Bussier Antoine

Bikepacking colors
Home to Marrakesh

Auteur : Antoine Bussier

 

Ce livre est la proposition papier d’un film qui retrace un voyage entre Clermont-Ferrand et Marrakech.
À travers ce livre, revivez avec douceur une aventure à vélo de 70 jours et 4000 km, où son auteur vous parle de lenteur et de perception des sens.
Découvrez 4 pays, 4 chapitres, entre concret et abstrait, entre vélo et philosophie.

 

 

2025 – 152 pages – Autoédition disponible sur le site de l'auteur

Prix : 35 €

Yver Patrice

En roue libre dans les Pyrénées centrales

Auteur : Patrice Yver

 

Je n'ai pas la prétention d'être un grand pyrénéiste ou un grand cycliste mais il me semble que depuis toujours j'ai parcouru les sentes et les routes de ces montagnes que j'aime tant.
Le jour où j'ai senti que ces sommets m'acceptaient je m'en souviens. Ce fut au détour d'un virage, le visage noyé de transpiration, le corps perclus de crampes, lorsque un léger zéphir me fit lever la tête. J'eus, ce jour là, le plus beau des cadeaux. Je me suis senti faire part de ces lieux et non plus un étranger de passage.
À partir de ce moment, je levais la tête de mon guidon afin d'observer toutes offrandes que ce soit les fleurs, un vol d'oiseau, le cri d'une marmotte où les sons de clarines. Le dessin et l'aquarelle furent pour moi le moyen de concrétiser ces moments privilégiés donnés en cadeaux.
« On voyage pour vérifier ses rêves » a écrit Gérard de Nerval. Quoi de plus belle image.
Alors en route !

 

2024 – 68 pages – Éditions du Val d'Adour

Prix : 22 €

Zaugg Jürg - Zaugg Nicola

Historic Bicycle Archive N° 2
Michaux Père et C^ie Inventeurs
Partie 1

Auteurs : Jürg Zaugg – Nicola Zaugg

 

Le fabricant français de vélos Pierre Michaux, né en 1813 à Bar-le-Duc, en France, s'est fait connaître grâce à ses vélocipèdes, qu'il fabriquait après s'être installé à Paris. Même aujourd'hui, les vélos similaires à ceux qu'il a fabriqués sont communément appelés Michaux. En 1868, pour développer son entreprise, il s'associe aux frères Olivier. Une usine de production plus grande a été construite sur un nouvel emplacement. Cependant, cela s’est avéré être un partenariat malheureux. Ainsi, le 15 juin 1869, Michaux recommence à produire ses propres vélocipèdes dans son ancien site sous le nom de Michaux Père.
Cet ouvrage vise à rendre plausible que ces vélos n'étaient pas exactement les mêmes que ceux fabriqués par la société commune des Oliviers, la Compagnie Parisienne Maison Michaux et Cie, comme cela a souvent été affirmé. De petites différences de dimensions montrent une image différente, illustrée par des graphiques, des illustrations et de nombreuses données de mesure. Certains de ces rares vélocipèdes Michaux Père et Cie existent encore aujourd'hui. Bien qu’elles n’aient été fabriquées que pendant quelques mois, sept de ces belles machines sont représentées dans ce livre.

Ouvrage en anglais, allemand et français

 

2023 – 82 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur

Prix : 38 € + frais de port

De Jürg et Nicola Zaugg, voir également Historic Bicycle Archive N° 1 et  Vélocipèdes à Genève présentés sur ce blog.

Le catalogue des cinq publications (dont 2 en anglais et allemand seulement) de Jürg et Nicola Zaugg est en téléchargement ici.

Collectif

Le Cyclo - Saint-Priest-en-Jarez
Album-souvenir de 66 photos [sans titre] destiné aux clients

Auteur : Collectif
Photographies : Studio R. Cadé, Saint-Étienne

 

Extraits de la présentation de l'album
Il y a 25 ans...
Saint-Étienne berceau de la construction du cycle et de la pièce détachée se devait de continuer l’œuvre commencée par Paul de Vivie, plus connu sous le nom de Vélocio en mettant au point et en diffusant le changement de vitesse par déraillement de chaîne. […]
La guerre de 1914-18 mit en veilleuse toute l'industrie du cycle et bien entendu l'invention du dérailleur ; mais dès sa démobilisation Albert Raimond se mit à l’œuvre. Confiant dans l'avenir du changement de vitesses il commença à fabriquer en série avec des moyens de fortune le dérailleur du Tour de France, puis le Cyclo vit le jour dans l'usine moderne qu'il fit construire aux portes de St-Étienne à St-Priest-en-Jarez. […]
Aujourd'hui la cause est entendue : Cyclotouristes et coureurs entraînant avec eux la masse des vélos utilitaires, tous ont adopté le changement de vitesses par déraillement de chaîne. Néanmoins, il importait de faire un retour dans le passé pour rappeler les efforts des premiers pionniers : c'est à Albert Raimond que revient le plus grand mérite. […]
NB : Quelques vues générales de l'extérieur de l'usine et des photos des ateliers provenant de cet album sont présentées dans les articles de Claude Tillet (Le Cycliste, octobre 1953, p. 245) et de Raymond Henry (Albert Raimond and the Cyclo company, Conférence Internationale de l'Histoire du Cycle, Boston, 1993).

 

1949 – 70 pages – Le Cyclo

Merci à Alain Bouchet qui nous a permis d'établir cette fiche.

Sur l'histoire des changements de vitesse, voir l'indispensable ouvrage de Raymond Henry, Du vélocipède au dérailleur moderne.