Carrey Pierre

Giro
La course la plus dure du monde dans le plus beau pays du monde

Auteur : Pierre Carrey
Postface : Thibaut Pinot

 

Coppi. Bartali. Anquetil. Merckx. Hinault. Moser. Fignon. Pantani. Nibali. Dolomites. Stelvio. Etna. Mortirolo. Zoncolan. Le mythe. La poésie. Le voyage. Neige. Tempête. Poussière.
Depuis sa naissance en 1909, le Tour d’Italie célèbre le vélo comme on l’aime, profondément humain, flamboyant, avec ses duels épiques, ses trahisons machiavéliques, ses rebondissements tragiques et comiques. Aucun livre en français n’avait jusque-là tenté d’en percer les secrets. Voici la petite et la grande histoire du Giro.

Pierre Carrey est journaliste à Libération et créateur du site DirectVelo.com

 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER

Un récit époustouflant, souvent loin de la simple chronique sportive, entre intérêts politiques, économiques et sociétaux.
Une plongée dans le temps qui, comme lors d'une descente de col chronométrée, laisse pantois, haletant, au bord du vertige...
À un moment où le Giro cherche à supplanter le Tour de France en terme d'enjeux commerciaux, ce livre nous retrace une histoire riche de rebondissements, d'exploits plus ou moins naturels, de récits épiques et héroïques et nous offre une vision de l'Italie d'une rare intensité, même vue à travers le filtre du cyclisme.

 

2019 – 336 pages – Hugo Sport

Prix : 19,95 € - Format numérique : 12,99 €

 

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Favre Alexis-Georges

Le Vélocipède, sa structure, ses accessoires indispensables
Le moyen d'apprendre à s'en servir en une heure

Auteur : Alexis-Georges Favre

 

Extraits de l'avant-propos rédigé par l'auteur

Lorsqu'en janvier 1868 j'écrivis mon opuscule sur le Vélocipède, j'étais encore sous la pénible impression que m'avait produite la quantité de badauds, qui les uns me prenant pour un fou, attendaient, pour rire davantage, de me voir rompre le cou ; les autres se contentant de me lancer du haut de leur dédain quelques phrases qui témoignaient de leur profond mépris pour un instrument aussi ridicule.
J'écrivis donc pour me faire juger par l'opinion publique ainsi que l'instrument dont je m'étais affolé. Le résultat, je peux le dire, a dépassé mon attente et il m'a été permis de constater, non sans une vive satisfaction, que le nombre des hommes qui pensent et jugent avec réflexion n'est pas aussi restreint qu'on pourrait bien le croire. […]

 

1868 – 68 pages – Barlatier-Feisat Père et Fils Marseille

 

Cette deuxième édition faisant connaître les modifications apportées au Vélocipède fait suite à une brochure de 23 pages in-16 du même titre parue en janvier 1868.
Ce livre est disponible en téléchargement sur le site Gallica de la BNF.

 

 

 

Il est également disponible en version papier chez Hachette BNF au prix de 8,70 €.

Aymard Pierre

Vercingétorix et le cycliste

Auteur : Pierre Aymard

 

Une photo prise à la gare de Paris-Lyon a suggéré à l’auteur de présenter la bataille d’Alésia sous la forme d’un dialogue entre le chef gaulois et un cycliste d’aujourd’hui. Ce “Candide” pose de nombreuses questions sur le déroulement des évènements et cherche à en extraire tous les indices permettant de déterminer le lieu de la bataille... Alise-Sainte-Reine ou Chaux-des-Crotenay ? Le “Candide” se révèle être très au fait de toutes les argumentations qui ont pu se confronter sur le sujet. Ce dialogue improbable amène à faire pencher très logiquement la balance en faveur de la thèse jurassienne.
À travers les 204 pages de cet imparable plaidoyer, Pierre Aymard replace les historiens devant leur responsabilité : agir et penser en faveur de la vérité historique.

 

2015 – 204 pages – Auto-édition disponible auprès de l'association « ArchéoJuraSites »

Prix : 20 €

Roucheyrolle Raymond

Histoire du Tour de France

Naissance d'un mythe

Auteur : Raymond Roucheyrolle

 

Le 1^er juillet 1903 est donné le départ du premier Tour de France. Ce jour mémorable marque le début d'une prodigieuse aventure. Il représente en même temps l'aboutissement d'un long processus qui nait quarante ans plus tôt avec la fabrication des grands-bi à roues en bois cerclées de fer.
Ce récit qui résulte de recherches menées entre autres au sein des archives de la BNF nous invite à revivre les grands duels de la fin du XIX^e siècle : ceux qui se jouent sur les routes lors des premières grandes courses cyclistes bâties à coup de surenchères et ceux que se livrent les quotidiens sportifs qui organisent ces compétitions.
De ces luttes grandioses qui ont pour théâtre les salles de presse et qui se répercutent au sein des pelotons, nait le premier Tour de France.
C'est cette période passionnante et mouvementée de la genèse du cyclisme que l'auteur nous propose de découvrir.

« Ce sujet n'a jamais été traité en tant que tel. Certes il a fait dans le passé l'objet de quelques introductions de certains ouvrages relatifs à l'histoire du cyclisme mais avec pas mal d'approximations. »

 

2017 – 220 pages – Auto-édition disponible auprès de l'auteur

Prix : 17 € + frais de port

 

Huguette et Raymond Roucheyrolle sont les auteur.e.s de deux récits de voyage à vélo présentés sur ce blog.

Sergent Pascal

Les grandes heures du vélodrome roubaisien

Auteur : Pascal Sergent

Une légende peut en cacher une autre. Nous croyions connaître la première : Paris-Roubaix. Jusqu’à ce que, par ses livres précédents, Pascal Sergent nous en révèle la partie invisible, comme celle de l’iceberg, beaucoup plus importante que l’autre.

Peut-être avec la seconde légende, Pascal Sergent fait-il encore plus fort : il la réveille toute à nos mémoires. Près d’un siècle plus tard, dans ce superbe album, le vélodrome roubaisien renaît. Nous avions presque tout oublié de ces foules innombrables venant battre, comme aux arènes, l’enceinte ronde. C’était au début de ce siècle. Sans doute les champs de morts de la guerre 14-18 avaient-ils ensuite tout recouvert de leur horreur.
Dans cet ouvrage, Pascal Sergent nous épate à nouveau par la minutie de sa quête. Par la précision de sa reconstitution historique, il nous livre, au-delà des hauts faits des géants de la piste, de véritables petites tranches de vie sociale. Ainsi perçoit-on, par exemple, combien les exploits surhumains réclamés par des foules passionnées jusqu’à l’impitoyable, s’accordaient à ce que la condition ouvrière, dans l’existence quotidienne, pouvaient receler d’inhumain. Que les années de ce que l’on nomme “la belle époque“, en réalité étaient âpres pour que le merveilleux surgisse de tant d’efforts et de souffrances.
Pascal Sergent a recréé ce temps de la bravoure.

André Farine, directeur de la rédaction de Nord-Eclair

 

1992 – 128 pages format 20,50 x 29,50 – Édition du Véloclub de Roubaix 

Delîle Cécile

Zola, l’amoureux

Auteure : Cécile Delîle

On connaît le romancier, le naturaliste, le journaliste, l’humaniste mais connaît-on Zola l’amoureux ? L’homme sillonne à bicyclette la campagne du côté de Médan avec son appareil photographique en bandoulière, pris entre deux cœurs… Celui de Jeanne et celui d’Alexandrine. Lequel choisir ? Il vacille, la route des sentiments est un chemin incertain qu’il a tant parcouru dans ses romans.
« Je fais le tour du jardin, les murs de la maison m’appellent, je rentre à l’intérieur et grimpe l’escalier du grenier. Enfin j’ose, j’ouvre la fenêtre, les volets, le soleil inonde le parquet et laisse flotter une lumière rosée. Alexandrine est sortie la première, la poitrine imposante et le regard lointain, puis Jeanne, la jolie Jeanne à la chevelure miraculeuse et la peau parfumée. Tout sourire, il s’est précipité dehors avec son box 7 pour les photographier. »

 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER

En cette fin de XIX^e siècle, le monde de la vélocipédie ne craint pas les anglicismes : on est veloceman, on fait partie du Touring Club et l'on disserte à loisir de l'anckle-play... Mais à cette même période, Émile Zola savait-il que vélo était l'anagramme de love ?
Pas certain, lui qui, dans son roman « Paris », parle de bicyclette et de son effet sur l'émancipation des femmes, comme s'il anticipait la très belle distinction faite par Philippe Delerm entre vélo et bicyclette dans sa « Première gorgée de bière et autres plaisirs minuscules ».
Toujours est-il que, lorsqu'il pédale entre Verneuil et Médan, et retour, c'est par amour, amour de sa femme Jeanne et amour de sa maîtresse Alexandrine qui lui a donné deux enfants qu'il initiera très tôt aux joies et bienfaits de la pratique vélocipédique. À la manière des touristes cyclistes de l'époque, même si sa vocation en est tout autre, il ne part jamais sans son appareil photographique, laissant ainsi à la postérité un nombre conséquent de clichés sur lesquels la bécane figure en bonne place (voir sur le site des Archives zoliennes).
C'est cette histoire d'amour que nous raconte avec légèreté et force détails Cécile Delîle, une partie de la vie du grand auteur défile sous nos yeux, à l'angle de cet amour si difficile à vivre au quotidien mais qu'Émile Zola assumera jusqu'à la fin.

 

2018 – 150 pages – Éditions du Petit Pavé

Prix : 15 €

Sur ce thème, on pourra relire avec intérêt le chapitre que Renaud Alberny a consacré à cette histoire dans « Des grands hommes à vélo » présenté sur ce blog.

Lu et apprécié par le comité de lecture du blog

de Vivie Paul

Vers la Méditerranée

Auteur : Paul de Vivie, alias Vélocio

 

Du 11 au 16 novembre 1899, Paul de Vivie, l'apôtre du cyclotourisme, clôturait sa saison par un voyage à vélo 4 vitesses vers la Méditerranée et la Sainte-Baume : « Sur mon porte-bagage arrière j’amarrai un paquet de linge et mon manteau et je suspendis au guidon mon sac-musette où se mêlent les objets les plus hétéroclites. N’ayant pas en perspective de longues descentes je n’emportai pas mon frein spécial et me contentai de faire remplacer le patin en caoutchouc du frein ordinaire par un long patin de buis ; ma roue directrice était munie d’un compteur de tours et d’une lanterne, car je comptais bien voyager un peu de nuit tant le matin que le soir. »

Récit paru en novembre 1899, décembre 1899 et janvier 1900 dans « Le Cycliste », Saint-Étienne.

 

2018 – 96 pages – Édité par Laurent Vigniel

Prix : 9 €, version papier, 5 € version numérique

Disponible auprès de Laurent Vigniel.

Pour en savoir plus sur Vélocio, nous vous recommandons la lecture de l’indispensable biographie établie par Raymond Henry en 2005 et présentée sur ce blog.

Voir aussi la fiche Wikipédia consacrée à Vélocio. 

Laurent Vigniel est l’animateur du très riche site Vélo & Textes que nous présentons également sur notre blog. 

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Chavot Jean-Marc

Faim de cycle

Auteur : Jean-Marc Chavot

 

Le temps change les hommes. Alors, une guerre, pensez donc ! Ça vous brise une vie toute tracée ou ça vous propulse sur un Olympe dont vous ne soupçonniez même pas l’existence. À l'été 1914, deux cyclistes amateurs testent leurs vingt ans sur les routes de leur premier Tour de France, sans imaginer un seul instant que ce pourrait être leur dernier. Les voilà happés par la Grande Guerre, reclus dans les tranchées, captifs du monde industriel de l’arrière. Un espoir les fait tenir, que renaisse la Grande Boucle…
À travers l'épopée des Géants de la route, ce roman historique plonge le lecteur dans un monde agité par les secousses qui vont bouleverser la France de l'après-guerre.

Jean-Marc Chavot est professeur d'histoire. Sa collaboration avec le musée d'Art et d'Industrie de Saint-Étienne, véritable musée technique du Cycle, lui permet de partager sa passion pour la Première Guerre mondiale et pour l'histoire du sport.

 

2018 – 160 pages – Le Pas d'oiseau

Prix : 13 €

Cornillie Patrick

Cycling in the Great War

Auteur : Patrick Cornillie

 

A surprising view of the First World War as seen through the eyes of the early cycling champions.
On 28 June 1914, there are two almost simultaneous shots. In Paris, the twelfth Tour de France is about to start, while in Sarajevo the Austrian crown prince Franz Ferdinand is assassinated. Professional cycle racing comes to a halt, but the first cycling heroes continue to race.
The Belgian cycling author Patrick Cornillie takes us through the wartime editions of the Tour of Flanders, which were ridden ... on a velodrome just north of Ghent. With humour, the book tells the stories of a champion who was a spy, a one-legged Italian cyclist, some famous British and German idols, and the perilous bike adventures of a well-known Belgian author.
With sadness, we learn about the fate of a French winner of the Tour, killed in battle, the brave Black Devils, and the many cyclist-soldiers from Australia, New Zealand and Canada who died at the front. Cycling in the Great War is a collection of moving tales, beautifully told and beautifully illustrated with original historical pictures.

 

Une vision surprenante de la Première Guerre telle qu'elle a été vue par les premiers champions cyclistes.
Le 28 juin 1914, deux évènements retentissants ont lieu presqu'en même temps. À Paris le douzième Tour de France est sur le point de commencer tandis qu'à Sarajevo le prince héritier d'Autriche Franz Ferdinand est assassiné. La course cycliste professionnelle s'arrête, mais les premiers héros du cyclisme continuent de courir.
L'auteur belge du cyclisme, Patrick Cornillie, nous fait découvrir les éditions du Tour des Flandres pendant la guerre, courses qui se disputaient sur un vélodrome juste au Nord de Gand.
Le livre raconte avec humour les histoires d'un champion qui était un espion, d'un cycliste italien unijambiste, des célèbres idoles britanniques et allemandes, et les aventures périlleuses d'un fameux auteur belge. De manière plus triste, nous découvrons le destin d'un français vainqueur du Tour, tué au combat, les courageux « Black Devils » et les nombreux cyclistes-soldats australiens, néo-zélandais et canadiens morts sur le front.
« Cycling in the Great War » est un recueil d'histoires émouvantes, merveilleusement racontées et merveilleusement illustrées de photos originales historiques.

 

2018 – 208 pages – Lannoo

Prix : 24,99 €

Livre en anglais, traduction d'Isabelle Reutin

Un chapitre de ce livre est consacré aux cyclistes canadiens qui font l'objet d'une publication dans leur pays, à découvrir ici.

D'autres titres consacrés à cette période sont présentés sur notre site. À quand une publication de référence en France ?

De Smaele Gérard

Du vélocipède à la bicyclette
dans les livres et revues de 1817 à 1939
Le cheval bleu

Auteur : Gérard De Smaele
Préface de Raymond Henry

Cet ouvrage réunit en un seul volume, comme en un musée imaginaire, les images des cycles importants ou curieux exposés, restaurés, conservés par les musées et les collectionneurs, publiés dans les livres, et donne pour chacun les explications mécaniques et le cheminement historique. L'abondance des illustrations et leur qualité ajoutent un attrait qui devrait séduire tous les publics. Il aurait pu s'appeler Les machines cyclistes dans les livres et les musées. Il s'est imposé à l'esprit de l'auteur après la publication de Le cyclisme dans les livres et les revues, entre deux expositions universelles (Paris, 1867 – Bruxelles, 1958).  Il part d'une démarche cette fois technique parallèle à celle, littéraire, du précédent ouvrage. En fait, il aurait pu le précéder, en ce sens que la réalisation de l'objet vélocipédique a précédé sa pratique et que celle-ci a devancé la littérature qu'elle a suscitée. Il n'empêche, savourons le cheminement de cette aventure technologique qui nous conduit de la machine à courir du baron Drais jusqu'au vélo bien accompli en 1939.

 

2018 – 418 pages – L'Harmattan

Prix : 35 €

Gobert Jean-Marie

La vie vélocipédique autour de Dolhain-Vélo de 1894 à 1921
Tome 1

Auteur : Jean-Marie Gobert

 

Ce livre essaie de relater les aventures régionales de la « petite reine » durant une période marquée par une guerre ; période aussi pendant laquelle le cyclisme « roulait » moins vite et d'ailleurs Dolhain-Vélo aussi.
Ce récit a été possible grâce aux informations glanées au gré des opportunités et du hasard ; « il faut être au bon endroit au bon moment ».

 Commentaire de Jean-Yves MOUNIER

À l'aide d'une très riche documentation tirée de la presse de l'époque, d'affiches et gravures très bien reproduites, l'auteur nous replonge à une époque lointaine mais ô combien attachante où une bicyclette coûtait huit mois du salaire d'un ouvrier, où les courses et galas attiraient une foule considérable, où il fallait s'acquitter d'une taxe pour circuler à bicyclette, taxe matérialisée par l'apposition d'une plaque sur la machine ; Jean-Marie nous dévoile d'ailleurs à travers cet ouvrage une belle partie de sa collection.
Chaque année concernée par ce premier tome est détaillée, réglementation, matériel, palmarès des courses, activités annexes des membres de Dolhain-Vélo, rien ne manque et ce livre est un formidable témoignage sur cette époque qui nous paraît, à la lecture, beaucoup plus proche.

 
2012 – 160 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur

Prix : 20 € + frais de port depuis la Belgique

 Jean-Marie Gobert a publié deux autres tomes sur le cyclisme en région verviétoise, un quatrième est en préparation. Vous pouvez les découvrir sur son site.

Seray Jacques

1904
Ce Tour de France qui faillit être le dernier

Auteur : Jacques Seray

 

Le Tour de France 1904 n'est pas un Tour de France parmi les tours de France. Il faillit être le dernier, alors qu'il n'était que le second. S'il releva du sport – on y transpira comme d'habitude – il s'inscrivit dans un contexte policier. Des attentats l'émaillèrent et ses quatre premiers coureurs furent déclassés. Maurice Garin, vainqueur déchu, devait en protester toute sa vie.
Quatre-vingt-dix ans après, Jacques Seray, intrigué par les non-dits et les zones d'ombre de cette épopée achevée autour de tapis verts, mena son enquête. Prendre sa roue, c'est aussi traverser une époque : celle où le cheval est le compagnon de route le plus habituel du cycliste, celle où l'homme est chapeauté d'un canotier et où la femme balaie le sol de ses longues robes.

 

1994 – 174 pages – Autoédition

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Les autres livres de Jacques Seray présentés sur ce blog sont à découvrir ici.

Lange Claude

Henri Cornet, de son vrai nom Henri Jardry
Le plus jeune vainqueur du Tour de France de tous les temps

Auteur : Claude Lange
Préface : Jacques Marchand

 

C'est une histoire extraordinaire que Claude Lange nous invite à découvrir dans cet ouvrage. Celle d'Henri Jardry, dit Cornet (1884–1941), qui reste à ce jour le plus jeune vainqueur du Tour de France puisqu'il n'avait pas vingt ans en 1904 lorsqu'il fut déclaré vainqueur après le déclassement des quatre premiers...
Au prix de nombreuses recherches dans les publications de l'époque, de recueil des témoignages des descendants du champion cycliste et d'une riche iconographie, l'auteur, passionné de vélo, nous permet de suivre le parcours d'Henri Cornet, de Desvres (Pas-de-Calais) où il naquit, à Choisy-le-Roi (Val de Marne) où il fut élevé, jusqu'à Prunay-le-Gillon (Eure-et-Loir) où il s'installa une fois sa carrière cycliste achevée, en passant par Le Mans (Sarthe) où il dirigea un commerce.
Avec force détails et anecdotes, Claude Lange nous plonge dans le monde impitoyable des pionniers du cyclisme et des premières grandes courses, outre le Tour de France, telles Paris-Roubaix, que Cornet remporta, Bordeaux-Paris ou Paris-Brest-Paris, ainsi que dans l'univers si particulier des vélodromes.
Mais au-delà de la biographie d'un homme d'exception, au caractère bien trempé, l'auteur dresse indirectement un tableau des mœurs de la société française au début du XXe siècle.

Gérard MASSÉ, journaliste, écrivain

 

2017 – 180 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur, Claude Lange , 85bis, rue Emile Delavallée - 28160 YEVRES

Prix : 25 € + frais de port

 

Sur le Tour de France 1904, on lira avec profit le livre de Jacques Seray : 1904, ce Tour de France qui faillit être le dernier.

Reynaud Claude

Aux origines de l’histoire du cycle
Sources et preuves
Dictionnaire encyclopédique 1817 - 1917

Auteur : Claude Reynaud

 

 Après des années de recherches, Claude Reynaud publie un nouvel ouvrage intitulé « Le Dictionnaire de l'Histoire du Cycle ». Cette encyclopédie a pour vocation de rétablir la vérité sur le deux-roues, car chaque fait avancé par l'auteur et expert est vérifié, preuves à l'appui.

NOTE DE L’AUTEUR-ÉDITEUR

Petite explication sur le prix de ce dictionnaire.
« À l’origine, ce gros ouvrage luxueux - 480 pages, couleurs, beau papier, (deux kilos), et 500 photos - devait comprendre deux tomes de 240 pages (comme Le Vélocipède Illustré, pour ceux qui le connaissent).
Pour diverses raisons j’ai opté de réunir les deux en un seul gros volume mais pour l’acheteur, en réalité, il fait l’acquisition de deux livres en un. D’autre part, ceux qui me connaissent savent que mes livres très rares, puisque sortant à une centaine d’exemplaires seulement, sont vendus à perte et que si la passion n’était pas ma seule motivation, ils ne verraient jamais le jour ». Claude Reynaud

 

2018 – 480 pages, 500 photos – Éditions Musée Vélo Moto de Domazan 

Prix : 110 € + frais de port sur commande à l'adresse courriel du musée

 

Claude Reynaud est l’auteur de plusieurs autres livres de référence que nous présentons sur ce blog. 

Guérin Daniel

La peste brune

Auteur : Daniel Guérin

 

L’importance, les conséquences possibles de la nomination d’Hitler comme chancelier du Reich le 30 janvier 1933 furent mal évaluées, y compris dans les rangs de la gauche française. Après les élections de novembre 1932, les nazis ayant perdu des sièges, Léon Blum écrivait qu’Hitler n’arriverait jamais au pouvoir.
En 1932, Daniel Guérin était parti avec un camarade, sac au dos, pour se rendre compte du climat qui régnait en Allemagne, que certains voyaient à la veille d’un affrontement révolutionnaire. Traversant aussi bien les grandes villes que les villages, il y rencontra sur les routes nombre de jeunes chômeurs qui, faute de mieux, vagabondent d’un endroit à l’autre ; de jeunes militants communistes et socialistes qui aspirent à l’unité que leurs directions ne font pas ; mais aussi de jeunes nazis, qui croient oeuvrer à un changement social radical. Dans nombre de villages, on dirait que, déjà, les nazis sont au pouvoir tant leurs symboles et leurs publications sont présents.
Mai-juin 1933 : Daniel Guérin retourne en Allemagne, cette fois comme reporter pour Le Populaire. Il y constate avec quelle rapidité les nazis, combinant leurs forces paramilitaires (SA, SS, Jeunesses hitlériennes) avec la police de l’État, ont mis au pas, embrigadé la population allemande. Syndicats et partis de gauche sont démantelés, les camps de concentration se remplissent, la terreur règne. Dans ces récits de voyage engagés mais lucides, celui qui publiera Fascisme et grand capital en 1936 nous fait sentir les passions qui traversaient à l’époque l’Allemagne, et comprendre l’engrenage fatal qui la fit basculer dans la dictature. Une tragédie riche d’enseignements quand se multiplient les régimes autoritaires.
Daniel Guérin (1904-1988), militant révolutionnaire, anticolonialiste, fut aussi un militant de la cause homosexuelle. Son parcours politique l’amena sans sectarisme dans les rangs du syndicalisme révolutionnaire, de la gauche socialiste, des groupes trotskystes puis des organisations libertaires. Homme de lettres, historien, son œuvre continue à susciter un intérêt dont témoignent les rééditions récentes de ses livres.

2018 – 144 pages – Éditions Spartacus

Prix : 10 €

 

Ce livre est une nouvelle édition de celui paru en 1996 chez Spartacus. Il fait l'objet d'une préface mise à jour de Alain Bihr.

Sur les autres éditions de ce texte, lire la fiche que nous lui avions consacré en 2012.

 Lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Sion Brigitte et de Syon Joëlle

Circulez Genevois ! Y' a tout à voir !

Auteures : Brigitte Sion et Joëlle de Syon

 

Des chauffeurs et piétons d'aujourd'hui, nous connaissons les frustrations, manies, obsessions, doutes et interrogations. Nous pouvons même les vérifier tous les jours. De ceux d'hier, il nous reste des images, des récits, des témoignages insolites qui, au fil des années, se teintent d'humour et d'émotion. Les riches collections publiques et privées ont bien voulu s'ouvrir et nous faire partager leurs trésors.
Ce livre est une approche ludique du moment où Genève cesse d'être une cité paisible, où les quatre roues envahissent le macadam, où elle devient déjà la ville la plus motorisée du pays. L'urbanisme se modifie, les piétons s'affolent, la voirie se recycle, la mode s'emballe, la police s'enrichit, les écologistes se rebiffent.
Aujourd'hui, nous chassons les voitures du centre ville où elles ne peuvent souvent ni circuler, ni stationner, nous replaçons les rails de tram, nous rendons aux cyclistes et piétons l'espace dont ils ont été spoliés.
Le XXI^e siècle ne sera certainement pas, comme son prédécesseur, le siècle automobile. Alors… en voiture ?

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Cet ouvrage, richement illustré de belles photos forcément en noir et blanc, nous replonge avec nostalgie et délice à la fin du XIX^e et au début du XX^e siècle, à une époque où les moyens de transport allaient se mettre en place pour de nombreuses décennies et décider du visage que prendront nos modernes agglomérations, avant, peut-être, la prise de conscience écologique et humaniste qui semble s'amorcer depuis peu.
Ce livre n'est pas consacré exclusivement à la bicyclette qui y tient cependant un rôle non négligeable et riche d'informations. On y apprend entre autres que le premier « bicycle à pédales », importé de Paris, fit son apparition en juillet 1867 à Genève, que le Vélo-Club de Genève fut fondé 2 ans plus tard, les « vélos » pesant entre 30 et 35 kilos, qu'il fallait une carte de légitimation avec le numéro du vélo et que le Touring-Club de Suisse défendait originellement les intérêts des cyclistes.
Le tout, agrémenté de clichés remarquablement reproduits, est passionnant et saura séduire quiconque s'intéresse à la petite reine et aux transports en général.

 

2002 – 192 pages – Slatkine

Prix : 58 CHF

Livre lu et recommandé par le comité de lecture du blog

 

 

Sur les transports suisses, signalons également le livre de Alfred Waldis « Le Musée suisse des transports », 134 pages, paru en 1974 aux Éditions Silva, Zürich, ouvrage qui présente les collections de ce musée zürichois et dans lequel un hélas trop court chapitre raconte la bicyclette avec l'appui de très belles photos couleurs de draisienne et grands-bis.

Duncan H.O et Lafitte Pierre

En suivant Terront

De Saint-Pétersbourg à Paris

Auteurs : H.O. Duncan et Pierre Lafitte
Illustrations de C. Tichon et F. Garat

 

Le récit présenté dans cet ouvrage particulièrement rare est celui d'un raid cycliste effectué par Charles Terront entre Saint-Pétersbourg et Paris en 1893.
Parti le 27 septembre 1893 de Saint-Pétersbourg sur des chemins déplorables, Terront couvrit 1200 km en Russie avant de traverser l’Allemagne, puis la Belgique pour arriver finalement au vélodrome Buffalo (à Paris) après un périple de 3000 km effectué en 14 jours et 7 heures.

Source : Le petit braquet, rubrique Coup de Chapeau

 Grand spécialiste du demi-fond cycliste, Charles Terront teste, en 1891, le pneumatique prototype d'Édouard Michelin, un des tout premiers pneumatiques démontables.
En 1891, il remporte, après 1 200 kilomètres et plus de 71 heures d'effort, le premier Paris-Brest-Paris, en passant trois nuits sur son vélocipède.
Le 26 février 1893, il remporte un match de 1 000 km contre Jean-Marie Corre à la galerie des Machines devant 50 000 spectateurs.
Il vient habiter Rouen en 1893, où il tient un commerce de cycles et d'automobiles au n° 1 rue Jeanne-d'Arc (concession Sizaire-Naudin et Darracq).
En juin 1899, il bat le record Paris-Brest-Paris en motocycle cette fois, accompagné d'Henri Béconnais, en 40 heures et demie entre le 18 et le 19, soit 30 km/h de moyenne sur 1 200 kilomètres.
Il est inhumé au cimetière de Clichy.

Source : Fiche Wikipédia de Charles Terront

 

1894 – 128 pages – Flammarion, Editeur

Image de couverture reproduite avec l'autorisation de la Librairie Éric Zink

Toscano Alberto

Un vélo contre la barbarie nazie
Le destin incroyable du champion Gino Bartali

Auteur : Alberto Toscano
Préface : Marek Halter

 

Italie 1943. Des personnes de bonne volonté disent « non » à la barbarie nazi-fasciste des persécutions raciales et des déportations. Parmi elles, Gino Bartali, un célèbre cycliste, refuse cette compromission au nom de ses idéaux et de sa foi catholique.
Alberto Toscano nous fait partager l’incroyable destin de ce grand sportif, et revivre les moments dramatiques de l’Italie et de l’Europe au XX^e siècle. Bartali a été à la fois un homme merveilleusement simple et un champion capable de s’engager pour les valeurs auxquelles il croyait.
Par son courage et sa détermination, il a permis le sauvetage de plusieurs centaines de Juifs persécutés par les nazis.

« Il faut lire le texte d’Alberto Toscano. Il se lit comme une aventure et, de surcroît, restitue une page qui manquait au si passionnant et si actuel livre de la vie. » MAREK HALTER

 

2018 – 208 pages – Armand Colin

Prix : 17,90 €

 

À lire en complément de l'excellent « Gino le Juste » de Jean-Paul Vespini présenté sur ce blog.

Pour les plus jeunes, voir « Gino Bartali, un champion sauveur d'étoiles » d'Ahmed Kalouaz paru en 2014 chez Oskar éditeur.

Mars

Mesdames les cyclistes

Auteur : Mars

 

 

Un charmant recueil de dessins qui met en scène les femmes cyclistes, dans leurs relations avec la gente masculine, leur habillement lors des sorties vélocipédiques, le tout dans un milieu grandement aristocratique qui tire de cette pratique sportive une certaine arrogance.
Le tout légendé avec beaucoup d'humour, parfois féroce mais toujours attachant d'un illustrateur visiblement amoureux des bicyclettes... et des dames qui les chevauchent.

Jean-Yves MOUNIER

 

Non daté (vers 1900) – 48 pages – Librairie Plon

 

 

 Disponible en téléchargement sur Gallica.

Réédition de 2018 chez Hachette BNF, 62 pages, au prix de 8,70 €.

Déon Bernard

Un siècle de brevets d'Audax cycliste

Auteur : Bernard Déon

 

Qui sont donc ces Audax cyclistes ?
L'auteur, Bernard Déon, nous les présente comme les fervents de la bicyclette qui, pour leur seul plaisir, effectuent des parcours parfois très longs, sans aucun esprit de compétition quelconque, en roulant groupés derrière des Capitaines de route chargés de réguler l'allure.
C'est en Italie, en 1897, que cette formule eut cours pour la première fois, lorsque des cyclistes eurent l'audace, pour l'époque, de tenter de parcourir les 230 kilomètres séparant Rome de Naples, et ceci entre le lever et le coucher du soleil.
Leur réussite leur valut le nom d'Audax .
Reprenant les écrits de Henri Desgrange publiés dans son journal L'Auto dès 1901, Bernard Déon nous montre comment l'homme qui conçut, pour les coureurs, le Tour de France en 1903, en vint à créer les Audax Français dont la première sortie officielle eut lieu le 3 avril 1904 sur la distance de 200 kilomètres.
C'était le début de cette longue histoire que nous fait revivre l'auteur. […]

 

2006 – 560 pages - Autoédition

Prix : 37 €

Disponible auprès du Musée d'Art et d'Industrie de Saint-Étienne

 

Sur le Rome - Naples du 12 juin 1897, un article très complet est à lire ici.

Pye Denis

La camaraderie, c'est la vie

Auteur : Denis Pye

Traducteur : Daniel Lemoine

 

Le Mouvement britannique CLARION est né en 1895. Il a mené de front durant plus d'un siècle militantisme politique - socialisme - et une pratique sportive nouvelle - le cyclisme. L'histoire de la Fédération Nationale Clarion et de ses clubs cyclistes affiliés est de même nature que celles de fédérations affinitaires françaises comme la FSGT ou le Mouvement Léo Lagrange.
C'est à la fois sa passion pour le cyclisme et son goût pour l'histoire qui a conduit Daniel Lemoine - cycliste lui-même - à reprendre ses dictionnaires d'étudiant pour nous offrir la version française du passionnant récit de Denis Pye.

Gilbert Jaccon

 

2017 – 150 pages – Co-édition Daniel Lemoine et Gilbert Jaccon

Prix : 12 €, port compris

Livre disponible exclusivement auprès de l'auteur.

 

 

 

Cet ouvrage est la traduction française du livre de Denis PYE - FELLOSHIP IS LIFE - publié en novembre 2004 par les Édtions CLARION Publishing.

Kirsch Colin

Bad Teeth No Bar

A history of military bicycles in the Great War

Auteur : Colin Kirsch

 

Quand la Première Guerre mondiale a commencé, la bicyclette était encore une invention relativement récente - le grand-bi avait depuis peu cédé la place à la bicyclette, un engin plus souple, rapide et sûr ; et alors que les bicyclettes et la pratique du vélo n'étaient plus autant à la mode que dans les années 1890, elles étaient pourtant toujours un indicateur fiable de la vie moderne. Il n'est donc pas surprenant que les bicyclettes aient été rapidement mises en service au début des hostilités. À une époque où les armées européennes pratiquaient encore les charges de cavalerie avec des chevaux, et où le rôle du transport motorisé en temps de guerre n'était pas encore très clair, les cyclistes étaient appelés à jouer différents rôles auprès des armées des deux côtés, y compris comme messagers , éclaireurs et guides.

Le livre « Bad Teeth No Bar », qui tire son nom d'une publicité demandant aux cyclistes de s'engager comme volontaires dans l'armée, illustre magnifiquement le rôle joué par les bicyclettes dans la Grande Guerre. Plein de photographies couleur de vélos d'époque et de leurs propriétaires, illustrant les récits de leurs exploits oubliés depuis longtemps, ce livre éclaire un aspect peu connu de la guerre et célèbre un certain nombre de héros méconnus. Idéal à la fois pour les amateurs de vélos d'époque et pour les passionnés d'histoire militaire, « Bad Teeth No Bar » est une remarquable commémoration du centenaire.

 

 

2018 – 400 pages – The University of Chicago Press Books

Prix : $45.00

 

Livre en anglais, traduction d'Isabelle Reutin

Fitzpatrick Jim

The bicycle in wartime

An illustrated history

Auteur : Jim Fitzpatrick



 « Une vision d'ensemble détaillée et d'une très grande variété sur l'utilisation des bicyclettes en temps de guerre.
Jim Fitzpatrick montre de façon convaincante à quel point les experts se sont totalement trompés en sous-estimant l'influence de la bicyclette, même lorsqu'elle était utilisée contre des armées très mécanisées. Un livre passionnant et qui vaut la peine d'être lu » selon David Gordon Wilson, professeur émérite d'ingénierie au MIT, auteur de « Bicycling Science. ».
« Une lecture fascinante et captivante, complétée par une multitude de photographies d'archives. Plus important encore, le livre rassemble l’aspect stratégique de la politique militaire et les expériences des cyclistes sur le terrain. » selon Paul Rosen, Université de York.
 « Dans ce remarquable tour de force, l'auteur Jim Fitzpatrick a, pour la première fois, retracé l'histoire de la bicyclette en temps de guerre. Sa contribution est importante et résistera à l'épreuve du temps ... les forces militaires du monde entier ont longtemps été conscientes du potentiel de la bicyclette. À certaines occasions, elle a fait la différence entre la victoire et la défaite : les Japonais en Malaisie, les forces Viet Minh du général Vo Nguyen Giap à Dien Bien Phu. » selon Cecil B. Currey, auteur de «  Victory at any cost : le génie du général vietnamien Vo Nguyen Giap ».

2011 – 272 pages – Star Hill Studio

Prix : $28.95 en Australie ; disponible sur Amazon pour les autres pays.

Nouvelle édition d'un livre paru en 1998 chez Brassey's

Livre en anglais, traduction d'Isabelle Reutin


Plusieurs autres titres en rapport avec la bicyclette sont au catalogue de cet éditeur. 

Hinrichsen Horst

Radfahrschwadronen

Fahrräder im Einstatz bei der Wehrmacht 1939-1945

Auteur : Horst Hinrichsen

 

Dans la récente documentation militaire allemande il n'y a pas un deuxième engin de combat aussi négligé que la bicyclette. Malgré une motorisation progressive au sein de l'armée de terre, la bicyclette servait toujours comme moyen de transport pour faire avancer les soldats, mais aussi les armes, les engins et les munitions.
Il y a deux catégories à ne pas confondre: les troupes de cyclistes (Radfahrertruppen) et les cyclistes de troupe / de division (Truppenradfahrer). Les premiers représentaient des unités cyclistes dans des unités militaires plus vastes, pendant que, pour les cyclistes de troupes, il s'agissait de cyclistes isolés au sein d'une unité qui accomplissaient une tache de communication.
Cette publication met en relief le rôle considérable de la bicyclette en se basant sur des photos qui prouvent son importance pour l'armée allemande. Il n'y a que peu de spécialistes qui savaient par exemple qu'il existait même des unités de parachutistes munies de bicyclettes pliantes.

 

2010 – 80 pages – Dörfler Verlag 

Prix : 10,95 €

Nouvelle édition d'un livre paru en 1996 chez Podzun-Pallas.

 

Livre en allemand, traduction de Joachim Sistig

 

Reynaud Claude

Le vélocipède illustré

… et déjà la bicyclette

Tomes 1 et 2

Auteur : Claude Reynaud

 

Dans cet ouvrage, Claude Reynaud nous présente au travers d'archives du Musée Vélo Moto de Domazan et de nombreux autres musées et collections, une riche iconographie sur l'époque du vélocipède : photos anciennes ou actuelles, gravures, objets, peintures, affiches, etc. soit 580 documents !
Mais l'auteur ne se contente pas de l'image. Il nous donne ici son analyse sur le pourquoi du développement du vélocipède au travers du tissu économique et social sous le Second Empire.
Ce livre révèle également au lecteur une facette inconnue des origines de la bicyclette et ce, dès 1871 ! en nous présentant des documents absolument inédits, bouleversant l'histoire de la petite reine.

 

2008 – 456 pages – Musée du Vélo et de la Moto Domazan

Cet ouvrage n'est plus disponible.

 

Claude Reynaud a déjà publié (ou collaboré à) plusieurs ouvrages de référence sur l'histoire de la bicyclette, à découvrir sur ce blog.
« Vélos de légende » et « L’ère de la draisienne en France-1818-1868 » sont toujours disponibles auprès de l'auteur. 

 

Claude va sortir en avril prochain « Aux origines de l’histoire du Cycle. Sources et preuves. Dictionnaire encyclopédique-1817-1917. » 

 

Londres Albert

Les forçats de la route

Auteur : Albert Londres

Quand ils gravissaient l’Isoard et le Galibier, ils ne semblaient plus appuyer sur les pédales, mais déraciner de gros arbres. Ils tiraient de toutes leurs forces quelques chose d’invisible, caché au fond du sol, mais la chose ne venait jamais. Ils faisaient « Hein ! Hein ! », comme les boulangers la nuit devant leur pétrin.
Ce reportage mythique, dans lequel Albert Londres rend hommage aux « géants » du Tour de France, reste une des références obligées de la littérature sportive.
C’est la « grande boucle » de 1924 qui est ici superbement racontée, avec ses exploits, ses souffrances et ses drames.

 

2018 - 60 pages - Éditions Arléa, 16, rue de l’Odéon, 75006 Paris.

Prix : 6 €

Ce classique de la littérature cycliste, édité ici sous une nouvelle couverture, fait déjà l'objet d'une présentation détaillée sur ce blog.

Ropet Jean-Pierre

Le cycle hier et aujourd'hui
Industries – Commerces – Réclames

Auteur : Jean-Pierre Ropet

 

Cette année, nous fêtons le bicentenaire de la draisienne, l'ancêtre du vélo que nous connaissons aujourd'hui. A. Baillot, le premier en 1875, puis la Fabrique Nationale d'Herstalk, Royale Saroléa, Légia, Bovy, Bayard, Soleil, Star, Gillet, Diamond, Sécuritas, Elite, Emva, Linon, Sava, Hélios, Orban, Englebert, Jenatzy, toutes ces grandes entreprises ont participé à l'essor du vélo en province de Liège. Cadres, dérailleurs, jantes, pédaliers, guidons, freins, moyeux, pneumatiques, … tout était fabriqué en région liégeoise et distribué partout en Belgique et en Europe.
La plupart des villes de la province de Liège, toutes comme leurs rivales de Coventry (Angleterre) et de Saint-Etienne (France) disposaient d'un savoir-faire industriel obtenu par l'usinage des produits armuriers. Cela explique le développement rapide de l'industrie vélocipédique dans notre province.
Parcourez, au fil de cet ouvrage, leurs histoires et leurs développements, mais aussi celles des nombreux vélocistes (disparus et vivants) dont nous avons tous admiré, un jour ou l'autre, les vélos colorés derrière les vitrines.

 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER

Centré sur la province de Liège, ce formidable ouvrage illustré de plus de 550 documents (affiches, publicités, plaques de cadre, photos de magasins, …) , dont certains en couleurs, présente tout ce qu'il faut savoir sur la vélocipédie d'hier et d'aujourd'hui dans cette partie de la Belgique. Coureurs cyclistes, fabricants de cadres ou de pièces détachées, vélocistes, rien n'échappe à la passion de l'auteur pour sa province et le cyclisme et fait de ce livre une véritable bible sur le sujet, qui intéressera tout amateur de l'histoire de la bicyclette, bien au-delà du périmètre que s'est fixé Jean-Pierre Ropet.
Chaudement recommandé.

 

2017 – 232 pages – Noir Dessin Production

Prix : 19 € + frais de port

Pour se procurer cet ouvrage, consulter le site de l'éditeur à cette page.

 

Jean-Pierre Ropet a publié 3 autres livres sur le cyclisme en région liégeoise, tous trois chez Noir Dessin Production  : Liège – Bastogne – Liège et La Flèche wallonnne, Le Tour de France au pays de Liège, et Vélodromes et champions d'autrefois en province de Liège.

Henry Raymond

Histoire du cyclotourisme 3^e partie 1956-2016

Auteur : Raymond Henry

 

Dans cette troisième et dernière partie qui nous conduit au seuil du présent, nous assistons à la traversée d'un « désert cycliste » par la Fédération française de cyclotourisme. « Désert cycliste » parce que la bicyclette était devenue dans l'imaginaire collectif le véhicule du pauvre et qu'il était de bon ton de n'en point faire. Ajoutée au problème fédéral de 1954, cette situation générale aurait pu mettre en péril son existence si elle n'avait pas été solidement ancrée par des racines vieilles de trente ans dans un cyclotourisme lui-même septuagénaire. Gérer une criante pénurie d'adhérents ne fut pas facile, mais les vrais cyclotouristes qui restaient étaient rodés à l'adversité, quelle qu'elle soit, naturelle (pluie, vent, relief...), économique ou sociale.
A partir de 1959, avec des cadres renouvelés, la FFCT commença à remonter la pente, appliquant une politique orientée vers la jeunesse et s'appuyant sur une coopération avec les services de l'État. Portée par l'engouement pour le plein air des années soixante-dix, elle connut bientôt une prospérité nouvelle, [...]

Les tomes 1 et 2 de cette histoire sont présentés sur ce blog.

 

2017 – 352 pages – Fédération Française de CycloTourisme

Prix : 45 €

Henry Raymond

Histoire du cyclotourisme 2^e partie 1939-1955

Auteur : Raymond Henry

 

Cette seconde partie va de 1939 à 1955. Le cyclotourisme y connait, on le devine, des moments difficiles. La guerre, les occupations, les orientations sportives du régime autoritaire de Vichy, les restrictions alimentaires, la pénurie de pneus et de tout autre matériel, la France coupée en deux... tout concourt à détruire les structures cyclotouristes patiemment élaborées, à saper les volontés, à détourner les énergies, à diluer les rapports sociaux. Pourtant, malheurs et problèmes ne parviennent pas à rompre les liens entre les cyclotouristes. Sommés de rejoindre la fédération de compétition, quelques-uns s'y rallient mais la plupart résistent de toutes leurs forces, et l'obstination de leurs dirigeants aussi bien que la passivité volontaire de la base finissent par avoir raison des décisions – demeurées vaines – de l'État français : une fédération autonome leur est concédée. […]
Une embellie de quelques années suit la Libération. Mais sitôt les conditions matérielles redevenues normales, d'autres difficultés surgissent. Comme les organismes concurrents, la FFCT voit ses effectifs chuter alors qu'augmente la motorisation de la société française. […]

La présentation du premier tome est à lire ici.

 

2012 – 328 pages – Fédération Française de CycloTourisme

Prix : 45 €

Hefty Oswald

A travers les oliviers
La Côte d'azur à Bicyclette

Auteur : Oswald Hefty
Préface : G. Davermes
Clichés de MM. Gilletta à Nice et Chateauneuf à Arles

 

Extraits de la préface

[…] Par delà Suresnes et Versailles, charmantes localités, il existe d'autres régions cent fois plus délicieuses que vous pouvez découvrir sans rivaliser le moins du monde avec les Coullibeuf, les Perrodil ou les Terront.
Vous croyez avoir voyagé parce que, de temps à autre, vous êtes montés en wagon.
Vous avez vu défiler sous vos yeux, comme en un kaléidoscope, un amalgame de maisons, de haies et de poteaux télégraphiques... Qu'est-il resté de tout cela dans votre souvenir ? Rien, ou presque rien.
Imitez donc Hefty. Enfourchez votre exquise bécane, et, lestés d'un léger bagage, filez joyeusement sur la route dont le ruban serpente à travers vallées et collines. […] et, au retour, vous pourrez dire, en toute simplicité, que vous avez vu quelque chose.

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER

Après la découverte sur le site Gallica de la BNF du Dieppe Middelburg Bruxelles écrit en 1894 par le même Hefty, l'équipe du blog a voulu en savoir plus sur ce pionnier et a appris, grâce au site WorldCat qui recense dans le monde entier les publications présentes dans les bibliothèques, l'existence de ce récit postérieur au précédent, présent dans plusieurs bibliothèques américaines mais absent des rayonnages de la BNF.
En consultant les sites spécialisés, nous avons trouvé sur Abebooks trace de ce livre, le lien nous conduisant en Inde où de très nombreux livres en tout genre sont réédités en fac-similé (comme le fait également la BNF avec Hachette) à un prix fort raisonnable et des frais de port réduits à 0,01 € !
La qualité de cette édition est tout à fait correcte, les photos et illustrations originelles sont reproduites... Nous vivons vraiment dans un drôle de monde mais quel plaisir de pouvoir lire de telles raretés !

 

1895 – 48 pages – Librairie Sportive au Touring-Club de France Paris

Prix : 8,53 € pour cette réédition en fac-similé