit récemment sensation dans nos milieux avertis, est un des rares historiens-bénédictins qui, pour avoir participé eux-mêmes à l’éclosion du cyclisme actuel, de l’automobilisme et de l’aviation, ont eu la prescience de l’intérêt qui s’imposera un jour aux générations à venir d’en connaître l’évolution complète depuis les débuts.

Il s’apparente ainsi, par la documentation et le talent, à des maîtres en la matière tels que l’éminent vulgarisateur BAUDRY de SAUNIER - encore un de mes compagnons de la première heure - l’un des plus remarquables collaborateurs de l’Illustration, et, pour ce qui est plus spécialement du cyclisme, à BELLIARD, l’archiviste de l’ Union Vélocipédique Internationale.

Grâces leur soient rendues, car, à notre époque de civilisation frénétique et notoirement désaxée, l’accumulation désordonnée des faits rend de plus en plus incertaine la mémoire, lorsqu’elle ne l’épouvante pas. Il y a donc un mérite certain à mettre de l’ordre positif, en quelque sorte scientifique, dans le calme et véridique souvenir des choses passées auxquelles nous devons tant de choses présentes, n’en déplaise à certains énervés de l’heure actuelle, surtout chez les jeunes.

Ce qui m’a particulièrement frappé dans ce nouveau livre si prodigieusement documenté, précisément au regard de la prescience de l’avenir, ce sont les lignes consacrées à Richard LESCLIDE, qui fut secrétaire de Victor HUGO.

Hugo ! quel rapprochement et quelle évocation ! On a dit parfois que les grands poètes, sous des apparences trompeuses pour le vulgaire inapte à saisir la profondeur du Verbe, étaient des visionnaires. Rien de surprenant à ce que ceux qui eurent l’heur et l’honneur de les approcher de très près, de vivre dans l’ambiance de leurs pensées, surtout quand ils étaient eux-mêmes des poètes et que cette pensée irradiait comme celle du puissant auteur de “ La Légende des Siècles “, aient été quelquefois, eux aussi, des prophètes.

Tel fut le cas de Richard LESCLIDE, pour le cyclisme, ainsi que le souligne BONNEVILLE.

Ce qu’il y a d’intéressant dans le cas de LESCLIDE, c’est que sa veuve et celui qui devint le compagnon de celle-ci, Paul FAUSSIER, vieillard aujourd’hui octogénaire, sont ses continuateurs, ses vivants et fervents disciples, en ses lointaines prédictions.

Je n’en veux pour preuve que leur journal, depuis longtemps disparu : Le Vélocipède Illustré, premier organe important du genre ( 1869 ), où l’on bataille ferme, parfois même très âprement, pour crever la toile tendue par de vieux préjugés autour du progrès naissant.

Mais que dire surtout du joli titre même de l’ouvrage que voici : Le Vélo, Fils de France, qui vient en si utile complément du précédent : Locomotions Mécaniques, Origines, Dates et Faits.

N’est-il pas à lui seul toute une profession de foi, le reflet de la pensée essentielle et éducative de l’auteur qui, si judicieusement, si implacablement, s’efforça toujours de faire justice de certaines ambitions étrangères, des anglo-saxonnes notamment, tant en automobilisme qu’en cyclisme, dans la revendication légitime des inventions premières ? Ce nouveau livre de BONNEVILLE est un document définitif à cet égard.

Il y a des tentatives d’accaparement de tous ordres qui méritent ces sévères mises au point. La France n’en a été que trop souvent victime. Que le justicier soit ici remercié. Voilà pourquoi l’œuvre loyale et si documentée de Louis BONNEVILLE, sur les détails de laquelle je ne m’appesantirai pas davantage pour ne pas abuser de cette préface, est appelée, semble-t-il, à demeurer.

Elle doit susciter parmi ses lecteurs le vif intérêt qu’elle mérite, en particulier parmi ceux qui appartiennent aux deux grandes associations d’utilité publique nées des débuts de l’évolution des locomotives modernes, évolution qui, sans elles, eût certainement été très retardée en sport et en tourisme.

J’ai nommé l’UNION VÉLOCIPÉDIQUE DE France ( fondation 1881 ) et le TOURING-CLUB DE France ( fondation 1890 ).

Puissent donc les pages que l’on va lire et méditer, apprendre à la génération actuelle qui, si souvent, pédale sans savoir ce que le présent doit au passé, ou qui s’en désintéresse, puissent-elles lui apprendre un peu de l’histoire qu’elle devrait pourtant connaître.

Trop d’esprits superficiels de même qu’ils ne jettent là-haut, vers planètes et soleils lointains, que de rares regards d’ailleurs indifférents - regards des yeux de porcelaine - oublient qu’il existe une chaîne indestructible entre les stades successifs de ce qu’on appelle le progrès.

Ils ne comprennent pas que le progrès est une arme à deux tranchants quand il est désordonné comme l’est un peu trop celui d’aujourd’hui, basé sur un matérialisme vorace, ignorant et cruel, ivre des seules jouissances ou soi-disant telles du présent. Arme admirable de paix, en principe, Mars veut arracher des mains de Cérès, à d’effroyables fins.

Oui, en vérité, passé, présent, avenir, tout s’enchaîne en tout, dans les idées comme dans les faits.

Ainsi, pour ce qui nous intéresse ici, en descendant vers de plus modestes concepts philosophiques, cyclisme, automobilisme, aviation sont autant de chaînons d’une même chaîne.

Et c’est parce que, en cet an - ne disons pas de grâce - 1938, le cyclisme, ce “ Fils de France “, affirme plus que jamais sa merveilleuse vitalité, nonobstant d’autre modes de locomotion auxquels, ne l’oublions pas, il traça jadis la route ; c’est parce qu’on ne saurait y voir concurrence, mais plutôt collaboration au service de l’impérieux besoin de nous mouvoir sur ce globe, loin des cités enfiévrées et parfois pestilentielles, c’est à cause de tout cela qu’il faut considérer attentivement le processus de ces enchaînements que l’homme subit sans que, le plus souvent, il s’en doute, de nos jours.

C’est pour cela, enfin, que nous devons remercier mon vieux camarade, Louis BONNEVILLE, de nous avoir apporté cette nouvelle contribution à l’histoire d’un de ces chaînons du progrès des locomotions modernes.Personnellement, de tout cœur, je lui en sais gré et l’en félicite.

 -1938- 278 pages - Éditions ETAC- Nice.

 

Agard André

La nécessité du chagrin d’amour

ALAIN-FOURNIER ou l’invention de l’adolescence

Auteur : André Agard

L’adolescence est une invention récente des sociétés occidentales, dont Le Grand Meaulnes fut un signe avant-coureur. Encore pris dans la crise dont il élabore le mythe, Alain-Fournier en offre le paradigme. Sa vie, vouée à l’adolescence par sa mort prématurée. À quoi servent les chagrins d’amour ? Pourquoi devient-on écrivain ? Et comment devient-on vélocilecteur, avide de balades solitaires et de livres où s’inventer par les mots des autres ? Un roman, écrit avant la première Guerre mondiale, que rencontre André Agard un demi-siècle plus tard, aussi jeune que son héros, lui ouvre un passage vers la psychanalyse et change sa vie.

« En finissant ce travail sur Fournier et son livre, j’ai parcouru le trajet à vélo , il était question de rouler jusqu’aux bords de Meuse, au sud de Verdun. Retrouver les lieux de la fin de Fournier, après des recherches dans les livres. Quatre jours de balade lente à travers la Champagne ; la tente installée dans un sous-bois. Une longue vallée, le soleil dans le dos, comme éclairée devant moi pour me guider. Au bout, sous la colline couverte de hêtres, le village de Vaux-les-Palameix, dernier campement de Fournier et de ses hommes. La colline est grimpée sur le petit développement car la pente est longue. Voici la Tranchée de Calonne, qui porte toujours le même nom. Un monument a été dressé dans le bois, à l’endroit où les corps des poilus ont été retrouvés, mais ce n’est pas là que Fournier est tombé. Encore quelques mètres, et le sentier La Manivelle, en creux, m’oblige à poser mon vélo contre un arbre. Je le suis, en pensant que je mets mes pas dans ceux de Fournier, puisqu’il est arrivé par le même chemin, c’est sûr. Il avait encore quelques minutes à vivre. Au bout du chemin, un coude ; en face les traces très visibles de la tranchée Nicolay en W. C’est là. C’est exactement là qu’il est tombé »

André Agard a enseigné dans les DESS « clinique et pathologique » et « enfance et adolescence » à l’université Paris V. Il est actuellement psychanalyste au CMPP de Fontaibleau.

- 2009 - 157 pages - Éditions EPEL. www.epel-edition.com

Prix : 19 €

 

 

Docteur Ludovic O'Followell

Le syndrome de la machine à coudre ?

Présentation : Christopher Thompson

Bicyclette Organes & Génitaux

La selle - Les méfaits du corset - De l’utilité du suspensoir - Influence sur les périnées - À quel âge commencer à monter - Le sport cycliste resserre les liens - Nymphomanie et cyclomanie - le coït et la bicyclette.

Auteur : Docteur Ludovic O’Followell

En 1900, La toute jeune médecine du sport est secouée par un débat autour d’une pratique qui se généralise : la bicyclette. Certains voient dans cet engin une menace nouvelle sur la natalité déjà en berne de la France. La fréquentation assidue de la selle menacerait la virilité masculine et pourrait nuire à la fertilité des femmes.

Et surtout, en ces débuts du féminisme, la bicyclette ne serait-elle pas un autre outil d’émancipation ? La femme prenant du plaisir sexuel sur sa petite reine, comme elle le fait pense-t-on alors sur la machine à coudre, ne serait-elle pas tentée de déserter le lit conjugal au risque d’accélérer le déclin de la France ? Le cyclisme féminin devient une question de défense nationale !

 

Rien de tout ça pour le Dr O’Followell ! C’est un moderne qui contribue au débat en voyant dans la bicyclette une chance pour tonifier les organes - tous les organes -, rapprocher les couples, lutter contre l’alcoolisme dévastateur et repeupler le pays. Merci Docteur !

 Édition originale : Librairie J.-B. Baillière &Fils, Paris 1900

-2009- 176 pages - Éditions Le Pas  d’oiseau. - 176, chemin de Lestang - 31100 Toulouse - www.lepasdoiseau.com

Prix : 13€ € 

 

Manuels -Roret

Manuel de VÉLOCIPÉDIE

(LOCOMOTION, VÉLOCIPÈDES, CONSTRUCTION)

Auteur : Louis Lockert

“- CONSEILS AUX TOURISTES -

Le touriste est le cycliste heureux par excellence. Il n’a pas de régime alimentaire à suivre ; il ne fait que les étapes qui lui plaisent ; il monte les côtes à pied si cela lui permet d’admirer plus longtemps le paysage qu’elles dominent.

 Il n’a pas besoin de se livrer aux rigueurs de l’entraînement. Toutefois, nous devons l’avertir qu’il fera bien de ne pas partir pour une longue excursion avant de s’y être préparé par des promenades quotidiennes, au moins quinze jour avant. Le touriste devra, autant que possible, emporter sur sa bicyclette tout ce qui lui est nécessaire en cours de route afin de n’être pas obligé, s’il mettait ses bagages au chemin de fer, de se rendre à jour fixe dans la ville où il les a expédiés. Il pourra ainsi, suivant les circonstances, modifier l’itinéraire qu’il s’était tracé ou l’étape qu’il s’était fixée. Nous ne conseillons pas d’emporter une valise : des morceaux de toile cirée qu’on attache derrière la selle et sur le guidon après le paquetage, sont bien préférables aux sacs ou valises qui se placent dans le cadre ou sur le guidon“.

-1983- 144 pages - LÉONCE LAGET libraire-éditeur (Réimpression fac-simile offset de l’Édition publiée à Paris en 1896).

  

 

L. Baudry de Saunier

Le CYCLISME - Théorique et pratique -

 

Auteur : L. Baudry de Saunier

 

L’avenir du cyclisme - L’extraordinaire, l’étourdissant et éblouissant développement qu’a pris depuis deux ans (1890) le cyclisme, est-il dû à une de ces fièvres spéciales, terribles en leurs effets, qu’engendre seule la mode ? Se mouvoir, avec rapidité, sur deux roues, alors que tant de gens ne se meuvent encore que sur leurs pieds, fort lentement ; se convertir à cette douce et bienfaisante religion qu’est le cyclisme, est-ce obéir seulement à un goût, à une manie du jour ? Dans cinq ou cinquante ans, le mot cyclistes ne désignera-t-il plus qu’une catégorie de toqués d’antan dont on relira avec des haussements d’épaules les noms et les prouesses ? En un mot, le cyclisme a-t-il un avenir ?

La question se donne réponse à elle-même. Le cyclisme est-il réellement pratique ? - Les innombrables touristes français qui n’ont dû qu’au cyclisme de connaître économiquement les beautés du pays français ; les médecins de campagne qui ont remplacé par une seule bicyclette les deux chevaux de leur écurie, avec le palefrenier ; les percepteurs, les facteurs ruraux même qui ont, par le cyclisme, réduit de moitié leur travail ; les employés de villes et de villages qui ont laissé le chemin de fer, brutal, peu hygiénique, despote en ses heures de départ et d’arrivée, pour la bicyclette légère, saine, toujours disposée à courir ; et, pour citer de plus hauts exemples, le ministère de la guerre, peu enclin aux innovations  pourtant, qui a organisé un corps spécial de vélocipédistes, de vélocipédistes qui, au dire du général Cornat, remplacent avantageusement la télégraphie optique et, dans le service d’estafettes, la cavalerie, - me seront témoins du caractère pratique de la vélocipédie.

vélocipédie est essentiellement pratique. Donc elle vivra éternellement.

                                                                              L. Baudry de Saunier

 

 

-1893- 588 pages - Ouvrage orné d'environ 400 illustrations dont plusieurs en couleur et en phototypographie. Avec une préface de PIERRE GIFFARD

 Éditions: PARIS A LA LIBRAIRIE ILLUSTRÉE.

 

Cusset Catherine

New York  Journal d’un cycle

Auteur : Catherine Cusset

Une des choses au monde les plus importantes pour moi c’est mon vélo. La répétition cyclique des jours. La sortie dans le vent chaque après-midi. Cela m’aide à vivre. Je peux aussi m’en passer.

Le vélo est aussi une manière de ne pas trop réfléchir.

Évacuer plutôt. Rouler. Pédaler.

Avec un vélo on ne dérive pas. Impossible de se laisser aller n’importe où, au gré des courants et des vents. On sait où on va . On peut se perdre, mais en gardant le contrôle de la machine entre ses jambes.

Le vélo ne va pas très vite, surtout quand c’est moi qui pédale...

                                                                                                               Catherine Cusset

-2009- 130 pages - Éditions : Mercure de France.

Prix : 14,50 €

 

Desprez Pierre-Louis

Petits cycles de bonheur

Auteur : Pierre-Louis Desprez

Des émotions de l’enfance à l’interrogation du philosophe, des chemins côtiers aux pentes du Ventoux, des routes d’Auvergne et des sentiers de l’île de Ré aux boulevards parisiens, Pierre-Louis Desprez, de flexions en réflexions, nous emmène en balade. Avec ce sentiment de bonheur et de liberté que le vélo procure, passé l’angoisse du premier équilibre une fois ôtées les petites roues.

 S’il est ici question de plaisir, on y parle aussi d’endurance - voire de souffrance -, de rêveries solitaires et d’amitié.

Et parce que ce voyage est avant tout littéraire, on y retrouve Freud, qui interdisait à ses filles de monter sur une selle, Zola, qui y voyait au contraire un bon moyen de dégourdir les jeunes filles... On y croise aussi Paulette, la fille du facteur, Albert Londres et Antoine Blondin, Willy Ronis et les premiers « congés payés », Proust, Morand, mais aussi Orsenna, Fournel ou Perec...

C’est donc, à l’heure où le vélo confirme son retour dans les villes, une joyeuse invitation au voyage.

Pierre-Louis Desprez, normalien, vit et travaille à Paris. Il roule à vélo depuis l’âge de trois ans, par plaisir, et sans idéologie.

 -2007- 225 pages -Éditions : Arléa.

Prix :18 €