Collectif

La Pédale
Revue hebdomadaire de la bicyclette et de ses accessoires : sport, industrie, tourisme

Auteur : Collectif

 

Extrait de « Droit au but », éditorial du premier numéro
Je vois d'ici votre sourire railleur, et j'entends les quelques mots qui vont tomber de vos lèvres :
« Un nouveau journal ! Quels sont ces doux illuminés qui entreprennent une tâche impossible à remplir ? Ne sait-on point que des feuilles il en est par milliers ? Quelques-unes vivent, d'autres végètent, la plupart agonisent lentement mais sûrement.
Et puis, une nouvelle feuille, un nouvel organe, est-ce bien nécessaire ? »
Laissons, si vous le voulez bien geindre les Messieurs Tant Pis, les décourageants pessimistes.
La Pédale est née, La Pédale vous salue. Mais qu'est-ce que La Pédale ? Souffrez que nous vous la présentions. […]
Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Parue pour la première fois le 25 septembre 1923, cette revue, dont le sous-titre deviendra Revue hebdomadaire du cycle, de la moto et du cyclecar, paraîtra jusqu'au 13 décembre 1928 avec le numéro 273 mais ne comptera que 271 sorties, suite à une erreur de numérotation.
Gallica a numérisé 265 numéros.
(D'après « Les revues cyclistes des origines à nos jours » de Bernard Déon et Jacques Seray)

 

1923 à 1928 – Disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

Le Cycliste lyonnais

Le Cycliste lyonnais
Organe du sport vélocipédique de la région de l'Est

Auteur : Collectif

 

Extrait de la « Chronique lyonnaise » rédigée par Vélocio dans le numéro 1
C’est un grand honneur que m’ont fait les fondateurs de ce journal en me demandant, en ma qualité de rédacteur en chef du Cycliste de présenter au public le Cycliste Lyonnais, et je me suis empressé d’accepter ce parrainage, dans l'espoir de voir grandir cette nouvelle et encore modeste feuille avec la même rapidité que la Revue stéphanoise à laquelle je collabore depuis cinq ans et qui n’était, à ses débuts, ni plus longue, ni plus large, ni plus épaisse que le premier numéro du Cycliste Lyonnais, ici présent. […]
Et, maintenant, parlons un peu de ce qui se passe dans le monde vélocipédique, pas de tourisme, par exemple, ni de questions techniques, j’en parle trop souvent dans le Cycliste pour avoir envie de recommencer ici où je préfère m’occuper de choses gaies, voire folichonnes et de courses; oui, j’ai bien dit de courses. Ce n’est pas parce que je défends depuis des années la cause du tourisme qui avait été vraiment trop négligé chez nous, que je me refuserais le plaisir de faire une incursion sur les pistes de France et de Navarre, et de discourir à perte de vue sur les performances, les défauts et les qualités de coureurs que je n’ai jamais vus. […]
Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Cette revue mensuelle paraîtra de janvier 1891 à juillet 1893. Vélocio y participera jusqu'au numéro 4, via cette rubrique « Chronique lyonnaise ».
(D'après « Les revues cyclistes des origines à nos jours » de Bernard Déon et Jacques Seray)
Dans le numéro 1, il raconte également ses mésaventures avec les pneumatic tyres, dans un récit intitulé « Une lamentable aventure ».

 

1891 à 1893 – Disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

Le Cyclotouriste

Le Cyclotouriste

Auteur : Collectif

 

Extrait du numéro 2 de février 1910
Ce que sera « Le Cyclotouriste »
À Paris, où l'idée sportive domine, il existe relativement peu de groupements se livrant au tourisme proprement dit.
Ceux-ci sont prospères, il est vrai ; cependant, ils le seraient davantage s'ils étaient plus et mieux connus.
D'aucuns l'ont admis depuis longtemps et fraternisent entre eux, ils combinent leurs efforts pour montrer tout le bien qu'on peut attendre de la bonne entente, pour le profit de tous et de chacun en particulier.
C'est dans ce but qu'un groupe de cyclotouristes a songé à établir un organe qui servirait de trait d'union entre tous les touristes, plus spécialement entre ceux de la région parisienne. […]
À l'instar du Cycliste, son aîné, et de concert avec lui, il donnera une plus grande publicité à ces manifestations, connues sous le nom de Meetings cyclotouristes, qui sont de véritables expositions pratiques de tous les types de machines […].
Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
D'abord nommé « Le Cyclotouriste et le tourisme pédestre, cycliste et motocycliste » pour son numéro 1 de décembre 1909, cette revue mensuelle puis bimensuelle deviendra à partir de 1910 « Le Cyclotouriste » ; elle sera publiée jusqu'en juillet 1914, soit 86 numéros.
(D'après «  Les revues cyclistes des origines à nos jours » de Bernard Déon et Jacques Seray)

 

1909 à 1914 – Disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

Collectif

La bicyclette
Journal d'informations vélocipédiques
France et Étranger

Auteur : Collectif

 

Extraits de la note « Au lecteur » du numéro 1 du 15 mai 1892
C'est un fait : la vélocipédie est dans nos mœurs. Timide d'abord, acceptée à peine comme une distraction, un amusement enfantin, elle a pris rapidement un incroyable essor, elle constitue par excellence aujourd'hui un sport hygiénique, un indispensable délassement pour toute la jeunesse de nos villes. […]
Indépendamment des articles dont une rédaction absolument unique nous fournira chaque semaine les éléments, la Bicyclette sera avant tout un journal d'informations, de renseignements utiles et de conseils pratiques – en un mot le journal du cycliste par excellence. […]

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Dans l'indispensable «  Les revues cyclistes des origines à nos jours » , Bernard Déon et Jacques Seray nous apprennent que cette revue est parue sous ce titre de 1892 à 1895 avant de fusionner le 14 novembre 1895 avec Le Véloce-Sport pour devenir Véloce-Sport et Bicyclette réunis jusqu'au dernier numéro du 11 novembre 1897.
Le site des Bibliothèques patrimoniales de Paris viennent de mettre en ligne, en consultation libre, les 190 premiers numéros de cette revue, du 15 mai 1892 au 26 décembre 1895. une véritable mine d'or, d'autant que, parmi la « rédaction absolument unique » citée dans la note ci-dessus, les noms de H. O . Duncan, Charles Terront , le docteur Tissié ou bien encore Jehan de la Pédale apparaissent.
Henri Desgrange y collaborera également en 1893 .
Absolument indispensable pour en savoir plus sur cette période particulièrement active de la vélocipédie.

 

1892-1895 – Disponible en consultation libre sur le site des Bibliothèques patrimoniales de Paris.

Collectif

Toulouse-Cycliste

Auteur : Collectif

 

Extrait de « Notre programme » paru en première page du numéro 1
La société Le Cycle-Sud Toulousain est heureuse de pouvoir se dire la créatrice d'un organe cycliste, à Toulouse.
Elle n'a pas la prétention de faire concurrence aux journaux sportifs de la capitale qui, bien documentés, peuvent mieux que quiconque, donner à leurs lecteurs tous les renseignements techniques sur le résultat des courses faites sur tous les points de la France, mais, cependant elle fera tous ses efforts pour donner plus de développement à l'usage de la bicyclette qui n'est pas nuisible à la santé, mais bien au contraire bienfaisante pour toute personne valide.
La bicyclette, en proclamant le cyclisme accessible à tous, a favorisé le tourisme et a fait énorme le nombre de ceux qui s'intéressent aux courses. […]

 

1900 – 257 pages – Cycle-Sud Toulousain, disponible sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF

 

L'année 1900 de cette revue de club a également été édité par Hachette-BNF en 2023 (257 pages, 26,90 €).

D'après « Les revues cyclistes des origines à nos jours » de Bernard Déon et Jacques Seray, cette revue serait parue de 1901 à 1903 !

Collectif

L'hygiène du cyclisme
et de tous les sports

Auteur : Collectif

 

Extraits du programme présenté dans le premier numéro d'août 1895
[…] L'heure est marquée pour l'apparition de ce journal : l'immense développement du Cyclisme fait un devoir à ceux qui s'occupent de la santé de leurs concitoyens, de s'appesantir sur des questions qui touchent intimement à l'avenir de la nation. Sans doute, plusieurs auteurs, et non des moins savants, ont publié des opuscules sur l'hygiène des cyclistes. Sans doute, il en est qui, nouveaux Cassandres, ont cru devoir crier gare aux jeunes étourdis que n'effrayent point les plus sinistres prophéties.
Chaque article renferme sa part de vérité ; aussi, devrons-nous nous attacher à discerner le bon grain de l'ivraie et à donner à nos lecteurs, sous une forme aussi alerte que possible, ce que nous croirons être la vérité.
Nous nous mettrons en garde contre tes hypothèses de la science, nous rappelant toujours que l'expérimentation doit être la base des conclusions que nous aurons à formuler. […]

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Dans ce journal mensuel qui n'est pas répertorié dans « Les revues cyclistes des origines à nos jours » de Bernard Déon et Jacques Seray, on notera la présence du Dr Tissié et celle de Jean Bertot.
Sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF, 3 numéros de 1895 et 2 de 1896 sont disponibles en téléchargement.

 

1895 – 36 pages – L'hygiène du cyclisme

Lesclide Richard

Le Tour du Monde en Vélocipède
par Le grand Jacques

Auteur : Richard Lesclide

 

« - Eh bien ! lui dis-je, ce fameux Véloce ?

- Il est sous vos fenêtres, dit-il, et vous pouvez le voir d’ici, je viens vous faire mes adieux, mon ami ; je pars.

- Vous partez, Jonathan ! Pour le bois de Boulogne ?

- non, pas précisément.

- Pour où donc ?

- Je ne sais, dit-il en hésitant ; c’est une idée qui m’est venue ; je voudrais aller toujours tout droit au nord-est.

- En Belgique ?

- Plus loin. Venez-vous avec moi ? Il me faut acheter un sac de voyage, de l’extrais de Liébig, un almanach et un révolver.

- Vous allez en Prusse ?

- Plus loin. Il me faut aussi des fourrures.

- Vous allez en Russie ?

- Plus loin. Au reste, ajouta-t-il avec un grand sang-froid, je n’ai pas de secret pour vous. Vous savez comment je conduit un Vélocipède ? Je ne suis pas embarrassé pour faire mes trente lieues par jour ; j’ai envie de faire le tour du monde...

- En Vélocipède ?

- Oui, en Vélocipède.

- Vous rêvez, Jonathan.

- Sans l’amitié que je vous porte, fis-je, je dirais que votre folie dépasse les excentricités permises. Croyez-vous que le globe soit entouré d’une route macadamisée ? Je vous attends aux premières fondrières ».

Réimpression à l’identique - 266 pages - Edilivre - ww.edilivre.com

Prix :16 €

(Ce roman écrit en 1869 sort tout droit de l’esprit des romans de Jules Verne) 

 

Richard Lesclide fut le créateur de la première revue sportive le “ LE VÉLOCIPÈDE ILLUSTRÉ“ en 1868 et devint dix ans durant, le secrétaire de Victor Hugo.

Richard Lesclide publia sous son nom ou sous ses pseudonymes Gabriel Richard et Le Grand Jacques. Il publia une vingtaine de roman et une dizaine de pièce de théâtre,  fut aussi Éditeur d’art.

Voire le livre de Jacques Seray “ RICHARD LESCLIDE “ - Du Vélocipède illustré à la table de Victor Hugo.

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Lange Claude

Henri Cornet, de son vrai nom Henri Jardry
Le plus jeune vainqueur du Tour de France de tous les temps

Auteur : Claude Lange
Préface : Jacques Marchand

 

C'est une histoire extraordinaire que Claude Lange nous invite à découvrir dans cet ouvrage. Celle d'Henri Jardry, dit Cornet (1884–1941), qui reste à ce jour le plus jeune vainqueur du Tour de France puisqu'il n'avait pas vingt ans en 1904 lorsqu'il fut déclaré vainqueur après le déclassement des quatre premiers...
Au prix de nombreuses recherches dans les publications de l'époque, de recueil des témoignages des descendants du champion cycliste et d'une riche iconographie, l'auteur, passionné de vélo, nous permet de suivre le parcours d'Henri Cornet, de Desvres (Pas-de-Calais) où il naquit, à Choisy-le-Roi (Val de Marne) où il fut élevé, jusqu'à Prunay-le-Gillon (Eure-et-Loir) où il s'installa une fois sa carrière cycliste achevée, en passant par Le Mans (Sarthe) où il dirigea un commerce.
Avec force détails et anecdotes, Claude Lange nous plonge dans le monde impitoyable des pionniers du cyclisme et des premières grandes courses, outre le Tour de France, telles Paris-Roubaix, que Cornet remporta, Bordeaux-Paris ou Paris-Brest-Paris, ainsi que dans l'univers si particulier des vélodromes.
Mais au-delà de la biographie d'un homme d'exception, au caractère bien trempé, l'auteur dresse indirectement un tableau des mœurs de la société française au début du XXe siècle.

Gérard MASSÉ, journaliste, écrivain

 

2017 – 180 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur, Claude Lange , 85bis, rue Emile Delavallée - 28160 YEVRES

Prix : 25 € + frais de port

 

Sur le Tour de France 1904, on lira avec profit le livre de Jacques Seray : 1904, ce Tour de France qui faillit être le dernier.

Salmon Gérard

Mai 1895 : le premier Tour de France avec Jean-Théodore Joyeux

Sept. oct. 1895 : deuxième Tour de France, Jean-Marie Corre

Auteur : Gérard Salmon

 

[…] Le premier exploit programmé consiste à réaliser un Tour de France en 19 étapes. Si aujourd’hui, beaucoup considèrent que c’est le raid réalisé par Théodore Joyeux qui inspira quelques années plus tard Géo Lefebvre et Henri Desgranges, l’idée du Tour de France cycliste, la réalité des faits est beaucoup plus complexe.
On s’aperçoit, en consultant la presse de l’époque, que le premier à avoir annoncé sa volonté de faire un Tour de France est Jean-Marie Corre. Lui aussi « travaille » pour des sponsors (la selle Sâr et les chambres à air occlusive de Larue) et la communication effectuée autour de son projet, dès la fin du mois d’avril va finalement lui jouer un fort mauvais tour.

 

Hélas pour le coureur breton, qui pérore en annonçant dans les colonnes du Véloce Sport en date du 25 avril, qu’il sera au départ de Bordeaux – Paris le 11 mai en guise de préparation à son tour de France, Théodore Joyeux va lui griller la politesse en s’élançant quelques jours avant la date prévue. Avait-il eu l’idée le premier, dans les documents que nous avons pu consulter rien ne permet de répondre à cette question, néanmoins on peut penser que la Métropole avait tout intérêt à ce que son coureur s’élance en premier car l’impact espéré pour cet exploit était indispensable au développement de l’Acatène.

 

D'après le « Coup de chapeau » consacré à Jean-Théodore Joyeux sur le site « Le petit braquet »

 

2003 – 36 et 32 pages – La Vélocithèque

Il reste un exemplaire de la brochure sur Jean-Marie Corre, disponible auprès de Gérard Salmon.

Voir également le « Coup de chapeau » dédié à Jean-Marie Corre sur le « Le petit braquet ».

Jacques Seray a également raconté cette histoire dans le numéro 37 de juillet 1978 de L'Officiel du cycle.

Ambrose Tom

 50 vélos qui ont marqué l'histoire du cyclisme

Auteur : Tom Ambrose

 

En à peine deux siècles d'existence, la bicyclette a profondément modifié le monde dans lequel nous vivons. Grâce à elle, hommes et femmes ont pu, pour la première fois, se déplacer à une vitesse raisonnable sans l'aide d'un cheval et profiter pleinement d'excursions en dehors des villes. Non contente de bousculer les conventions sociales en conférant aux femmes une nouvelle liberté, la bicyclette a également joué un rôle majeur en temps de conflit.

Ce guide richement illustré présente cinquante machines emblématiques de l'histoire du cyclisme, du premier vélocipède à pédales mis au point par le Français Pierre Michaux jusqu'aux vélos de course les plus modernes. À travers elles, retracez les grandes avancées technologiques et revivez les exploits sportifs qui ont fait la légende du cyclisme.

Embarquez pour un voyage passionnant à la découverte de l'évolution de la « petite reine » à travers l'Histoire.

 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER

Traduction d'un livre anglais paru en 2013, cet ouvrage pourra intéresser celles et ceux pour qui la bicyclette reste un objet mystérieux et qu'ils souhaitent découvrir plus avant. De nombreuses illustrations, une maquette très agréable et une approche thématique assez complète fournira une porte d'entrée convenable vers le monde merveilleux de la « petite reine ».

Pour les autres, déjà au fait de cette histoire, et au-delà du plaisir visuel, l'intérêt risque plus de se concentrer sur des choix discutables (le quadricycle de Blanchard, depuis longtemps rayé de cette histoire par Jacques Seray et Keizo Kobayashi p. e., 4 des 50 vélos sont en réalité des accessoires...), des manques évidents (absence du vélo du Capitaine Gérard dans la partie consacrée à l'usage militaire, absence de randonneuses qui firent pourtant beaucoup pour l'avancée technologique et l'usage touristique) et des erreurs notables (orthographe de Paul de Vivie , confusion entre « Le Cycliste » et « Le Cycliste forézien »).

Donc, selon que vous soyez novice ou initié, votre choix pourra se porter sur cette parution ou sur une des nombreuses autres consacrées à l'histoire de la bicyclette !

 

2017 – 224 pages – L'imprévu

Prix : 22,95 €