Rapaud Didier

Chroniques vélocipédiques
Numéro 2

Auteur : Didier Rapaud

 

Aucun sport n'est aussi générateur d'exploits que le cyclisme. Et c'est bien pourquoi il compte tant de héros qui, un jour ou l'autre, ont façonné la légende des cycles.
Je vous propose de retrouver, au sommaire du numéro 2 des « Chroniques vélocipédiques », deux champions d'exception : Francis Pélissier et Charles Terront.
L'occasion d'exhumer une photo d'exception prise sur Paris-Tours 1921, une course mémorable, qui révéla le talent d'un certain Francis Pélissier.
Au travers d'un récit à l'ancienne je vous propose aussi de (re)découvrir la fin de la carrière cycliste de Charles Terront et ses derniers coups d'éclats (match Corre-Terront, et l'inoubliable raid Saint-Pétersbourg-Paris ainsi que Paris-Rome) répartis sur deux années (1893-1894).

 

2021 – 111 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur

Prix : 16 € + frais de port

 

Sur Francis Pélissier, voir la fiche Wikipédia dédiée.
Sur le raid Saint-Pétersbourg-Paris, voir « En suivant Terront » présenté sur ce blog.
Les autres livres de Didier Rapaud présentés sur ce blog sont à voir ici.

Bohec Jeanne

La plastiqueuse à bicyclette

Autrice : Jeanne Bohec
Avant-propos : Jacques Chaban-Delmas

 

J'avais choisi non pas la gare, mais un embranchement de rails une cinquantaine de mètres plus loin. Je plaçai six charges dans les aiguillages, en les fixant avec du sparadrap de manière à faire le plus de dégâts. J'enfonçais les détonateurs, et après avoir placé les crayons à retardement, j'écrasai les ampoules.
Un dernier regard : je m'éclipsai sans bruit. Nous n'allâmes pas loin. Une explosion formidable réveilla la campagne. Nous joignîmes nos véhicules, et par des petits chemins, je gagnai Plumelec, le cœur en fête.

 

1975 – 242 pages – Mercure de France

 

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

 

Ce livre a été réédité en 1999 aux éditions du Félin et en 2004 aux éditions du Sextant (288 pages, 12,50 €).
Une nouvelle édition est prévue en 2022 aux éditions du Félin.

 

Pour en savoir plus sur Jeanne Bohec, lire la fiche Wikipédia dédiée.

 

Leroy Pascal

François Faber
Du Tour de France au champ d'honneur

Auteur : Pascal Leroy

 

Le 1^er août 1909, François Faber remporte la septième édition du Tour de France cycliste. Le « Géant de Colombes », ancien docker sur le port de Courbevoie, entre dans la légende, mais bien plus qu'un parcours sportif exemplaire son itinéraire est un condensé de la France de la Belle époque.
L'histoire d'un gamin de banlieue au physique hors du commun et à l'appétit féroce, grandi entre maraîchages et usines, puis saisi par le démon d'une petite reine qui fera sa fortune.
Un enfant de son siècle, qui croise aussi en chemin la terrible crue de la Seine en janvier 1910, le grand Jaurès quelques jours avant son assassinat, puis fauché en pleine gloire en mai 1915, lors de l'une des plus formidables offensives de la Grande Guerre...
En s'appuyant sur la presse d'époque et sur de nombreux documents inédits, ce livre retrace le destin romanesque de ce champion attachant, l'un des plus populaires de son temps, né et grandi en France, devenu luxembourgeois à sa majorité sans jamais quitter sa ville de Colombes, puis engagé volontaire dans la Légion étrangère pour défendre sa patrie d'adoption.

 

2006 – 132 pages – L'Harmattan

Prix : 12,50 €

Métayer Jean-Luc

Le circuit de la Vienne
1922-1971
L'histoire des 41 éditions

Auteur : Jean-Luc Métayer

 

Châtellerault terre de cyclisme.
L'histoire du Circuit de la Vienne est intimement liée à celle du sport cycliste à Châtellerault. Le premier club départemental y est créé en 1886. Chaque année le passage de Bordeaux-Paris, à partir de 1891, suscite des vocations. Ainsi, en 1993, la Pédale Châtelleraudaise naît dans le quartier ouvrier de Châteauneuf. En 1917, en plein conflit mondial, Fernand Augereau et les frères Emile et Léon Georget fondent à leur tour le Vélo-Club Châtelleraudais.  La pédale Châtelleraudaise vit cette naissance comme une trahison. Dans les années qui suivent, les rapports entre les deux clubs sont tendus pour ne pas dire exécrables! C'est dans ce climat délétère que le VC Châtellerault crée le Circuit de la Vienne en 1922 pour asseoir sa suprématie.
Organisée jusqu'en 1971, avec des interruptions en 1923, 1932 et de 1940 à 1946, l'épreuve s'impose comme le moment phare du cyclisme régional. De nombreux champions y participent dès les premières éditions: Eugène Gréau, André Godinat, les Flamands Denis Verschueren et Leander Ghyssels. Des années plus tard, ce sont Louison Bobet, Jean Robic, André Darrigade, Roger Walkowiak, Bernard Thevenet et bien d'autres encore qui animeront la course. Quant aux figures locales, Maurice Penasson, Didier Meslard, Claude Colette, Claude Gabard et Michel Grain porteront haut les couleurs des deux clubs châtelleraudais dont les rapports deviendront amicaux au fil des ans. Fin 1993, les deux clubs fusionnent pour donner naissance à l'Avenir Cycliste Châtelleraudais.
Ce livre restitue l'histoire des 41 éditions du Circuit de la Vienne avec les itinéraires, les listes d'engagés, les classements, les témoignages de participants et des illustrations.

 

2021 – 230 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur 

Prix : 20 € + frais de port

 

 

Jean-Luc Métayer a publié deux autres livres : Grand Prix et Critérium de la Trimouille 1952-1970 (2013, 196 pages, 20 €, Le Pictavien éditeur) et Grand Prix de Brigueil-le-Chantre 1934-1972 (2016, 216 pages, 12 €, chez l'auteur).

Collectif

Le vélo : évolution technique

Auteur : Collectif

 

Oubliées, les idées reçues ! La technique n'est pas forcément un domaine réservé à quelques privilégiés bardés de diplômes ! La technique est accessible à tous, il suffit de bien l'expliquer.
La technique, même lorsqu'elle s'applique à un objet que vous aimez, a toujours un aspect rébarbatif pour beaucoup d'entre nous.
Vous trouverez dans ce fascicule les grandes lignes historiques, l'influence de la mode, des bouleversements politiques, sur l'évolution de cette étonnante machine.
Vous trouverez dans l'exposition les objets et les mécanismes qui en résultèrent. Schémas et images vous aideront pour découvrir l'arbre généalogique de votre monture préférée.

 

1999 – 16 pages – Conservatoire du Vélo Moret-sur-Loing

Collectif

L'histoire du Nord Touriste
1889 – 2019

Auteur : Collectif

 

Né en 1897, suite à l’idée de quelques bourgeois de Roubaix, l’association « Roubaix Touriste » a pris son envol. Elle deviendra officiellement en 1899 « Le Nord Touriste » et les statuts seront déposés en Préfecture de Lille.
Dans le Nord, cette association créée pour le développement du cycle, prendra beaucoup de place dans la vie associative et sportive au siècle dernier. Le vélo prend son envol, on l’utilise pour aller au travail, pour les loisirs et bien entendu le sport.
Le Nord Touriste, en 1909, est en pleine prospérité. Il compte 7000 sociétaires et passera à 40 739 en 1931. Diverses sections tels que « l’Automobile-Club du Nord», « l’Aéro-Club du Nord », « Le Moto-Club », une fanfare-cycliste, une section sportive et une section cyclotouriste rejoindront le Nord Touriste. À ce jour, seule la section cyclotouriste fait perdurer le nom du « Nord Touriste Roubaix ».
C’est grâce aux membres de l’association qui ont sauvé et récupéré de nombreux documents et aux recherches dans les archives départementales et municipales, que ce livre a pu être rédigé. Revivez cette fabuleuse histoire.

 

2021 – 132 pages – Autoédition disponible auprès du club

Prix : 19 € + frais de port

Carter Phil

A cycling lexicon
Bicycle headbadges from a bygone era

Auteur : Phil Carter
Préface : Paul Smith

 

L'insigne est apposé sur des vélos plus fins depuis plus d'un siècle. Fabriqués en acier, laiton, cuivre, aluminium et argent, et en utilisant des techniques élaborées telles que le pressage à l'emporte-pièce et la gravure à l'acide, les fabricants ont transformé ces badges en œuvres d'art. Les concepteurs de ces merveilles miniatures se sont clairement inspirés d'une série de sources iconiques ; crêtes héraldiques, lions fiers, serpents enroulés, cerfs bondissants et couronnes royales sont bien représentés.
Les badges, sélectionnés dans la collection de l'Américain Jeff Conner, ont une nouvelle vie dans ce livre magnifiquement conçu par Phil Carter de Carter Wong Design. Naturellement, vous trouverez des marques telles que Schwinn et Raleigh bien représentées, mais aussi des fabricants plus obscurs tels que Riv'ton, Lapize, Napoleon, Mirax, Lutetia et Magneet abondent, ce qui en fait la collection culte par excellence.

Livre en anglais, traduction GoogleTraduction

 

2016 – 400 pages – Ginko Press Inc.

Prix : $ 19,95

 

Chez cet éditeur américain, signalons aussi, entre autres, « The bicycle artisans » et, à venir « Framed »  dont les extraits en ligne semblent prometteurs !

Robin Francis

Bulletin de la Société Historique d’Auteuil et de Passy
Tome XXII - n° 166

Auteur : Francis Robin

 

Ce numéro spécial, entièrement rédigé par Francis ROBIN, président de Paris Velocipedia, est consacré au vélocipède dans le XVI^e arrondissement.

Table des matières

• Introduction

• 1 – Le contexte historique du lancement du vélocipède

• 2 – Le bois de Boulogne, lieu privilégié de promenade en vélocipède

• 3 – Le XVI^e arrondissement, berceau des courses de vélocipèdes

• 4 – Les fabricants de vélocipèdes dans le XVI^e arrondissement

• 5 – Des habitants vélocipédistes

• Bibliographie

• Annexes : Questions de vocabulaire

• annexe 1 : De vélocipède à bicyclette

• annexe 2 : Origine possible du sens de cascadeur comme acrobate
  
  

2021 – 58 pages – Société Historique d'Auteuil et de Passy

Prix : 15 €

Perruchoud Michaël

1923
Bien le bonjour de la Ficelle
Les plus grands Tours de France, volume II

Auteur : Michaël Perruchoud

 

Les compétitions reprennent après la Première Guerre mondiale.
La figure marquante du peloton est Henri Pélissier, glorieux aîné d'une fratrie de cyclistes. Gueulard, contestataire, provocateur, il se fait autant remarquer par ses déclarations tapageuses et ses abandons que par ses exploits sur la route. Mais à 33 ans, Henri a décidé de mettre de l'eau dans son vin et de remporter ce Tour de France, dernière grande course qui manque à son palmarès.
Il est sûr de pouvoir mettre au pas ses adversaires, mais il n'avait pas compté avec un petit maçon antifasciste du Frioul, un taiseux dur au mal nommé Ottavio Bottechia.

 

2021 – 72 pages – BSN Press, collection Uppercut

Prix : 12,50 €

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

 

Du même auteur, voir également « Bartali sans ses clopes »  et « 1910 Le géant désarçonné » présenté sur ce blog.

 Pour en savoir plus sur Michaël Perruchoud, lire cet article tiré du blog culturel « Beau vers l’œil ».

Perruchoud Michaël

1910
Le géant désarçonné
Les plus grands Tours de France, volume I

Auteur : Michaël Perruchoud

 

L'écrivain Michaël Perruchoud s'attaque aux plus grands Tours de l'histoire, une sélection forcément subjective des moments qui ont fait le cyclisme.
Ce premier volume parle de 1910, de François Faber, d'Octave Lapize et de Lucien Petit-Breton, honneur du cyclisme français, qui tous trois, mourront au cours de la première guerre mondiale, à 30 ans ou moins encore.
Il raconte surtout une épreuve sportive démesurée, née en réaction à l'affaire Dreyfus, et qui pour la première fois, envoie les sportifs sur les sentiers de chèvres des Pyrénées.
Michaël Perruchoud suit les corps et leurs exploits, mais il se préoccupe surtout des âmes.

 

2021 – 72 pages – BSN Press, collection Uppercut

Prix : 12,50 €

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog
 

Du même auteur, voir également « Bartali sans ses clopes » présenté sur ce blog.

Sauvaget Roland

Matériaux et souvenirs pour une histoire de la Fédération Française de Cyclo-Tourisme
Volumes I et II

Auteur : Roland Sauvaget

 

Extrait de l'avant-propos
Cette étude sur la Fédération Française de Cyclo-tourisme décrit une activité qui ne pèsera guère dans le bilan social de notre époque. Elle relate des évènements très ordinaires et qui ne peuvent intéresser que les membres du microcosme qu'elle dépeint. Elle a donc été poursuivie sous le signe de la modestie.
Cependant, vue dans l'idéal comme dans sa sphère infinitésimale, la Fédération est œuvre de civilisation. Elle porte en elle le sens de ses origines, le souvenir collectif des efforts humains qui l'ont construite et des épreuves qu'elle a subies, les raisons d'être de l'éthique originale qui la justifie. Ne nous prenons pas trop au sérieux, nous qui en faisons partie. Ne versons pas dans le délire des mythes fondateurs et autres embellissements du passé. Mais sachons que nous cyclotouristes avons là un patrimoine moral et culturel, fût-il ludique aussi, qui donne un sens complet à notre présence dans l'association. […]

 

2000 – 336 et 288 pages – Autoédition

Sergent Pascal

Reflets cyclistes d'une époque
1900 – 1914

Auteur : Pascal Sergent

 

Les recherches, menées pour l'élaboration du livre sur la vie de Charles Crupelandt ont fait resurgir du passé et des pages jaunies de nombreux visages au fil du temps honteusement oubliés.
Quelques noms, à l'image de ceux de Pélissier, Faber, Lapize ou Petit-Breton ont traversé les décennies mais que reste-t-il réellement, aujourd'hui, près d'un siècle plus tard de leur image et de leurs exploits ? Pourtant, sur les routes, les pistes ou même les sous-bois ces précurseurs ont marqué leur époque et enthousiasmé les foules. Véritables pionniers que rien ne rebutait, ni les étapes de près de cinq cents kilomètres dans le Tour de France et des départ à la nuit tombée ; ni les routes pour la plupart défoncées ou pavées de mauvaises intentions ; ni leurs lourdes machines équipées de sacoches emplies de clés anglaises, pinces, pneumatiques ou ravitaillement ; ni les terribles marathons de la route tel le fameux Paris-Brest-Paris ; ni les traversées incertaines des Alpes ou Pyrénées encore infectées d'ours ; ni les risques effrénés, dans une toute autre spécialité, pris par les stayers qui, pour beaucoup, laissèrent leur vie sur le ciment des pistes...
La plupart des As de l'époque, et bien d'autres, mais avec un choix subjectif, forcément, se retrouvent dans ce recueil formant au fil des pages un fabuleux peloton. Leurs photos se trouvent enrichies de textes présentant leurs principaux faits d'armes et illustrées également par des reproductions d'affiches ou de publicités du début du Siècle.
Cet ouvrage, véritable hommage aux Géants de la Route qui ont forgé les débuts de la Légende du Cyclisme, leur est dédié.

 

2000 – 104 pages - Éditions De Eecloonaar

 

L'impressionnante bibliographie de Pascal Sergent est détaillée ici.

Sur ce blog, les ouvrages de Pascal Sergent sont à voir dans la catégorie "Pascal Sergent".

Sergent Pascal

Les pionniers du cyclisme

Auteur : Pascal Sergent

 

Êtes-vous prêt à rejoindre un autre temps, celui des élégantes, des Expositions universelles, des grandes inventions… mais aussi des vélodromes ? Cette Belle Époque où les courses sur piste étaient très prisées et où un coureur pouvait devenir le « roi de Paris ».
Pascal Sergent nous présente les pionniers du cyclisme et, au-delà, tout un univers en genèse. Nous assistons aux balbutiements d’une pratique sportive avec ses lieux de prédilection, ses techniques, ses exploits… L’auteur met au jour la très grande interaction entre la presse sportive et le cyclisme, synergie qui a mené à la création de grandes courses ayant ensuite supplanté les épreuves sur piste.
Au fil des pages, stayers, champions du monde de vitesse, vainqueurs du Bol d’Or ou des Six Jours de Paris se livrent à nous. Les Garin, Lapize, Faber font revivre la légende du Tour, le Paris-Brest-Paris et d’autres courses parfois devenues des classiques ou aujourd’hui disparues.
Laissez-vous entraîner dans les prémices du cyclisme grâce à de magnifiques illustrations et photographies agrémentées d’un texte qui dépasse la nostalgie.

 

2005 – 176 pages – Éditions Alan Sutton

Prix : 21 €

L'impressionnante bibliographie de Pascal Sergent est détaillée ici.

Sur ce blog, les ouvrages de Pascal Sergent sont à voir dans la catégorie "Pascal Sergent".

Collectif

Le vélo d'hier à aujourd'hui
Expo 88 pour le 40e anniversaire du V.C.M.P. présentée par Les Amis du Vieux Massy

Auteur : Collectif

 

Extraits du mot du Maire adjoint chargé des sports, M. Jean Vanbesien, président de l'O.M.S.
Lorsque, jeune parisien dans les années 50, membre de l'U.V. 14 (club de vélo du XIV^e arrondissement), nous sortions via la « Tour Biret », pour nous rendre dans les circuits de la Vallée de Chevreuse, le retour se faisant souvent par Massy, dernière difficulté avant la Nationale 20 pour rejoindre la Porte d'Orléans, nous rencontrions déjà ces maillots Points Orange portés par les coureurs du Vélo-Club de Massy-Palaiseau, club de Seine-et-Oise qui faisait souvent parler de lui en raison de son dynamisme et de ses résultats sous l'impulsion de Pierre Marie (devenu président d'honneur) et Jacques Mailleau. […]
C'est un bon choix qu'ont fait les « Amis du Vieux Massy » en mettant en place une exposition sur l'histoire de la bicyclette.
Le V.C.M.P. est l'un des plus anciens clubs de Massy, après la Tricolore.
40 ans ! Mais quelle jeunesse ! […]

 

1988 – 32 pages – Les Amis du Vieux Massy

Toinet Emmanuel

C'était le vélodrome de Montporcher
Avec une première partie sur les hippodromes du Creusot

Auteur : Emmanuel Toinet

 

Le vélodrome de Montporcher était l’ancienne piste cycliste du Creusot. Inauguré en 1922, il fut démoli en décembre 1963 pour permettre l’édification du stade Jean Garnier. En quarante ans d’existence, il aura vu évoluer les plus grands noms du cyclisme : Louison Bobet, Fausto Coppi, Anquetil, Poulidor… Il aura vu également l’éclosion d’une pépinière de champions locaux. Le vélodrome de Montporcher servait aussi de cadre à des matchs de basket, des meetings d’athlétisme ou encore à la grande fête d’été du Patronage laïc.
Dans une première partie, nous découvrons l’histoire – largement méconnue – des trois hippodromes qui se sont succédé au Creusot entre 1883 et 1925. Les “courses du Creusot ” avaient lieu chaque année autour du 18 août et attiraient toujours une foule élégante et nombreuse.
À travers 96 pages et 76 photos et documents rares, nous revivons l’histoire de ces installations sportives qui ont contribué à faire du Creusot, cette grande ville industrielle, une ville renommée dans le domaine du sport et des loisirs.

 

2016 – 96 pages – Les Nouvelles Éditions du Creusot

Prix : 15 €

Esposito Gilbert A.

Le bonheur sur deux roues
Histoire des clubs cyclotouristes annemasssiens : 1928-2012

Auteur : Gilbert A. Esposito

 

Le cyclotourisme est né en France dans les dernières décennies du 19^e siècle mais ce n’est qu’à la fin des années 1920 que le premier club de cyclotouristes fut créé à Annemasse ; trois autres clubs lui succédèrent tout au long du 20e siècle et l'un d'eux existe encore de nos jours.
Ce livre raconte l'histoire de ces quatre clubs : les Randonneurs Cyclo-Touristes annemassiens de 1928, le club Chemineau-Cyclo-Touriste annemassien de 1930, les Randonneurs annemassiens de 1950 et les Cyclotouristes annemassiens Voirons-Salève depuis 1975.
[…] Ce livre rend également hommage à des figures oubliées du cyclotourisme annemassien.

 

En fait, lorsque j'ai écrit l'histoire de mon club, créé en 1975, j'ai réalisé que d'autres clubs annemassiens avaient été créés auparavant et j'ai fait des recherches pour trouver des traces de ces anciens clubs. J'ai commencé par écrire un livre sur l'histoire de mon club en 2010, qui commence de la même façon : « Le bonheur sur 2 roues, histoire du club des Cyclotouristes annemassiens Voirons-Salève », dont les exemplaires ont été distribués seulement aux membres du club ; ensuite, lorsque mes recherches sur les clubs plus anciens ont abouti, en 2013, j'ai écrit cle livre qui rassemble toutes mes recherches sur les différents clubs (trois) créés dans la ville d'Annemasse, et dont est issu le texte qui est publié sur le site de mon club actuellement.

 

2013 – 352 pages – Éditions Plancher disponible auprès de l'auteur

 

De cet auteur, voir également « Élie Eugène Christophe & Michel-Albert Pertin » présenté sur ce blog.

Blais Catherine

Une route à soi
Cyclistes, automobilistes et aviatrices (1890-1940)

Autrice : Catherine Blais

 

Au début du XX^e siècle, la bicyclette, l’automobile et l’avion s’imposent dans le paysage des grandes métropoles occidentales. S’ils sont, pour tous, des symboles de vitesse, de liberté et d’indépendance, ces moyens de transport représentent pour les femmes l’occasion inédite de sortir du cercle étroit de leur existence. Elles peuvent désormais fuir les espaces et les rôles assignés à leur sexe, entrer en rupture avec un certain ordre social et s’offrir, enfin, la possibilité de tracer leur propre chemin.
Ce livre suit les routes des cyclistes, des chauffeuses et des aviatrices, principales incarnations de la fugitive à l’époque moderne, afin d’en définir l’imaginaire, c’est-à-dire la manière dont elles ont été perçues, pensées et mises en scène par la société. À partir de l’étude des représentations littéraires et iconographiques de ces femmes en mouvement, mais aussi des récits écrits par des auteures ayant elles-mêmes fait l’expérience des transports, il s’agit non seulement de jeter un nouvel éclairage sur un pan de l’histoire littéraire et culturelle largement négligé, mais également de comprendre les liens étroits qui unissent mobilité et émancipation féminine entre 1890 et 1940.

 

2020 – 488 pages – Les Presses de l'Université de Montréal

Prix : 36 € ou 34,95 $

Ce livre sera distribué en France à compter de fin février / début mars.

Collectif

Les voix du sport Tomes 1 et 2
La presse sportive régionale à la Belle Époque

Auteur : Collectif
Sous la direction de Philippe Tétart et Sylvain Villaret

 

Impulsés par Philippe Tétart et Sylvain Villaret, maîtres de conférences de l’université du Maine, les deux tomes réunis sous le titre Les voix du sport. La presse régionale à la belle époque regroupent, en quelque 500 pages, des travaux d’historiens, de géographes et de spécialistes du sport.
La plupart des articles sont plutôt de genre monographique, consacrés soit au thème générique de la presse sportive et à ses déclinaisons par spécialité, soit – surtout – à des études par département, par région.
Déjà auteur d’une Histoire du sport en France (Paris, Vuibert, 1997), Philippe Tétart prête main forte à la conduite de certaines monographies par département. Du reste, au départ, son propre travail conséquent portant sur la presse sportive en province (1845-1914) cadre l’ensemble.

Extrait de la note de lecture de Michael Palmer

Commentaire d'Henri Bosc, avec nos remerciements
Encore une étude très intéressante, où il est beaucoup question de vélo, avec notamment un long article (pp 299-319) de notre ami Raymond Henry "Le Cycliste. Une revue stéphanoise aux fondements du cyclotourisme (1887-1914)".

 

2010 – 522 pages – Atlantica

Wake Nancy

La Gestapo m'appelait la souris blanche
Une Australienne au secours de la France

Autrice : Nancy Wake
Postface : Catherine Mac Lean

 

Une telle passion pour la vie est rare. Un amour si fort pour la France ne peut laisser indifférent. Dans la guerre implacable qu'elle mena contre l'occupant, Nancy Wake, l'Australienne de Sydney, s'est révélée femme de cœur autant que femme d'action. Révulsée par le nazisme qu'elle va observer sur place à Vienne et Berlin, Nancy Wake choisit dès septembre 1939 le camp de l'honneur, et s'engage dans la Résistance. Elle parcourt le sud de la France, fait évader des prisonniers anglais, déjoue les pièges tendus par la Gestapo qui la surnomme « la souris blanche ».
Après une éprouvante fuite vers Londres, via l'Espagne, elle suit l'entraînement du "Special Operations Executive", le bras armé de la résistance anglaise sur le continent. Parachutée en Auvergne, elle rejoint les maquis qui préparent les débarquements libérateurs, parcourt des centaines de kilomètres à bicyclette, participe aux combats extrêmes.
Dans ce récit picaresque, souvent pathétique, qu'elle dédie à ses frères d'armes tant aimés, elle évoque sa jeunesse exubérante et son irrépressible soif de liberté. Liée à jamais au pays qu'elle a défendu les armes à la main, elle songe à y trouver le dernier repos. ‎

 

2001 – 187 pages – Éditions du Félin, Collection Résistance – Liberté – Mémoire

 

Sur Nancy Wake, voir la fiche Wikipédia dédiée.

Aubry Gérard

Un voyage mouvementé
Un voyage en Bretagne en 1945

Auteur : Gérard Aubry

 

En juin 1936, est votée une semaine de congés payés obligatoires. En 1939, la guerre est déclarée, mettant un point d’arrêt aux séjours à la mer. Tous ces voyages ne reprendront qu’après la capitulation de l’Allemagne en mai 1945.
Alors, l’esprit aventureux, mon oncle retrouve le désir de la découverte. Ainsi, au mois d’août, avec son ami de toujours, Pierre, ils décident de partir en Bretagne avec leurs conjointes et un vieux copain.
Ce livre raconte l’épopée de ces cinq personnes dans une Bretagne aucunement remise de six années de privations et de repli sur soi-même. Comment faire contre la pluie avec des toiles de tente rudimentaires ? Trois vélos pour cinq ? Un kayak à réparer ? Une chambre à air usée jusqu’à la corde ?
Vous allez partir à la découverte d’une Bretagne insolite et qui n’existe plus, rencontrer des personnages hauts en couleur. Ce sera votre aventure.

« Un voyage mouvementé » est son premier ouvrage, composé d’après des notes rédigées par son oncle pour accompagner des photos qui ont, malheureusement, disparu.

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
L'auteur a retrouvé quelques notes de voyage à bicyclette de son oncle, notes censées accompagner les photos prises lors de cette balade en Bretagne au sortir de la guerre.
Pratique de la photographie, baignades et balades constituent l'essentiel de ce roman dans lequel les difficultés du ravitaillement, la méfiance des Bretons vis à vis des touristes, Parisiens de surcroît, présence des prisonniers allemands travaillant au déminage ou à la reconstruction, autant d'éléments qui viennent agrémenter le récit imaginé, une grande partie de celui-ci se passant partiellement à vélo, les cinq personnages n'en possédant que trois...
Un éclairage intéressant sur cette période, même si l'ensemble manque un peu de fond, historique et documentaire, faisant parfois penser à ces « romans » prosélytes de la fin du XIX^e siècle mettant en scène bicyclistes en prise à des aventures parfois épiques.

 

2020 – 186 pages – Les éditions Sydney Laurent

Prix : 17,90 €

Lamon Rémy

Théorie vélocipédique et pratique
ou Manière d'apprendre le vélocipède sans professeur

Auteur : Rémy Lamon

 

Cette Théorie pratique sert à apprendre le Vélocipède sans professeur. - Ouvrage très intéressant qui sera même acheté par curiosité. - Il se compose de son Introduction, de sa Théorie Vélocipédique et pratique, en 52 Articles, divisée en 26 Leçons. - Chaque leçon d'un temps, deux mouvements et deux Articles. - Compte rendu des plus célèbres courses de fond de Paris à Rouen, des courses de fond autour de Paris, des courses de vitesse au Vésinet.

 

1872 – 72 pages – Chez l'auteur, Paris

Ce livre est disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

 

Sur le Paris-Rouen 1869, voir la plaquette de René Geslin présentée sur ce blog.

Hilger Lucien

 Les cycles Peugeot depuis 1882

Auteur : Lucien Hilger

 

Si la marque au lion est mondialement connue pour ses automobiles... Peugeot avait commencé par fabriquer des moulins à café, des scies et bientôt des bicyclettes sur lesquelles cette extraordinaire famille du Doubs allait se tailler une belle réputation dans l’univers du loisir et du sport.
Richement illustré, ce voyage dans l’épopée des Peugeot évoque les incessantes innovations de la marque, mais aussi les champions qui ont brillé sur ses machine ou sous ses couleurs. Le célèbre maillot à damier restant un emblème pour les passionnés de vélo, qui n’ignorent pas qu’il fut porté aussi bien par le tout jeune Eddy Merckx que par Bernard Thévenet.
Lucien Hilger, ce Luxembourgeois très impliqué dans l’univers du vélo, voue un véritable culte à la marque Peugeot dont il nous livre les grandes heures avec passion et talent.

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
En 2004 était paru aux éditions Saint-Paul au Luxembourg une première mouture de ce livre sous le titre "Peugeot et le cyclisme".
 Resté confidentiel et d'un prix prohibitif, cette étude reparaît refondue et réactualisée avec des articles inédits (La bicyclette pliante Gérard, La production de chaînes Peugeot et Sedis, La BIMA bicyclette à moteur auxiliaire, Retour pour le bicentenaire, Le musée de l'Aventure Peugeot) et plus de 120 nouvelles photos et illustrations. 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER du 04/12/20
Après avoir vu sur le site du Pas d'oiseau qu'une nouvelle version de ce livre était disponible, nous avons contacté l'auteur. Voici sa réponse.
"La nouvelle version est actualisée et j’ai redressé plusieurs fautes comme la date de la création des cycles Peugeot. Après une longue discussion avec des historiens et chercheurs, 1885 est plus juste.
Le livre avec softcover est vendu sur ebay.fr et n’est plus distribué en France. On peut aussi l’acheter chez moi au même prix : 20 € + 10 € frais d’envoi."

 

 2014 – 160 pages  – Le pas d’oiseau

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Harmel Zartman Marie-Danièle

À travers la Normandie martyre, 1944
Raconté par mon père, Léon-Félix Harmel

Auteure : Marie-Danièle Harmel Zartman

 

Ce livre est le récit émouvant d'un père français, sa femme et leur fille qui se sont trouvés à Paris le 5 juin 1944 quand le reste de la famille était sur leur ferme en Normandie à quelques kilomètres des plages du débarquement.
Ils trouvèrent des vélos pour parcourir les 220 kilomètres à travers de nombreux bombardements jusqu'à Caen, où ils rencontrèrent des lignes allemands impénétrables entre eux et la ferme. Pendant un mois, père et fils aidèrent à organiser la défense civile de la ville, et quand Caen fut enfin libéré ils reprirent leurs bicyclettes pour atteindre la ferme, où tous étaient sains et saufs.
Ensuite, le père parcourut le pays, où il était connu, afin d'établir des services administratifs dans la Normandie libérée où il décrit la destruction subie dans la région.
Un récit personnel, raconté à ses enfants, présenté par sa fille (qui se trouvait à la ferme) et préservé pour la postérité.

Commentaire d'Hervé LE CAHAIN
Je viens de terminer la lecture de ce livre. Les 40 premières pages concernent le voyage à vélo de Paris à Caen .
Ensuite , bloqué dans cette ville ; le père aide les habitants durant un mois. Après une accalmie , ils finissent leur voyage au Fresne.
Incroyable de voir cette volonté de pédaler avec les risques de mourir : nous sommes 2 jours après le débarquement en Normandie . Intéressant aussi , comment la vie ( survie plutôt) s'organise en juin et juillet 1944 à Caen.
À la fin du livre , ils reviennent à vélo à Paris .
Dommage que le voyage de 2012 à vélo - Marie-Danièle Harmel Zartman et son mari , avec des cousins, ont refait le même voyage à vélo eu juin 2012 de Paris au Fresne en Normandie. - ne soit pas dans le livre.
J'ai suivi la progression de leur voyage avec une carte Michelin n°55 au 1/200 000^e Caen-Paris de ....1946.

 

2015 – 142 pages – Autoédition disponible, entre autres, auprès de la librairie Ariane à Rennes

Prix : 10,70 €

Il est possible de découvrir ce livre en ligne en cliquant ici.

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Zamacoïs Miguel

Le vélocipède à travers les âges

Auteur : Miguel Zamacoïs

 

Présentation établie par Keizo Kobayashi que nous remercions chaleureusement
C’est une brochure in-16 de 71 pages qui raconte, comme l'indique le titre : Le vélocipède à travers les âges. Imaginons que l’auteur, en sortant de chez lui pour faire du vélo, trouve un fossile vélocipédique dans une carrière. Comme cela son histoire de la bicyclette commence. En 1893, l’année de la publication de ce petit livre, le vélo était vraiment à la mode. L’auteur propose donc « une histoire des cycles à travers les âges » en cinq chapitres.
En fait, ce n’est pas une histoire de la bicyclette comme nous l’entendons par là mais c’est un roman qui sort complètement de la tête de l’auteur sans les documents à l’appui. D’ailleurs l’auteur l’affirme même deux fois : « Quoique les documents relatifs à l’invention du vélocipède fassent absolument défaut » et un peu plus loin « Une vaste lacune existe dans l’histoire des cycles, mais la méthode de l’hypothèse, n’en déplaise à Descartes, nous permet d’avancer une quasi-certitude. »
Mais ça date de 1893, c’est-à-dire l’histoire du vélocipède inspirée notamment par celle de Baudry de Saunier :

• en 1790, le célérifère de Sivrac sans guidon,

• sans l’année précise, la draisienne du baron de Drais qui « rend mobile la roue de devant » ,

• en 1855, l’invention de la pédale par Pierre Michaux.

L’auteur ne parle pas de grand-bi ni de safety, et il passe directement à la bicyclette d’alors. C’est amusant et intéressant avec ses dessins humoristiques mais comme le titre indique finalement bien le contenu, ce n’est pas un livre sur l’histoire de la bicyclette et il faudrait le lire en tenant compte de cela.
Cette brochure est illustrée de vingt dessins faits de l’auteur lui-même.

 

1893 – 71 pages – Société d'éditions scientifiques

Sur l'auteur, lire la fiche Wikipédia dédiée.

Ténor Arthur

Mémoire à vif d'un poilu de quinze ans

Auteur : Arthur Ténor

 

Maximilien, dit Max, a quinze ans quand la Première Guerre mondiale éclate. Après s'être juré de devenir un grand journaliste, le voilà parti de Paris, à bicyclette, en direction du front.
Grâce à la protection de Gaston, un soldat français à qui il a sauvé la vie, Max parvient jusqu'aux tranchées. Il découvre alors le terrible quotidien des poilus, les privations, la saleté, et surtout la mort en direct.
Comme tous ses frères d'armes, il subira cette guerre et se rebellera contre l'inacceptable.

Arthur Ténor place habilement le lecteur dans la peau d'un jeune novice dont l'enthousiasme va rapidement être mis à rude épreuve. Car la guerre, ce n'est pas une belle expédition, mais une terrible machine à broyer les corps et les esprits.

Pour les 9-12 ans.

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Certes, ce roman, plus spécifiquement destiné aux adolescents, n'aborde que peu le thème de la bicyclette cher aux animateurs de ce blog.
Une balade « à la fraîche et au pif », pour, en réalité, observer de curieux mouvements de taxis, et surtout, le vélo comme moyen de transport pour se rendre, depuis la capitale, sur la ligne de front, là où Max va découvrir ce qu'est vraiment la guerre, loin de ses rêves adolescents, loin du romantisme et de la volonté de changer le monde propre à son âge.
À travers les péripéties de son héros, Arthur Ténor dresse un portrait sensible et documenté ce que qui fut la « Grande Guerre » dans ses différents aspects pour les Poilus, vie quotidienne, peur, patriotisme, hiérarchie militaire, mais surtout fraternité et humanité, quoi qu'il en coûte.

Offrez ce livre à vos enfants, vos petits-enfants, une belle porte d'entrée avant d'aborder les œuvres majeures sur le sujet, Genevoix, Barbuse, Jünger et tant d'autres...

 

2018 – 144 pages – Gulf stream éditeur, format poche

Prix : 5,90 €

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

 

 

Réédition au format poche d'un ouvrage paru initialement en 2007 chez le même éditeur.

Pour en savoir plus sur l'auteur, voir son site. 

Steinmann Gustav

Das Velocipede
Seine Geschichte, Konstruktion, Gebrauch und Verbreitung

Auteur : Gustav Steinmann

 

Cette jolie petite republication n‘est guère plus volumineuse qu’une boîte d’allumettes, éditée et accompagnée par une postface explicative de Hans-Erhard Lessing.
La joie de rouler à toute allure sur son engin en fer est évoquée avec grand intérêt par un aficionado de la ville de Leipzig en 1870.
Quand ce petit bouquin est publié pour la première fois, la deuxième vague d’euphorie pour la bicyclette est déjà presque passée, mais sa marche victorieuse est inébranlable. Il s‘agit de la troisième publication jamais consacrée au vélo en Allemagne et il n’en reste que trois exemplaires originaux à ce jour.

Livre en allemand, traduction de Joachim Sistig

 

2008 – 160 pages – Hyperion Verlag

 

Réédition d'un livre paru en 1870

Berto Franck J.

The dancing chain
History and development of the derailleur bicycle

Auteur : Franck J. Berto
avec des contributions de Ron Shepherd, Raymond Henry, Walter Ulreich, Tony Hadland, Gordon Selby et Jan Heine

 

Cinquième édition mise à jour et enrichie d'un « classique instantané » qui a pris tout le monde par surprise, cet ouvrage contient de nouveaux tests de produits, de nombreuses illustrations supplémentaires, dont certaines de Daniel Rebour jamais publiées et balaie toute l'histoire du dérailleur, des « préhistoriques » mécanismes d'engrenage aux tout derniers composants produits jusqu'en 2016.
Comment un sujet aussi spécialisé a-t-il pu susciter autant d’intérêt ? Alors que tous les autres livres d’histoire du cycle couvrent le développement précoce en détail, mais n’ont rien de plus à dire une fois que le vélo de sécurité moderne est introduit à la fin du 19^e siècle, ce livre reprend là où les autres s’arrêtent.
C’est l’histoire du vélo moderne au cours du siècle dernier, ou, autrement dit, le premier siècle du vélo à dérailleur.

Livre en anglais.

2016 – 400 pages – Van der Plas publications

Prix : US$ 49.95

 

Sur l'histoire des changements de vitesse, voir également « Du vélocipède au dérailleur moderne », l'indispensable travail de Raymond Henry.

 

 

 

La couverture de la première édition de 2000 sur laquelle Raymond Henry et Ron Shepherd sont crédités.

Henry Raymond

Raymond Henry, historien du cyclotourisme et de sa fédération, spécialiste de Vélocio et des changements de vitesse nous a quittés le 21 juin dernier.
Il laisse un grand vide autour de lui, celles et ceux l'ayant côtoyé connaissaient sa très grande gentillesse et sa disponibilité pour aborder tous les sujets liés au cyclotourisme.
Grand collectionneur de machines mais aussi pratiquant assidu, sa silhouette et son sourire resteront dans nos mémoires à jamais.

Pour se consoler, un tout petit peu, nous pourrons relire les ouvrages qu'il a consacré à Vélocio, à l'histoire du cyclotourisme en 3 tomes, à Charles Antonin et à l'histoire des changements de vitesse .

Signalons que la biographie de Vélocio citée ci-dessus va être rééditée très prochainement par le Musée d'art et d'industrie de Saint-Étienne.

 

Lire également l'hommage que rend Jacques Seray à son ami Raymond.

Henry Raymond

Du vélocipède au dérailleur moderne
La surprenante histoire des changements de vitesse

Auteur : Raymond Henry

 

Ce document de référence traite de manière très vivante un sujet technique : l'histoire des changements de vitesse utilisés en France, depuis les systèmes primitifs des vélocipèdes jusqu'aux dérailleurs français des années 1980.
L'année 2003 marquant le cent cinquantième anniversaire de la naissance de Vélocio, Raymond Henry ainsi que l'Association des Amis du musée d'Art et d'Industrie de Saint-Étienne se devaient de célébrer cet événement en proposant une nouvelle édition de cet ouvrage corrigé et réactualisé par rapport à sa première version de 1988.
Ce travail se révèle être un véritable guide de visite des collections permanentes du musée, étant donné la richesse de ses fonds dans le domaine du changement de vitesse : machines de Vélocio, collection de dérailleurs « Cyclo », ou « Simplex », documents et archives concernant les concours techniques, essais …, collections constamment enrichies grâce à la collaboration permanente de la Fédération Française de Cyclotourisme.

 

2003 – 158 pages – Association des Amis du Musée d'Art et d'Industrie de Saint-Étienne

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

International Cycling History Conference

Cumulative Index of the proceedings
Cycle History 1 (1990) to Cycle History 30 (2019)

Auteur : International Cycling History Conference (ICHC)

 

Un nouvel index recensant les actes de l’ICHC, volumes 1 (1990) - 30 (2019) vient d'être publié. Cet index de 80 pages est disponible gratuitement pour tous les amis de l’ICHC. Il offre un moyen facile de rechercher parmi 30 ans de documents contenus dans les Actes.
Les articles peuvent être recherchés par auteur, sujet général, sujet spécifique et pays.
Il y a maintenant plus de 5 000 pages des Actes de l’ICHC, publiés en 30 volumes. Plus de 300 auteurs ont présenté des communications sur leurs recherches sur divers sujets relatifs à l'histoire des cycles et du cyclisme lors des conférences annuelles de l’ICHC, et les communications ont été imprimées dans les Actes de ces conférences.
La première conférence de l'ICHC a été organisée par Nicholas Clayton en 1990 en tant que tribune pour la présentation et la discussion ultérieure d'articles sur des sujets relatifs à l'histoire des cycles et du cyclisme, et ces conférences annuelles ont lieu dans différents pays du monde.
À l'heure actuelle, 12 grandes bibliothèques (au Royaume-Uni, en France, en Allemagne et aux États-Unis) sont répertoriées dans l'index et disposent de séries complètes de ces actes prêts à être utilisés par les personnes intéressées.
Des copies imprimées de cet index de l'Histoire du cycle 1 (1990) - Histoire du cycle 30 (2019) sont disponibles gratuitement en envoyant 10 dollars US pour l'emballage et l'envoi à Gary W. Sanderson , président du Comité des publications de l’ICHC, 63 Fells Rd., Verona, NJ 07044, USA, ou lors de la participation à de futures conférences de l’ICHC, dans la limite des stocks disponibles.

 

2020 – 80 pages – Autoédition disponible auprès de Gary W. Sanderson

Prix : US$ 10 pour frais de port et d'emballage

Ouvrage en anglais, traduction de Maryse Le Cahain.

 

Sur les actes de la conférence publiés en France, voir la fiche dédiée sur ce blog.