Savre Frédéric

La diffusion et l’institutionnalisation du mountain bike : des origines californiennes à la légitimation olympique (1970-1996)

Auteur : Frédéric Savre

 

L’analyse croisée de sources américaines et européennes permet de retracer trois étapes dans l’histoire du mountain bike durant le dernier quart du XX^e P siècle. Dans un premier temps, de 1970 à 1983, des influences européennes anciennes participent en partie à la genèse et la pertinence du modèle californien du mountain bike puis à sa diffusion rapide et à son succès à l’échelle américaine. Tout à la fois sources d’inspiration mais aussi de rupture, ces influences originelles restent une des bases fondatrices de la contribution des pionniers de Marin County.
De 1983 à 1990, l’exportation et la découverte du modèle américain puis la confrontation et la comparaison de deux cultures sportives et cyclistes témoignent tout à la fois de l’acceptation mais aussi d’une transformation en cours du modèle initial.
Enfin, de 1990 à 1996, l’homogénéisation progressive puis la fusion des deux modèles ponctuent l’apogée des influences réciproques. En 1993, le format consensuel et reconnu du cross- country, synthèse réussie de ces deux conceptions complémentaires du mountain bike, facilite et accélère le processus d’intégration olympique. Cette reconnaissance institutionnelle suprême légitime dès 1996 le mountain bike au sein de la communauté sportive internationale. À la fois sport de compétition et de loisir de pleine nature mais aussi moyen de déplacement utilitaire dans certaines zones défavorisées, le mountain bike est désormais une pratique réellement planétaire.

 

2024 – 566 pages – Université Claude Bernard Lyon 1

Disponible en téléchargement sur Hal Open Science

Morinière Malo

La vélocipédie, une pratique sportive et sociale ancrée dans sa contemporanéité

Autrice : Malo Morinière

 

Résumé
Ce mémoire s'intéresse aux usages sociaux du vélo en France, en tant que pratique à la fois utilitaire, écologique, politique et identitaire.
À travers une revue de littérature et une enquête par questionnaire menée auprès de 488 répondant·es, ce travail analyse les profils des cyclistes, leurs motivations, leurs freins et leurs représentations. L’étude montre que si le vélo se démocratise peu à peu, son usage reste marqué par des inégalités sociales, territoriales et de genre. Les résultats soulignent notamment l'importance des politiques publiques et des infrastructures cyclables, mais aussi le rôle des représentations sociales et médiatiques dans l’appropriation du vélo.
Ce mémoire met en lumière le potentiel du vélo comme outil de transition écologique et de justice sociale, tout en rappelant les conditions nécessaires à une mobilité plus inclusive.

 

2025 – 72 pages – Université de Lille

Disponible en téléchargement sur le site de l'université

Lebrec Lara

Le cyclotourisme urbain et l’imaginaire territorial

Autrice : Lara Lebrec

 

Résumé
Aujourd’hui, les mobilités douces prennent de plus en plus d’ampleur. En France, chaque ville investie dans la mise en place d’aménagements cyclables. Chacune d’entre elle commence à se démarquer par ses ambitions.
Alors ici, nous avons choisi de nous intéresser au vélo et au rôle central qu’il porte dans les nouvelles dynamiques urbaines. La montée en puissance du vélo tourisme, qui arrive doucement dans les pratiques urbaines, amplifie ce dynamisme urbain.
Ainsi, face à la compétitivité rude des espaces urbains, l’imaginaire peut-il être déterminant pour la sélection de destinations de tourisme à vélo ?

 

2021 – 100 pages – Université Toulouse Jean Jaurès

Disponible en téléchargement sur le site de l'université

Decaux Clément

Le « retour » de la bicyclette à Montréal : entre régulation de la mobilité et imaginaires sociaux

Auteur : Clément Decaux

 

Extrait du résumé
À partir d’un regard historique, cette thèse explore comment le « retour » de la bicyclette à Montréal participe à l’articulation d’imaginaires de la mobilité. Les conditions de son « retour » sont interrogées en lien aux mobilisations citoyennes et luttes cyclistes en Amérique du Nord et à Montréal durant les années 1970 ; en lien à la Déclaration de Rio sur l’environnement et le développement, invitant les municipalités à l’action selon les principes de développement durable proclamés en 1992 ; et en lien aux politiques, aux stratégies et aux plans adoptés au Québec et à Montréal depuis lors pour encadrer, réguler et normaliser la mobilité de la bicyclette.
La bicyclette constitue le point d’entrée vers l’analyse d’un ensemble de pratiques et de discours qui participent à façonner une formation culturelle contingente et située (nommée le « vélo ») (Grossberg, 1992; R. Williams, 1986), et à performer des imaginaires sociaux par et à travers la bicyclette (Castoriadis, 1975; Jasanoff et Kim, 2009). Inspiré par les travaux qui analysent le rôle structurant des grands projets de mobilité dans l’histoire montréalaise, j’analyse comment la bicyclette développe et performe des imaginaires sociaux dans et au travers des projets de mobilité « active » et « durable ». […]

 

2025 – 285 pages – Université de Montréal

 

Cette thèse est disponible en téléchargement sur le site de l'Université de Montréal.

Favreau Jean

Fabriquer les espaces de circulation depuis une selle de vélo, des histoires d’expertise dans la région nantaise

Auteur : Jean Favreau

 

Le développement des politiques de mobilités actives en France oblige les collectivités à intégrer le vélo dans l’aménagement du territoire, mais les compétences des acteurs institutionnels restent marquées par la culture automobile. Il en résulte des aménagements cyclables parfois inadaptés, que les usagers subissent au quotidien. Refusant la fatalité, ces derniers se regroupent en associations pour valoriser leur expertise d’usage et peser sur les décisions publiques, agissant à la fois comme contre-pouvoir et force de proposition. Ces militants cherchent à influencer la planification et la conception des aménagements, en participant ou en négociant leur place dans la fabrique des espaces de circulation.
Cette thèse interroge la place des associations pro-vélo au sein de cette fabrique au travers d'une démarche empirico-inductive par le biais d'une recherche-action en CIFRE au sein de l'association Place au Vélo Nantes. En adoptant différentes focales, l'enquête explore la trajectoire des organisations et des individus à la fois dans un temps long et au travers de cas ponctuels et locaux. L’étude met en lumière l’articulation entre expertise et participation, questionnant la capacité d’action de la société civile sur les politiques cyclables, l’efficacité et l’ancrage des mobilisations, la construction d’une expertise militante, la réceptivité des collectivités et leurs stratégies de neutralisation ou de valorisation de ces mouvements.

 

2025 – 686 pages – Nantes Université

 

Disponible en ligne sur Hal Thèses.

Luy Clément

Le cyclisme italien pendant le Ventennio fasciste
Mythes, représentations et réalités (1922-1941)

Auteur : Clément Luy

 

Extraits du résumé
Cette recherche doctorale sur le cyclisme en Italie sous le fascisme s'inscrit à la croisée de l'histoire culturelle du fascisme et de l'histoire du sport au XX^e siècle. Elle vise, d'une part, à mettre en évidence les modalités de la récupération politique et de l'inscription du cyclisme dans le projet anthropologique fasciste.
D'autre part, elle étudie le décalage entre les mythes et les représentations du cyclisme italien au cours du Ventennio et la réalité de la mise en œuvre de la politique sportive du régime. Ce travail permet de distinguer les étapes de la construction d'un discours qui dépasse les méfiances initiales des dirigeants sportifs fascistes pour le cyclisme afin d'en reconnaître la grande popularité dans la société italienne.
Ce processus aboutit dans la seconde moitié des années 1930, par un « retour à la bicyclette » nécessaire face aux privations économiques imposées par les sanctions diplomatiques et l'effort de guerre. De nombreuses continuités sont observables au cours de la période. En effet, le lien entre le sport cycliste et pratique quotidienne et utilitaire de la bicyclette est constamment présent dans les tentatives de valorisation de ce mode de transport. […]

 

2025 – 712 pages – École Normale Supérieure Lyon

Disponible en ligne sur HAL Thèses.

 

Dans cette très riche thèse, Gino Bartali et son implication dans le sauvetage des Juifs est évoquée. On pourra lire avec profit l'article de Clément Luy à ce sujet.

Magnana Luca

Algorithmes d'apprentissage pour le cyclisme urbain : modèles implicites et infrastructure dynamique

Auteur : Luca Magnana

 

Extrait du résumé
L’augmentation de l’utilisation du vélo comme mode de transport est essentielle pour diminuer la congestion ainsi que la pollution dans les villes. Le développement de nouvelles technologies ainsi qu’une prise de conscience des dangers du dérèglement climatique ont permis entre autres une augmentation du nombre de cyclistes dans les villes au cours des 20 dernières années.
Cela s’est naturellement accompagné de nouveaux moyens de récupérer des données comportementales de cyclistes, diversifiant et multipliant les jeux de données existants. Ces données peuvent être utilisées pour affiner les politiques urbaines visant à augmenter la part modale du vélo dans les transports urbains.
L’objectif de cette thèse est d’utiliser certaines données comportementales de cyclistes ainsi que des algorithmes récents d’intelligence artificielle pour créer des outils innovants d’aide aux politiques urbaines d’incitation au cyclisme. […]

 

2024 – 114 pages – INSA Lyon

Cette thèse est disponible au format pdf sur le site de l’INSA Lyon.

Kobayashi Keizo

Histoire du Vélocipède de Drais à Michaux 1817 – 1870 Mythes et réalités

Auteur : Keizo Kobayashi

Cette étude est née d’une joie, la joie de vivre, que m’a procuré un tour du Japon à vélo réalisé en 1969. J’avais alors vingt ans. Je distribuais les journaux à vélo dans mon village natal ; j’allais également à vélo au lycée à 10 Km de chez moi. Puis j’allai à l’université à 30 Km, toujours en me servant de mon vélo. Mais la sensation que j’eus pendant ce tour du Japon me fut totalement nouvelle. Elle m’amena à réfléchir sur ce qu’était le vélo. Et je me suis dit que la réponse pourrait se trouver dans l’histoire de la bicyclette, depuis la naissance du vélocipède. J’ai alors appris que le vélo était européen ; qu’il avait été inventé par un Allemand, que la pédale avait été trouvé par un Français et que le vélo moderne avait été inventé par un Anglais.

Les recherches de documents à travers l’Europe ont été parfois difficiles certes, mais j’ai toujours été aidé et même encouragé parfois par des personnes des organismes où je les ai effectuées, de façon anonyme dans la grande majorité des cas.

Beaucoup de documents m’ont été donnés par M. Max Rauck et son fils Michael. Les documents et les informations communiqués par M. Dominique Olivier et M. Bruno Olivier de Sanderval, ainsi que les membres de la famille Olivier, ont souvent été déterminants dans ma connaissance des frères Olivier.

Pendant les recherches et pendant la rédaction de cette étude, je me suis quelques fois demandé, entant que non européen, si je pouvais apporter un autre regard, un regard neuf, sinon neutre, sur son histoire. Je voulus surtout vivre l’histoire du vélocipède, avec le baron de Drais, Pierre Michaux et les frères Olivier. Pour cette raison, j’ai préféré citer des textes d’époque. Écrits par des inventeurs, des mécaniciens et d’autre, ils ne sont pas toujours bien rédigés, mais je voulus donner ainsi la parole à ces acteurs de l’histoire du vélocipède.

M. Bernard Déon a eu la gentillesse de lire mon manuscrit. M. Roland Sauvaget a eu la gentillesse de m’aider à la mise en forme de mon manuscrit.

Les encouragements apportés par le Bicycle Culture Center, de Tokyo ont toujours été pour moi d’un grand réconfort.

Dès mon arrivée à Paris en 1974, M. Bertrand Gille m’accueillit comme élève dans sa conférence portant sur l’histoire des techniques et dirigea mes premières recherches. Après la disparition tant regrettée de M. Gille en 1980, M. Jean Tulard a pris sa suite et m’a dirigé dans la même lignée, et ce toujours avec beaucoup de patience.

               Keizo Kobayashi   Paris 1993.

- L’histoire de la naissance de la bicyclette n’a-t-elle pas été faussée par de nombreux mythes dus à une pratique abusive de la compilation et à l’absence de véritables recherches ? L’auteur apporte un nouvel éclairage avec cet ouvrage réalisé après des années de recherches à travers toute l’Europe -.

(Thèse présentée pour l’obtention du diplôme de l’École pratique des Hautes Études, IVe section, Sciences historiques et philologiques, de Paris, sous la direction du professeur Jean Tulard. Avril 1990).

 

1993- 406 pages – Édité avec le soutien du Bicycle Culture Center Tokyo.