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01/05/2018

Guérin Daniel

Daniel Guérin2018-couverture.jpgLa peste brune

Auteur : Daniel Guérin

 

L’importance, les conséquences possibles de la nomination d’Hitler comme chancelier du Reich le 30 janvier 1933 furent mal évaluées, y compris dans les rangs de la gauche française. Après les élections de novembre 1932, les nazis ayant perdu des sièges, Léon Blum écrivait qu’Hitler n’arriverait jamais au pouvoir.
En 1932, Daniel Guérin était parti avec un camarade, sac au dos, pour se rendre compte du climat qui régnait en Allemagne, que certains voyaient à la veille d’un affrontement révolutionnaire. Traversant aussi bien les grandes villes que les villages, il y rencontra sur les routes nombre de jeunes chômeurs qui, faute de mieux, vagabondent d’un endroit à l’autre ; de jeunes militants communistes et socialistes qui aspirent à l’unité que leurs directions ne font pas ; mais aussi de jeunes nazis, qui croient oeuvrer à un changement social radical. Dans nombre de villages, on dirait que, déjà, les nazis sont au pouvoir tant leurs symboles et leurs publications sont présents.
Mai-juin 1933 : Daniel Guérin retourne en Allemagne, cette fois comme reporter pour Le Populaire. Il y constate avec quelle rapidité les nazis, combinant leurs forces paramilitaires (SA, SS, Jeunesses hitlériennes) avec la police de l’État, ont mis au pas, embrigadé la population allemande. Syndicats et partis de gauche sont démantelés, les camps de concentration se remplissent, la terreur règne. Dans ces récits de voyage engagés mais lucides, celui qui publiera Fascisme et grand capital en 1936 nous fait sentir les passions qui traversaient à l’époque l’Allemagne, et comprendre l’engrenage fatal qui la fit basculer dans la dictature. Une tragédie riche d’enseignements quand se multiplient les régimes autoritaires.
Daniel Guérin (1904-1988), militant révolutionnaire, anticolonialiste, fut aussi un militant de la cause homosexuelle. Son parcours politique l’amena sans sectarisme dans les rangs du syndicalisme révolutionnaire, de la gauche socialiste, des groupes trotskystes puis des organisations libertaires. Homme de lettres, historien, son œuvre continue à susciter un intérêt dont témoignent les rééditions récentes de ses livres.

2018144 pagesÉditions Spartacus

Prix : 10 €

 

Ce livre est une nouvelle édition de celui paru en 1996 chez Spartacus. Il fait l'objet d'une préface mise à jour de Alain Bihr.

Sur les autres éditions de ce texte, lire la fiche que nous lui avions consacré en 2012.

 Lu et apprécié par le comité de lecture du blog

20:44 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Allemagne, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

12/04/2018

Sion Brigitte et de Syon Joëlle

Circulez Genevois-couverture.jpgCirculez Genevois ! Y' a tout à voir !

Auteures : Brigitte Sion et Joëlle de Syon

 

Des chauffeurs et piétons d'aujourd'hui, nous connaissons les frustrations, manies, obsessions, doutes et interrogations. Nous pouvons même les vérifier tous les jours. De ceux d'hier, il nous reste des images, des récits, des témoignages insolites qui, au fil des années, se teintent d'humour et d'émotion. Les riches collections publiques et privées ont bien voulu s'ouvrir et nous faire partager leurs trésors.
Ce livre est une approche ludique du moment où Genève cesse d'être une cité paisible, où les quatre roues envahissent le macadam, où elle devient déjà la ville la plus motorisée du pays. L'urbanisme se modifie, les piétons s'affolent, la voirie se recycle, la mode s'emballe, la police s'enrichit, les écologistes se rebiffent.
Aujourd'hui, nous chassons les voitures du centre ville où elles ne peuvent souvent ni circuler, ni stationner, nous replaçons les rails de tram, nous rendons aux cyclistes et piétons l'espace dont ils ont été spoliés.
Le XXIe siècle ne sera certainement pas, comme son prédécesseur, le siècle automobile. Alors… en voiture ?

 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER

Cet ouvrage, richement illustré de belles photos forcément en noir et blanc, nous replonge avec nostalgie et délice à la fin du XIXe et au début du XXe siècle, à une époque où les moyens de transport allaient se mettre en place pour de nombreuses décennies et décider du visage que prendront nos modernes agglomérations, avant, peut-être, la prise de conscience écologique et humaniste qui semble s'amorcer depuis peu.
Ce livre n'est pas consacré exclusivement à la bicyclette qui y tient cependant un rôle non négligeable et riche d'informations. On y apprend entre autres que le premier « bicycle à pédales », importé de Paris, fit son apparition en juillet 1867 à Genève, que le Vélo-Club de Genève fut fondé 2 ans plus tard, les « vélos » pesant entre 30 et 35 kilos, qu'il fallait une carte de légitimation avec le numéro du vélo et que le Touring-Club de Suisse défendait originellement les intérêts des cyclistes.
Le tout, agrémenté de clichés remarquablement reproduits, est passionnant et saura séduire quiconque s'intéresse à la petite reine et aux transports en général.

 

2002192 pages – Slatkine

Prix : 58.00 CHF

Musée-couverture.jpg

 

 

Sur les transports suisses, signalons également le livre de Alfred Waldis « Le Musée suisse des transports », 134 pages, paru en 1974 aux Éditions Silva, Zürich, ouvrage qui présente les collections de ce musée zürichois et dans lequel un hélas trop court chapitre raconte la bicyclette avec l'appui de très belles photos couleurs de draisienne et grands-bis.

14:29 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Anthologie - Traités-Essais-Biographies, Histoire, Suisse | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

10/04/2018

Duncan H.O et Lafitte Pierre

Terront-couverture.jpgEn suivant Terront

De Saint-Pétersbourg à Paris

Auteurs : H.O. Duncan et Pierre Lafitte
Illustrations de C. Tichon et F. Garat

 

Le récit présenté dans cet ouvrage particulièrement rare est celui d'un raid cycliste effectué par Charles Terront entre Saint-Pétersbourg et Paris en 1893.
Parti le 27 septembre 1893 de Saint-Pétersbourg sur des chemins déplorables, Terront couvrit 1200 km en Russie avant de traverser l’Allemagne, puis la Belgique pour arriver finalement au vélodrome Buffalo (à Paris) après un périple de 3000 km effectué en 14 jours et 7 heures.

Source : Le petit braquet, rubrique Coup de Chapeau

 Grand spécialiste du demi-fond cycliste, Charles Terront teste, en 1891, le pneumatique prototype d'Édouard Michelin, un des tout premiers pneumatiques démontables.
En 1891, il remporte, après 1 200 kilomètres et plus de 71 heures d'effort, le premier Paris-Brest-Paris, en passant trois nuits sur son vélocipède.
Le 26 février 1893, il remporte un match de 1 000 km contre Jean-Marie Corre à la galerie des Machines devant 50 000 spectateurs.
Il vient habiter Rouen en 1893, où il tient un commerce de cycles et d'automobiles au n° 1 rue Jeanne-d'Arc (concession Sizaire-Naudin et Darracq).
En juin 1899, il bat le record Paris-Brest-Paris en motocycle cette fois, accompagné d'Henri Béconnais, en 40 heures et demie entre le 18 et le 19, soit 30 km/h de moyenne sur 1 200 kilomètres.
Il est inhumé au cimetière de Clichy.

Source : Fiche Wikipédia de Charles Terront

 

1894128 pagesFlammarion, Editeur

Image de couverture reproduite avec l'autorisation de la Librairie Éric Zink

15:43 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Europe, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

07/04/2018

Toscano Alberto

Barbarie-couverture.jpegUn vélo contre la barbarie nazie
Le destin incroyable du champion Gino Bartali

Auteur : Alberto Toscano
Préface : Marek Halter

 

Italie 1943. Des personnes de bonne volonté disent « non » à la barbarie nazi-fasciste des persécutions raciales et des déportations. Parmi elles, Gino Bartali, un célèbre cycliste, refuse cette compromission au nom de ses idéaux et de sa foi catholique.
Alberto Toscano nous fait partager l’incroyable destin de ce grand sportif, et revivre les moments dramatiques de l’Italie et de l’Europe au XXe siècle. Bartali a été à la fois un homme merveilleusement simple et un champion capable de s’engager pour les valeurs auxquelles il croyait.
Par son courage et sa détermination, il a permis le sauvetage de plusieurs centaines de Juifs persécutés par les nazis.

« Il faut lire le texte d’Alberto Toscano. Il se lit comme une aventure et, de surcroît, restitue une page qui manquait au si passionnant et si actuel livre de la vie. » MAREK HALTER

 

2018208 pages – Armand Colin

Prix : 17,90 € Kalouaz-couverture.jpg

 

À lire en complément de l'excellent « Gino le Juste » de Jean-Paul Vespini présenté sur ce blog.

Pour les plus jeunes, voir « Gino Bartali, un champion sauveur d'étoiles » d'Ahmed Kalouaz paru en 2014 chez Oskar éditeur.

17:28 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Anthologie - Traités-Essais-Biographies, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

27/03/2018

Mars

Mars-couverture.JPGMesdames les cyclistes

Auteur : Mars

 

 

Un charmant recueil de dessins qui met en scène les femmes cyclistes, dans leurs relations avec la gente masculine, leur habillement lors des sorties vélocipédiques, le tout dans un milieu grandement aristocratique qui tire de cette pratique sportive une certaine arrogance.
Le tout légendé avec beaucoup d'humour, parfois féroce mais toujours attachant d'un illustrateur visiblement amoureux des bicyclettes... et des dames qui les chevauchent.

Jean-Yves MOUNIER

 

Non daté (vers 1900) – 48 pagesLibrairie Plon

Mars-image.JPG

 

 

 Disponible en téléchargement sur Gallica.

Réédition de 2018 chez Hachette BNF, 62 pages, au prix de 8,70 €.

21:35 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Histoire, Illustrations | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

23/03/2018

Déon Bernard

Audax-couverture.jpgUn siècle de brevets d'Audax cycliste

Auteur : Bernard Déon

 

Qui sont donc ces Audax cyclistes ?
L'auteur, Bernard Déon, nous les présente comme les fervents de la bicyclette qui, pour leur seul plaisir, effectuent des parcours parfois très longs, sans aucun esprit de compétition quelconque, en roulant groupés derrière des Capitaines de route chargés de réguler l'allure.
C'est en Italie, en 1897, que cette formule eut cours pour la première fois, lorsque des cyclistes eurent l'audace, pour l'époque, de tenter de parcourir les 230 kilomètres séparant Rome de Naples, et ceci entre le lever et le coucher du soleil.
Leur réussite leur valut le nom d'Audax .
Reprenant les écrits de Henri Desgrange publiés dans son journal L'Auto dès 1901, Bernard Déon nous montre comment l'homme qui conçut, pour les coureurs, le Tour de France en 1903, en vint à créer les Audax Français dont la première sortie officielle eut lieu le 3 avril 1904 sur la distance de 200 kilomètres.
C'était le début de cette longue histoire que nous fait revivre l'auteur. […]

 

2006560 pages - Autoédition

Prix : 37 €

Disponible auprès du Musée d'Art et d'Industrie de Saint-Étienne

 

Sur le Rome - Naples du 12 juin 1897, un article très complet est à lire ici.

21:30 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Anthologie - Traités-Essais-Biographies, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

15/03/2018

Pye Denis

Lemoine-couverture.gifLa camaraderie, c'est la vie

Auteur : Denis Pye

Traducteur : Daniel Lemoine

 

Le Mouvement britannique CLARION est né en 1895. Il a mené de front durant plus d'un siècle militantisme politique - socialisme - et une pratique sportive nouvelle - le cyclisme. L'histoire de la Fédération Nationale Clarion et de ses clubs cyclistes affiliés est de même nature que celles de fédérations affinitaires françaises comme la FSGT ou le Mouvement Léo Lagrange.
C'est à la fois sa passion pour le cyclisme et son goût pour l'histoire qui a conduit Daniel Lemoine - cycliste lui-même - à reprendre ses dictionnaires d'étudiant pour nous offrir la version française du passionnant récit de Denis Pye.

Gilbert Jaccon

 

2017150 pages Co-édition Daniel Lemoine et Gilbert Jaccon

Prix : 12 €, port compris

Livre disponible exclusivement auprès de l'auteur.

Lemoine-couverture originale.jpg

 

 

 

Cet ouvrage est la traduction française du livre de Denis PYE - FELLOSHIP IS LIFE - publié en novembre 2004 par les Édtions CLARION Publishing.

14:28 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Grande-Bretagne, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

10/03/2018

Kirsch Colin

Bad teeth-couverture.jpgBad Teeth No Bar

A history of military bicycles in the Great War

Auteur : Colin Kirsch

 

Quand la Première Guerre mondiale a commencé, la bicyclette était encore une invention relativement récente - le grand-bi avait depuis peu cédé la place à la bicyclette, un engin plus souple, rapide et sûr ; et alors que les bicyclettes et la pratique du vélo n'étaient plus autant à la mode que dans les années 1890, elles étaient pourtant toujours un indicateur fiable de la vie moderne. Il n'est donc pas surprenant que les bicyclettes aient été rapidement mises en service au début des hostilités. À une époque où les armées européennes pratiquaient encore les charges de cavalerie avec des chevaux, et où le rôle du transport motorisé en temps de guerre n'était pas encore très clair, les cyclistes étaient appelés à jouer différents rôles auprès des armées des deux côtés, y compris comme messagers , éclaireurs et guides.

Le livre « Bad Teeth No Bar », qui tire son nom d'une publicité demandant aux cyclistes de s'engager comme volontaires dans l'armée, illustre magnifiquement le rôle joué par les bicyclettes dans la Grande Guerre. Plein de photographies couleur de vélos d'époque et de leurs propriétaires, illustrant les récits de leurs exploits oubliés depuis longtemps, ce livre éclaire un aspect peu connu de la guerre et célèbre un certain nombre de héros méconnus. Idéal à la fois pour les amateurs de vélos d'époque et pour les passionnés d'histoire militaire, « Bad Teeth No Bar » est une remarquable commémoration du centenaire.

 

 

2018400 pagesThe University of Chicago Press Books

Prix : $45.00

 

Livre en anglais, traduction d'Isabelle Reutin

17:18 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Cyclisme militaire, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

Fitzpatrick Jim

The bicycle in wartime-couverture.jpgThe bicycle in wartime

An illustrated history

Auteur : Jim Fitzpatrick



 « Une vision d'ensemble détaillée et d'une très grande variété sur l'utilisation des bicyclettes en temps de guerre.
Jim Fitzpatrick montre de façon convaincante à quel point les experts se sont totalement trompés en sous-estimant l'influence de la bicyclette, même lorsqu'elle était utilisée contre des armées très mécanisées. Un livre passionnant et qui vaut la peine d'être lu » selon David Gordon Wilson, professeur émérite d'ingénierie au MIT, auteur de « Bicycling Science. ».
« Une lecture fascinante et captivante, complétée par une multitude de photographies d'archives. Plus important encore, le livre rassemble l’aspect stratégique de la politique militaire et les expériences des cyclistes sur le terrain. » selon Paul Rosen, Université de York.
 « Dans ce remarquable tour de force, l'auteur Jim Fitzpatrick a, pour la première fois, retracé l'histoire de la bicyclette en temps de guerre. Sa contribution est importante et résistera à l'épreuve du temps ... les forces militaires du monde entier ont longtemps été conscientes du potentiel de la bicyclette. À certaines occasions, elle a fait la différence entre la victoire et la défaite : les Japonais en Malaisie, les forces Viet Minh du général Vo Nguyen Giap à Dien Bien Phu. » selon Cecil B. Currey, auteur de «  Victory at any cost : le génie du général vietnamien Vo Nguyen Giap ».




2011272 pagesStar Hill Studio

Prix : $28.95 en Australie ; disponible sur Amazon pour les autres pays.



Nouvelle édition d'un livre paru en 1998 chez Brassey's The bicycle in wartime-couverture originale 1998.jpg

Livre en anglais, traduction d'Isabelle Reutin


Plusieurs autres titres en rapport avec la bicyclette sont au catalogue de cet éditeur. 

17:11 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Cyclisme militaire, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

Hinrichsen Horst

Hinrichsen2-couverture.jpgRadfahrschwadronen

Fahrräder im Einstatz bei der Wehrmacht 1939-1945

Auteur : Horst Hinrichsen

 

Dans la récente documentation militaire allemande il n'y a pas un deuxième engin de combat aussi négligé que la bicyclette. Malgré une motorisation progressive au sein de l'armée de terre, la bicyclette servait toujours comme moyen de transport pour faire avancer les soldats, mais aussi les armes, les engins et les munitions.
Il y a deux catégories à ne pas confondre: les troupes de cyclistes (Radfahrertruppen) et les cyclistes de troupe / de division (Truppenradfahrer). Les premiers représentaient des unités cyclistes dans des unités militaires plus vastes, pendant que, pour les cyclistes de troupes, il s'agissait de cyclistes isolés au sein d'une unité qui accomplissaient une tache de communication.
Cette publication met en relief le rôle considérable de la bicyclette en se basant sur des photos qui prouvent son importance pour l'armée allemande. Il n'y a que peu de spécialistes qui savaient par exemple qu'il existait même des unités de parachutistes munies de bicyclettes pliantes.

 

201080 pagesDörfler Verlag 

Prix : 10,95 €Hinrichsen1-couverture.jpg

Nouvelle édition d'un livre paru en 1996 chez Podzun-Pallas.

 

Livre en allemand, traduction de Joachim Sistig

 

16:51 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Cyclisme militaire, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

09/03/2018

Reynaud Claude

Vélocipède-couverture.jpgLe vélocipède illustré

… et déjà la bicyclette

Tomes 1 et 2

Auteur : Claude Reynaud

 

Dans cet ouvrage, Claude Reynaud nous présente au travers d'archives du Musée Vélo Moto de Domazan et de nombreux autres musées et collections, une riche iconographie sur l'époque du vélocipède : photos anciennes ou actuelles, gravures, objets, peintures, affiches, etc. soit 580 documents !
Mais l'auteur ne se contente pas de l'image. Il nous donne ici son analyse sur le pourquoi du développement du vélocipède au travers du tissu économique et social sous le Second Empire.
Ce livre révèle également au lecteur une facette inconnue des origines de la bicyclette et ce, dès 1871 ! en nous présentant des documents absolument inédits, bouleversant l'histoire de la petite reine.

 

2008456 pages – Musée du Vélo et de la Moto Domazan

Cet ouvrage n'est plus disponible.

 

Claude Reynaud a déjà publié (ou collaboré à) plusieurs ouvrages de référence sur l'histoire de la bicyclette, à découvrir sur ce blog.
« Vélos de légende » et « L’ère de la draisienne en France-1818-1868 » sont toujours disponibles auprès de l'auteur

 

Claude va sortir en avril prochain « Aux origines de l’histoire du Cycle. Sources et preuves. Dictionnaire encyclopédique-1817-1917. » 

 

21:37 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Anthologie - Traités-Essais-Biographies, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

26/02/2018

Londres Albert

ciclotourisme

Les forçats de la route

Auteur : Albert Londres

Quand ils gravissaient l’Isoard et le Galibier, ils ne semblaient plus appuyer sur les pédales, mais déraciner de gros arbres. Ils tiraient de toutes leurs forces quelques chose d’invisible, caché au fond du sol, mais la chose ne venait jamais. Ils faisaient « Hein ! Hein ! », comme les boulangers la nuit devant leur pétrin.
Ce reportage mythique, dans lequel Albert Londres rend hommage aux « géants » du Tour de France, reste une des références obligées de la littérature sportive.
C’est la « grande boucle » de 1924 qui est ici superbement racontée, avec ses exploits, ses souffrances et ses drames.

 

2018 - 60 pages - Éditions Arléa, 16, rue de l’Odéon, 75006 Paris.

Prix : 6 €

Ce classique de la littérature cycliste, édité ici sous une nouvelle couverture, fait déjà l'objet d'une présentation détaillée sur ce blog.

17:19 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Essai, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

25/02/2018

Ropet Jean-Pierre

Le cycle hier et-couverture.jpgLe cycle hier et aujourd'hui
Industries – Commerces – Réclames

Auteur : Jean-Pierre Ropet

 

Cette année, nous fêtons le bicentenaire de la draisienne, l'ancêtre du vélo que nous connaissons aujourd'hui. A. Baillot, le premier en 1875, puis la Fabrique Nationale d'Herstalk, Royale Saroléa, Légia, Bovy, Bayard, Soleil, Star, Gillet, Diamond, Sécuritas, Elite, Emva, Linon, Sava, Hélios, Orban, Englebert, Jenatzy, toutes ces grandes entreprises ont participé à l'essor du vélo en province de Liège. Cadres, dérailleurs, jantes, pédaliers, guidons, freins, moyeux, pneumatiques, … tout était fabriqué en région liégeoise et distribué partout en Belgique et en Europe.
La plupart des villes de la province de Liège, toutes comme leurs rivales de Coventry (Angleterre) et de Saint-Etienne (France) disposaient d'un savoir-faire industriel obtenu par l'usinage des produits armuriers. Cela explique le développement rapide de l'industrie vélocipédique dans notre province.
Parcourez, au fil de cet ouvrage, leurs histoires et leurs développements, mais aussi celles des nombreux vélocistes (disparus et vivants) dont nous avons tous admiré, un jour ou l'autre, les vélos colorés derrière les vitrines.

 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER

Centré sur la province de Liège, ce formidable ouvrage illustré de plus de 550 documents (affiches, publicités, plaques de cadre, photos de magasins, …) , dont certains en couleurs, présente tout ce qu'il faut savoir sur la vélocipédie d'hier et d'aujourd'hui dans cette partie de la Belgique. Coureurs cyclistes, fabricants de cadres ou de pièces détachées, vélocistes, rien n'échappe à la passion de l'auteur pour sa province et le cyclisme et fait de ce livre une véritable bible sur le sujet, qui intéressera tout amateur de l'histoire de la bicyclette, bien au-delà du périmètre que s'est fixé Jean-Pierre Ropet.
Chaudement recommandé.

 

2017232 pages – Noir Dessin Production

Prix : 19 € + frais de port

Pour se procurer cet ouvrage, consulter le site de l'éditeur à cette page.

 

Jean-Pierre Ropet a publié 3 autres livres sur le cyclisme en région liégeoise, tous trois chez Noir Dessin Production  : Liège – Bastogne – Liège et La Flèche wallonnneLe Tour de France au pays de Liège, et Vélodromes et champions d'autrefois en province de Liège.

14:52 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Anthologie - Traités-Essais-Biographies, Belgique, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

03/02/2018

Henry Raymond

Histoire du cyclotourisme3-couverture.jpgHistoire du cyclotourisme 3e partie 1956-2016

Auteur : Raymond Henry

 

Dans cette troisième et dernière partie qui nous conduit au seuil du présent, nous assistons à la traversée d'un « désert cycliste » par la Fédération française de cyclotourisme. « Désert cycliste » parce que la bicyclette était devenue dans l'imaginaire collectif le véhicule du pauvre et qu'il était de bon ton de n'en point faire. Ajoutée au problème fédéral de 1954, cette situation générale aurait pu mettre en péril son existence si elle n'avait pas été solidement ancrée par des racines vieilles de trente ans dans un cyclotourisme lui-même septuagénaire. Gérer une criante pénurie d'adhérents ne fut pas facile, mais les vrais cyclotouristes qui restaient étaient rodés à l'adversité, quelle qu'elle soit, naturelle (pluie, vent, relief...), économique ou sociale.
A partir de 1959, avec des cadres renouvelés, la FFCT commença à remonter la pente, appliquant une politique orientée vers la jeunesse et s'appuyant sur une coopération avec les services de l'État. Portée par l'engouement pour le plein air des années soixante-dix, elle connut bientôt une prospérité nouvelle, [...]

Les tomes 1 et 2 de cette histoire sont présentés sur ce blog.

 

2017352 pages – Fédération Française de CycloTourisme

Prix : 45 €

17:03 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

Henry Raymond

Histoire du cyclotourisme2-couverture.jpgHistoire du cyclotourisme 2e partie 1939-1955

Auteur : Raymond Henry

 

Cette seconde partie va de 1939 à 1955. Le cyclotourisme y connait, on le devine, des moments difficiles. La guerre, les occupations, les orientations sportives du régime autoritaire de Vichy, les restrictions alimentaires, la pénurie de pneus et de tout autre matériel, la France coupée en deux... tout concourt à détruire les structures cyclotouristes patiemment élaborées, à saper les volontés, à détourner les énergies, à diluer les rapports sociaux. Pourtant, malheurs et problèmes ne parviennent pas à rompre les liens entre les cyclotouristes. Sommés de rejoindre la fédération de compétition, quelques-uns s'y rallient mais la plupart résistent de toutes leurs forces, et l'obstination de leurs dirigeants aussi bien que la passivité volontaire de la base finissent par avoir raison des décisions – demeurées vaines – de l'État français : une fédération autonome leur est concédée. […]
Une embellie de quelques années suit la Libération. Mais sitôt les conditions matérielles redevenues normales, d'autres difficultés surgissent. Comme les organismes concurrents, la FFCT voit ses effectifs chuter alors qu'augmente la motorisation de la société française. […]

La présentation du premier tome est à lire ici.

 

2012328 pagesFédération Française de CycloTourisme

Prix : 45 €

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31/01/2018

Hefty Oswald

A travers les oliviers-couverture fac similé.jpgA travers les oliviers
La Côte d'azur à Bicyclette

Auteur : Oswald Hefty
Préface : G. Davermes
Clichés de MM. Gilletta à Nice et Chateauneuf à Arles

 

Extraits de la préface

[…] Par delà Suresnes et Versailles, charmantes localités, il existe d'autres régions cent fois plus délicieuses que vous pouvez découvrir sans rivaliser le moins du monde avec les Coullibeuf, les Perrodil ou les Terront.
Vous croyez avoir voyagé parce que, de temps à autre, vous êtes montés en wagon.
Vous avez vu défiler sous vos yeux, comme en un kaléidoscope, un amalgame de maisons, de haies et de poteaux télégraphiques... Qu'est-il resté de tout cela dans votre souvenir ? Rien, ou presque rien.
Imitez donc Hefty. Enfourchez votre exquise bécane, et, lestés d'un léger bagage, filez joyeusement sur la route dont le ruban serpente à travers vallées et collines. […] et, au retour, vous pourrez dire, en toute simplicité, que vous avez vu quelque chose.

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER

Après la découverte sur le site Gallica de la BNF du Dieppe Middelburg Bruxelles écrit en 1894 par le même Hefty, l'équipe du blog a voulu en savoir plus sur ce pionnier et a appris, grâce au site WorldCat qui recense dans le monde entier les publications présentes dans les bibliothèques, l'existence de ce récit postérieur au précédent, présent dans plusieurs bibliothèques américaines mais absent des rayonnages de la BNF.
En consultant les sites spécialisés, nous avons trouvé sur Abebooks trace de ce livre, le lien nous conduisant en Inde où de très nombreux livres en tout genre sont réédités en fac-similé (comme le fait également la BNF avec Hachette) à un prix fort raisonnable et des frais de port réduits à 0,01 € !
La qualité de cette édition est tout à fait correcte, les photos et illustrations originelles sont reproduites... Nous vivons vraiment dans un drôle de monde mais quel plaisir de pouvoir lire de telles raretés !

 

189548 pagesLibrairie Sportive au Touring-Club de France Paris

Prix : 8,53 € pour cette réédition en fac-similé

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20/01/2018

Lancrenon Paul

Lancrenon Paul-couverture2.JPEGTrois mille lieues à la pagaie, de la Seine à la Volga

Auteur : Paul Lancrenon

Dessins de L. Gentil

 

Extrait de la préface

Tout dans ce récit, dans ces dessins, est conforme à la vérité. Il ne faut pas y chercher des aventures extraordinaires. Je n'ai pas, comme d'autres navigateurs, rencontré des crocodiles dans les eaux du lac de Neuchâtel, pas d'ours non plus au bord de la Volga, mais seulement un petit loup maigre qui n'a même pas fait attention à moi. J'ai fait naufrage à la vérité, j'ai été jeté en prison, mais moins souvent que saint Paul, mon patron.
Je voudrais seulement faire un peu mieux connaître ces grands fleuves et ces petites rivières avec lesquels j'ai parcouru trois mille lieux d'Europe, raconter leurs vies si diverses, peindre le caractère des uns, si violent qu'il va jusqu'à l'emportement, l'allure des autres, si douce qu'elle est presque le sommeil.
[...]

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER 

Paul Lancrenon, alors capitaine d'artillerie, compile dans cet ouvrage le récit des nombreux voyages qu'il a effectué sur et le long Lancrenon Paul-vignette1.jpgdes fleuves et rivières d'Europe, à bord de ses périssoires successifs, judicieusement nommés Vagabonde.
Au départ de Belfort, il a effectué à bicyclette un long périple vers Saint-Pétersbourg qu'il nous narre ici entre les pages 148 et 189. On y apprend que l'auteur voyage sur une monture équipée en caoutchouc plein, qu'il prévoira six mois de voyage, avec retour en périssoire et à cheval, à raison de 100 kilomètres par jour en vélocipède. Il connaîtra en route de nombreux déboires mécaniques et routiers et, à l'arrivée en Russie, il revendra sa bicyclette pour soixante roubles (cent quatre-vingts francs) à un peintre qui n'était jamais monté sur un instrument de ce genre.

 

1898406 pagesE . Plon, Nourrit et Cie

Disponible en téléchargement sur le site Gallica de la BNF
Pour en savoir plus sur l'auteur, consulter sa fiche Wikipédia

11:55 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Europe, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

13/01/2018

Rosny aîné J.-H.

Le tigre-couverture.jpg

Le tigre

Auteur : J.-H. Rosny aîné

 

Le parcours de la nouvelle « Le Tigre » est tout à la fois chaotique, passionnant et plein de rebondissements.
L'aventure imaginée par J.-H. Rosny aîné est si réaliste, qu'elle est passée, au fil du temps, de la fiction à la réalité, provoquant rapidement un véritable « buzz » !
Xavier Phuziant et Fabrice Mundzik vous proposent de découvrir l'histoire incroyable qui entoure ce récit.
Une enquête de longue haleine, qui débute en France, se poursuit aux États-Unis, puis en Nouvelle-Zélande, Inde, Malaisie… de la fin du XIXe siècle à l'aube de la Première guerre mondiale.

 

201524 pages – Bibliogs

Prix : 7,50 €

Tirage limité à 39 exemplaires numérotés

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30/12/2017

De Pawlowski Gaston

ob_a8e9c7_lca13-14-gaston-de-pawlowski-l-h.jpgL’Horloger de Brooklyn

Auteur : Gaston de Pawlowski

 

« Si les histoires de W. de Pawlowski nous paraissent parfois extravagantes, il n’en faut accuser que notre mesquinerie ou timidité d’esprit naturelle, qui nous interdit les suppositions audacieuses. » Tristan Bernard, « Préface » (1898)

L’Horloger de Brooklyn (1895), texte inédit en volume, met en scène un cycliste mécanique, copie conforme du grand champion Zanzibar, inventé par Sam Plug, « le savant horloger de Brooklyn ».
De nombreuses personnalités du monde sportif sont présentes dans ce roman à clef : Henri Desgrange (le créateur du Tour de France), Gustave de Lafreté, William Baduel, etc.
Pour la création du « grand Zanzibar, le Flying-Flying », G. de Pawlowski s’est inspiré du champion cycliste Arthur A. Zimmerman, dit le « Yankee volant ».

En 1897, Georges Paramé donna une suite à cette histoire : « Conte d’Outre-Manche ». G. de Pawlowski et Georges Paramé se connaissaient depuis de nombreuses années : ils ont collaboré au Bulletin officiel de l’Union vélocipédique de France, ainsi qu’à L’Auto-Vélo.

Textes sélectionnés par F. Mundzik.

 

201748 pages Bibliogs

Prix : 9,50 €

Édition limitée à 15 exemplaires

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06/12/2017

Pharipou Yves et Schrevel Marc

Rendez-vous au 37-image.JPGRendez-vous au 37

Le journal d'Henri André, cycliste Parisien à la Belle Époque

Auteurs : Yves Pharipou et Marc Schrevel

 

Un site internet d'une grande richesse dont nous recommandons la lecture, en attendant, peut-être, une version papier de ces carnets...

 

Rendez-vous au 37….. rue Denfert, Paris 14ème arrondissement. À cette adresse réside Henri André qui, entre 1889 et 1910, tient un journal de ses promenades dominicales et de ses randonnées annuelles à vélo sur les routes de France. C’est le lieu des retrouvailles avant le départ pour la balade.

Marc Schrevel a retrouvé ces carnets chez un bouquiniste de Saint-Amand-les-Eaux. Il a passé des heures et des jours à les retranscrire et nous permet aujourd’hui de les consulter.

Une jeunesse éprise de liberté (nous sommes entre 1870 et 1914) découvre le tourisme grâce au vélocipède. Les jeunes cyclistes se retrouvent chaque « week-end » entre eux ou en compagnie de peintres, dont certains impressionnistes et naturalistes, pour de bonnes parties de rigolades toujours bien arrosées. Chaque année, pour les fêtes de pâques ou de la pentecôte et en été, pendant les congés qui ne sont pas encore « payés » la bande de copains part, en train, les vélos dans le fourgon, pour découvrir une région Française.

À travers ces textes centenaires on découvre une France méconnue où il y avait des routes même asphaltées, des hôtels partout, des cartes routières vélocipédiques et des guides, où il fallait un interprète en Bretagne pour communiquer avec les habitants, parfois une arme pour dissuader les fâcheux. Le train est partout, circule à toute heure et accepte les vélos, votre courrier vous suit même jusque dans les lieux les plus reculés, etc…

En route!

 

2017Des centaines de pages – Rendez-vous au 37

Prix : c'est cadeau...

 

17:41 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Histoire, Site internet | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

16/11/2017

Gueguen Jean-Christophe

Cycles 1911-couverture.jpgCycles 1911

Auteur : Jean-Christophe Gueguen

 

Il est peu probable que vous souhaitiez acheter une bicyclette pour ecclésiastique, mais si vous voulez voir à quoi ressemblaient le vélo pliable ou la Motocyclette 7 chevaux, ce catalogue est fait pour vous; avec en prime les portraits des champions cyclistes de la saison 1910.

 

201063 pages Lulu

Prix : 11,80 € HT – Ce document est également téléchargeable gratuitement au format pdf sur le site.

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13/11/2017

Geslin René

Paris-Rouen-couverture.jpgParis – Rouen 1869

Première course vélocipédique sur route

Auteur : René Geslin

 

Dans cette plaquette commémorative réalisée par René Geslin, historien de la « Vélocipédimanie », le lecteur trouvera tout ce qu'il a toujours voulu savoir sur cette épreuve historique sans jamais oser le demander !

Ce document, de tout premier ordre, s'ouvre par quelques souvenirs et précisions écrits à l'occasion par le fils du vainqueur, James Moore avant de faire le point sur le pourquoi et comment de cette organisation, de revenir sur l'histoire du vélocipède (avec la traditionnelle erreur sur le célérifère...) et du sport vélocipédique en France .

Un mois avant son départ, cette première course sera « médiatisée » par « Le vélocipède illustré » qui publiera également son règlement.

Témoignages d'un participant et relevés des contrôles de route et d'arrivée viennent compléter ce document qui se clôt par une analyse technique de Daniel Rebour, alors rédacteur en chef de la revue « Le Cycle ».

 Jean-Yves MOUNIER

196920 pagesPlaquette auto-éditée à 1000 exemplaires

 

Pour en savoir plus sur cette course, consulter la fiche Wikipedia dédiée

Pour James Moore, le vainqueur de cette première édition, voir la fiche que lui consacre « Le petit braquet ».

18:27 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

07/11/2017

Friedrich Herbert

Albert Richter-couverture.jpgDer Tod des Weltmeisters
Eine Radsportkarriere im Dritten Reich

Auteur : Herbert Friedrich

Mit einem Nachwort von Elmar Schenkel.

La mort du Champion du monde

Une carrière dans le cyclisme sous le Troisième Reich

Avec une postface d’Elmar Schenkel

 

Une histoire dramatique autour de l’ascension sportive et sociale du coureur cycliste Otto Pagler dans les années 30 – l’intrigue est savamment nouée avec en arrière-fond le réseau nazi qui commence à imposer sa loi.

Le personnage principal est calqué sur la biographie du coureur sur piste Albert Richter (1912-1940) né à Cologne. Il fut champion du monde du contre la montre des amateurs en 1932. En tant que professionnel, il fut sept fois champion allemand et deux fois vice-champion du monde. En restant fidèle à son entraîneur d’origine juive, il paya son courage de sa vie.

Il s’agit d’un roman complexe et tragique qui nous renseigne sur la machination et l’endoctrinement mis en marche par les nazis et auxquels peu de gens seulement savaient résister.

L’auteur, Herbert Friedrich (*1926), a connu l’époque comme soldat qui aimait la lecture de ses idoles, Thomas et Heinrich Mann, Anna Seghers, Lion Feuchtwanger, Bernhard Kellermann et Maxime Gorki.

 

Livre en allemand, traduction de Joachim Sistig

 

2015448 pagesMaxime Verlag

Prix : 19,95 €

16:50 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Histoire, Romans | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

04/11/2017

Robin Francis

Paris-Versailles-couverture.jpgLe Paris-Versailles du dimanche 8 décembre 1867

Première course cycliste de tous les temps ?

Auteur : Francis Robin

 

Extraits de la préface de Gérard Salmon

 

On ne peut raconter l'histoire du vélo sans passer par Paris !

C'est ce qu'avait pressenti le baron Carl von Drais dès avril 1818 pour inaugurer sa récente invention au jardin du Luxembourg avec l'organisation d'une parade en présence de la presse mondaine, et c'est ce que pensèrent également les frères Ollivier dans les années 60 en choisissant de fonder la société Michaux et Cie à Paris alors que leurs propres affaires familiales étaient enracinées en province, à Lyon, et en Provence, en Avignon !

[…] Il faut dire que le contexte de l'Exposition universelle de 1867 n'y fut pas pour rien et que c'est peut-être cette circonstance providentielle qui suggéra aux Ollivier d'allumer la mèche vélocipédique de laquelle devait dépendre le succès de leur entreprise, mais aussi tout le destin de la future bicyclette.

L'essentiel constituait pour eux à créer l’événement au bon moment pour en diffuser la nouvelle et toucher largement l'opinion publique, et c'est sans doute dans cette optique que s'explique l'organisation du Paris-Versailles qui nous intéresse ici.

Au sujet de cette manifestation, il faut reconnaître que les questions sont nombreuses. Par exemple : s'agit-il de la première course cycliste de tous les temps ? Si oui, pourquoi ne figure-t-elle pas dans la grande histoire vélocipédique ? Ne s'agissait-il pas plutôt d'une parade ? Pourquoi alors y eut-il un classement et des prix ? [...]

 

201745 pages – Dossier n° 65 édité par la Vélocithèque, Le Bois, 69590 Pomeys – 04 78 48 45 67.

Disponible comme les autres dossiers auprès de Gérard Salmon.

Prix : 12 € + 3 € de frais de port

21:10 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Anthologie - Traités-Essais-Biographies, Histoire | Lien permanent | Commentaires (1) |  Imprimer

24/10/2017

Gruet Jean-Michel

Cyclopédistes-couverture.jpg

 

 

Cyclopédistes

Auteur : Jean-Michel Gruet

 

De merveilleux fous pédalant sur de drôles de machines, voici mes Cyclopédistes.

Recueil de dessins en noir et blanc sur les pionniers du cyclisme, les forçats de la route.

 

 

2017104 pages Lulu

Prix : 12 € HT

Livre également disponible directement auprès de l'auteur.

 

Pour en savoir plus sur le travail de l'auteur, voir son blog.

21:58 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Caricatures, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

Claverie Guy

Musée comtadin-couverture.jpgMusée comtadin du cycle - Quelques trésors...

Auteur : Guy Claverie et les membres de l'association

 

Conçue pour accompagner la visite du musée, cette publication présente sur une double page, joliment illustrée par des photos de qualité, 14 modèles emblématiques des collections muséales, un choix forcément limité parmi les plus de cent vélos présents dans les salles du musée. Mais un choix éclectique aussi, qui va du vélocipède Michaux datant de 1869 à la bicyclette prototype de Raymond Martinez de 2014, en passant par un superbe cyclo-pousse de 1925 ou encore une belle randonneuse de dame de 1934.

Deux pages sont également consacrées à Paul de Vivie, alias Vélocio, l'enfant du pays  qui fit tant pour le cyclotourisme et la polymultiplication des vélos. Deux autres enfin nous racontent l'histoire du bâtiment qui abrite le musée.

Jean-Yves MOUNIER

201736 pagesÉdité par la ville de Pernes-les-Fontaines

Prix : 10 € port compris

Pour se procurer cette brochure, contacter Claude Barsotti

16:44 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Histoire, Musée (s) | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer

23/10/2017

Buren Raymond

Buren-couverture.jpgJournal de route du Prince Albert en 1909 au Congo

Auteur : Raymond Buren

 

Le livre contient le journal de route écrit de la main du Prince Albert de retour en Belgique en 1909 sur la base de ses carnets de notes et des commentaires de l'auteur.
Le voyage du Prince Albert est
le premier d'un membre de la famille royale au Congo. Voulu et organisé par le Prince lui-même, il constitue un véritable exploit sportif. À vélo, à pied, en bateau et en chemin de fer, il parcourut pendant près de 3 mois ce pays immense venant du Cap et de Rhodésie, à partir du Katanga afin de rejoindre le fleuve et redescendre sur Léopoldville, Matadi et Boma. Le journal n'a jamais été édité. Le Prince Albert n'en avait pas l'intention.

L’auteur a concentré ses commentaires sur le Katanga. Cette région – que le Prince Albert a tenu personnellement à visiter – était, à l’époque, pratiquement inoccupée par l’administration du Congo belge

 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER

Dans le récit de son voyage, le Prince Albert ne mentionne pas directement  la bicyclette qu'il a utilisée pour ce faire mais dans les additifs proposés par Raymond Buren , celle-ci est évoquée à travers l'interview du Prince lors de son voyage retour. Pour les aspects techniques, il fut conseillé par Émile Wangermée , vice Gouverneur général qui voyagea en 1906 au Katanga. Son livre « Grands lacs africains et Katanga » qui raconte ce voyage effectué en partie à bicyclette (à partir de la page 134) est consultable et téléchargeable sur Gallica, le site de la BNF.

 

2008256 pages – Éditions Mols

Prix : 25 €

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Vigniel Laurent

Vélo & Textes-image.jpgVélos & textes

Auteur : Laurent Vigniel

 

Pour la première fois dans l'histoire de Biblio-cycles – ce ne sera cependant sûrement pas la dernière – , nous consacrons une fiche entière à un site internet... Mais pas n'importe quel site puisque celui-ci rentre parfaitement dans la démarche de notre blog en mettant à la disposition du plus grand nombre textes anciens et articles consacrés à la bicyclette, avant 1900 et jusqu'à 1939.

Voici comment l'auteur présente son site.

De la vélolecture.

Ils partaient de bon matin sur les routes et les chemins, à bicyclette... Avec parfois les mêmes questions que nous ! Pour rendre plus accessibles les traces écrites, les récits et les débats de nos devanciers. Les Vélocio, Carlo Bourlet, Capitaine Perrache, Pierre Giffard, Abel Ballif, et autres pionniers... Voici des textes dont le format html permet d'être lus avec un appareil de lecture glissé dans une poche ou une sacoche.

Un site d'une extraordinaire richesse, avec de multiples portes d'entrée, qui comblera le plus exigeant lecteur et ouvrira de fantastiques horizons aux amateurs de la petite reine. Très chaleureusement recommandé.

 

2017Des milliers de pagesVélos & textes

Prix : c'est cadeau...

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19/10/2017

Barrier Bruno

Chasseurs cyclistes-couverture.jpgLes chasseurs cyclistes au combat

Faits d'armes dans le Cambrésis en 1914

Auteur : Bruno Barrier

 

Membre de l'association « Cambrésis Terre d'Histoire », j'ai décidé, dans le cadre du Centenaire de la Grande Guerre, de publier cet ouvrage en hommage à mon grand-père Roger BARRIER, soldat du 2e groupe de chasseurs cyclistes de la 2e division de cavalerie lors du premier conflit mondial. Cette unité atypique à laquelle les Allemands ont donné le surnom d' « hirondelles de la mort » méritait bien une étude complète.

Déjà, Napoléon, dans ses « mémoires », insiste sur la nécessité, pour la cavalerie, de disposer de fantassins « qui pourraient suivre la cavalerie au trot ». L'introduction dans les armées de la bicyclette n'a pas été aussi facile que nous aurions pu le supposer.

Certain de détenir la vérité, le capitaine GÉRARD, sorti du rang, que son mérite seul avait distingué, poursuivit jusqu'à son dernier souffle, par pur patriotisme et avec un absolu désintéressement, la réalisation de cette idée : « la bicyclette est un merveilleux instrument de combat ». Malgré les hésitations de l'état major, malgré les critiques injustes et multipliées, jamais il ne se découragea. La création d'unités cyclistes fut donc laborieuse (essais techniques et tactiques), pourtant celles-ci confirmeront toutes leurs qualités guerrières pendant la Première Guerre mondiale et de nos jours les unités de dragons demeurent les gardiennes jalouses de ce patrimoine important et unique.

Le groupe de chasseurs cyclistes est un groupe de combat. Dès le début des hostilités, et notamment dans le Cambrésis en août-septembre 1914, pendant la période dite de mouvement, les chasseurs cyclistes sont partout présents, à chaque coup dur, s'engageant totalement chaque fois à un point tel qu'il fallait les reconstituer presque complètement. Ils ont combattu toujours et partout jusqu'à l'épuisement complet.

 

2017150 pages – Cambrésis Terre d'Histoire

Prix : 19 € + 4,38 € de frais de port

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Vespini Jean-Paul

Gino le Juste-couverture.jpgGino le Juste

Bartali, une autre histoire de l'Italie

Auteur : Jean-Paul Vespini

 

Surnommé Gino le Pieux pour sa foi chrétienne souvent démonstrative, Gino Bartali (1914 - 2000) est une icône du sport cycliste. Les tourments de l’Histoire ont posé une douloureuse parenthèse dans une longue carrière couronnée entre autres par 2 Tours de France (1938, 1948) et 3 Tours d’Italie (1936, 1937, 1946) et marquée par sa rivalité avec Fausto Coppi. En faisant de Bartali un « Juste parmi les nations » en 2013, le mémorial Yad Vashem lui a offert un autre surnom : « Gino le Juste ».

Privé de compétitions pendant la Deuxième Guerre mondiale dans une Italie divisée et occupée, le campionissimo se mua en messager clandestin. Sous couvert de sorties d’entraînement, le Florentin parcourait des distances considérables pour acheminer dans les tubes et la selle de son vélo des faux papiers destinés à sauver des Juifs menacés.

Extrêmement discret sur ses activités de résistant au sein du réseau Delasem, Bartali sauva près de 800 Juifs. Avant guerre, l’Italie mussolinienne avait tenté d’instrumen­taliser – notamment sur le Tour de France – le talent du jeune Bartali. Connu pour son appartenance à l’Action catholique et son opposition au régime fasciste, Bartali, entré dans l’ordre du Carmel en 1936, refusa toujours de porter la chemise noire.

Jean-Paul Vespini, journaliste spécialiste du cyclisme, révèle dans Gino le Juste tout un pan secret de la vie d’un géant du sport, qui était avant tout un homme remarquable. Sport, histoire et politique donnent la trame de cette étude très documentée.

« La vie de Gino Bartali est un roman. Les faits, sportifs et politiques, sont ici relatés d’après l’histoire et de très nombreux documents. Les dialogues et monologues sont imaginés et inspirés par la personnalité de Gino, le contexte, l’époque et les sources que l’auteur a pu consulter. Ce livre ne raconte pas toute la carrière de Bartali, mais s’attache à évoquer la vie d’un champion et d’un homme exemplaire, dans une époque tourmentée, marquée par la guerre mondiale et les difficiles années de la reconstruction. Un champion qui à travers sa foi profonde, ses exploits, et ses actes de courage incarne un héros populaire et écrit une autre histoire de l’Italie. » 

Avant-propos de Jean-Paul Vespini

 

2014176 pagesLe Pas d'Oiseau

Prix : 18 €

 

Claude Marthaler nous a fait parvenir l'article qu'il avait consacré à Gino Bartali et à ce livre dans « La Liberté » du 25 mai 2016. À lire ici.

21:17 Écrit par Biblio-cycles de Philippe Orgebin et Jean-Yves Mounier dans Anthologie - Traités-Essais-Biographies, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer