Collectif

La fabrique de l'information sportive : L'Auto (1900-1944)

Auteur : Collectif
Direction : Benoît Caritey

 

L’Auto est le grand quotidien sportif français de la première moitié du XX^e siècle. Lancé en octobre 1900, il conquiert rapidement une position dominante sur le marché de l’information sportive, et la conserve jusqu’à sa disparition en août 1944. Il est réputé pour la qualité des informations qu’il délivre et on lui prête un pouvoir considérable : les dirigeants du monde sportif et les responsables ministériels des sports redoutent ses campagnes de presse et doivent composer avec lui.
Malgré cela, l’histoire de ce fleuron de la presse française n’avait jamais fait l’objet d’une étude d’ensemble, une lacune que ce livre a pour ambition de combler en réunissant historiens et sociologues du sport et des médias et chercheurs en sciences de l’information et de la communication. Leurs contributions permettent de mieux comprendre le fonctionnement d’une entreprise de presse dans la première moitié du XX^e siècle et le processus de fabrique de l’information sportive.

 

2020 – 448 pages - Éditions et Presses Universitaires de Reims

Prix : 20 €

 

Sur l'histoire de L'Auto, voir également L'Auto-Vélo de Jacques Lablaine présenté sur ce blog.

Truyers Noël

Henri Desgrange

Auteur : Noël Truyers

 

Extraits de la présentation de Noël Truyers
[…] Henri Desgrange était issu d'un milieu aisé. Au terme de ses études, il s'était lancé dans la carrière de clerc de notaire. Mais son cœur battait déjà au rythme des courses, où il ne trouvait sa pleine raison de vivre qu'en ahanant sous l'effort, les muscles tétanisés par la douleur. A cette époque préhistorique du sport cycliste, il fallait avoir du sang d'aventurier dans les veines pour choisir cette voie. Mais Desgrange faisait partie de cette race d'exception. Au point que son intérêt pour le vélo tourna bien vite à la passion dévorante. En tant que compétiteur, le Français fut d'ailleurs plutôt performant. Spécialiste de l'effort de longue haleine, il avait le don de dépasser ses propres limites pour relever des paris insensés. En 1893, il établit ainsi ce qui devait devenir le tout premier record du monde de l'heure de l'Histoire. Il en fit de même sur 50 km,100 km et 100 miles avant d'éditer un ouvrage de référence pour tous les coureurs de sa génération : La tête et les jambes.
Car en marge de ses capacités athlétiques, Desgrange était également un intellectuel débordant de créativité, de ténacité et d'ambition, animé d'un sens commercial exceptionnel. Des qualités qu'il exploita en tant que directeur de divers vélodromes, mais surtout comme grand patron du journal L'Auto, l'un des principaux quotidiens sportifs français de l'époque, qu'il dirigea en compagnie de Victor Goddet, le père de Jacques, futur grand argentier du Tour. Dans ses nouvelles prérogatives, Desgrange avait rapidement cerné la nécessité de créer un vaste support publicitaire pour L'Auto. Et il avait été convaincu par son bras droit, Géo Lefèvre, que l'initiative d'un Tour de France cycliste constituerait une formidable impulsion dans les ventes du journal. […]

 

1999 – 48 pages – Éditions de Eecloonaar, Collection Cycloscoop n° 9

 

Merci à Alain Bouchet qui a établi cette fiche.

Sur Henri Desgrange, voir la catégorie dédiée. 

Lablaine Jacques

L'Auto-Vélo
Le journal précurseur du Tour de France

Auteur : Jacques Lablaine

 

Voici plus de 15 années que Jacques Lablaine consacre exclusivement ses travaux au fondateur du Tour de France, Henri Antoine Desgrange.
Dans cet ouvrage, l'auteur nous fait découvrir l'historique complet de la création phare d'Henri Desgrange, le journal L'auto-Vélo, le journal sportif à l'origine du Tour de France cycliste en 1903.
Cet ouvrage retrace méticuleusement toute l'histoire de ce grand quotidien : sa naissance au travers d'actes notariés et autres procédures judiciaires, la liste de ses actionnaires fondateurs historiques jamais divulguée à ce jour, son évolution au fil des ans jusqu'à sa disparition prématurée en 1944 pour faits de collaboration.

 

2010 – 256 pages – L'Harmattan

Prix : 27 €

Desgrange Henri

Alphonse Marcaux

Auteur : Henri Desgrange

 

Dans Le Vélo du 01/01/1899 disponible sur Retronews, le site presse de la BNF, le journaliste Frantz Reichel présente ainsi ce livre.
« Alphonse Marcaux est une étude du cyclisme sportif. C'est une étude réaliste, écrite dans une langue violente, mouvementée et sincère.
Desgrange n'a pas cherché à nous dorer la pilule. Enfant de la balle, ayant joué et jouant encore, plus que jamais même, un rôle dans le mouvement vélocipédique, Desgrange qui fut tour à tour coureur, journaliste, dirigeant dans les fédérations, directeur de vélodrome et organisateur d'expositions, a été plus que quiconque à même de connaître les dessous du sport et du commerce vélocipédique. […]

Dans Henri Desgrange, l'homme qui créa le Tour de France de Jacques Seray et Jacques Lablaine, un chapitre entier est consacré à ce livre présenté comme un « livre à clés. Un livre à tiroirs ».

Jacques Lablaine, dans Le père du Tour de France, donne comme référence L'intransigeant du 29/12/1898.

 

1898 – 282 pages – Imprimerie Pochy, Paris

Merci à Gérard Salmon de la Vélocyclette qui nous a fourni la couverture de ce livre et à Alain Bouchet pour les références presse.

D'Henri Desgrange, voir également le classique  La tête et les jambes présenté sur ce blog.

 

Sainmont Paul

Le Véloce-Club de Tours et le doyen des cyclistes de France
Épitre à la Bièvre

Auteur : Paul Sainmont
Préface : Henri Desgrange

 

Extraits de la préface
[…] J'ai lu, Monsieur, avec un plaisir auquel je n'ajoute pas d'adjectif seulement pour ne point vous faire rougir, les délicieuses pages que vous consacrez à la dernière visite du Véloce-Club de Tours au Doyen des cyclistes de France, le vénérable père Galloux, et cette lecture, en même temps quelle m'a suggéré un regret, m'a inspiré une réflexion dont je vous veux faire part. [...]
Puis j'ai fait aussi une réflexion. Par la pensée, je me suis reporté à l'année de la naissance du père Galloux. Sa mémoire d'enfant a peut-être conservé le souvenir des dernières gloires du premier Empire, de nos deuils cruels, de l'invasion de notre territoire. Son enfance a connu le retour des Bourbons, la Restauration, puis l'énorme mouvement poétique qui nous donna Victor Hugo, Lamartine et Musset. Je ne sais si la vie lui fut assez douce pour que son esprit ait pu goûter jamais les beautés du langage de ces dieux. Puis, les années venant, il.vit défiler devant lui une partie de l'histoire de la France, Louis-Philippe, la seconde République, l'empire encore, ses victoires d'abord, le bien-être qu'il apporta, puis sa ruine, de nouvelles défaites, d'incommensurables désastres dont notre cœur saigne encore. Enfin la République a succédé au second Empire et voilà six règnes qui ont passé devant lui. [...]

 

1902 – 74 pages – Librarie Péricat, Tours

Ce document est disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF. 

 

Nous consacrerons prochainement d'autres fiches à l'histoire du Père Galloux et de sa draisienne. Elles seront regroupées dans la catégorie Père Galloux.
Voir la biographie de Toussaint Galloux sur le site du Musée du Compagnonnage de Tours.

Baugé Alphonse

Messieurs les Coureurs
Vérités, anecdotes et réflexions sur les courses cyclistes et les coureurs
Auteur : Alphonse Baugé
Préface : Henri Desgrange

 

Extraits de la préface
Voici un bon livre, non seulement pour Messieurs les Coureurs, mais pour tous ceux qui s'intéressent au sport cycliste. Comment « notre » Baugé aurait-il bien fait pour commettre une œuvre cycliste sans intérêt ? Il plonge dans les origines mêmes du sport cycliste; il râpait déjà le cuir de ses jambes sur le ciment des pistes que la plupart des spectateurs actuels des Vélodromes n'étaient point encore nés. Il est de l'époque des triplettes, quadruplettes, quintuplettes, puis de l'époque des tricycles avec la « boîte au lait », des tandems tant à pétrole qu'électriques, puis des motos. […]
Son œil pétillant a tout vu, sa mémoire a tout retenu, son stylo a tout noté. Et c'est ce tout qu'il offre au public sous le titre Messieurs les Coureurs ! Il satisfait tous les goûts, les amateurs de « Vérités » comme les curieux d' « Anecdotes » ou les férus de « Réflexions ». Lire Messieurs les Coureurs, c'est voir se dérouler devant soi un film attrayant du cyclisme, assez attrayant pour ne plus l'oublier et même avoir envie de le relire.

 

1925 – 160 pages – Paris, Librairie Garnier Frères

Ce livre est disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

 

D'Alphonse Baugé, voir également Lettres à mon directeur, le Tour de France 1907 présenté sur ce blog.

Collectif

Vélo 38
Tout le cyclisme

Auteur : Collectif
Direction : Jean Leulliot

 

Extraits de la  présentation d'Henri Desgrange
[…] Il faut donc applaudir au dessein formé par notre confrère Leulliot de consacrer une œuvre nouvelle à la gloire du sport magnifique qu'est le cyclisme, « Tant vaut l'homme, tant vaut la chose! » dit-on. Il suffit donc de connaître Leulliot pour tenir assuré que cette œuvre nouvelle va être jeune, enthousiaste, pleine de vie, de fraîcheur et... de compétence. [...]
Il nous donnera dans son volume des articles des meilleurs de nos écrivains : le rendement mécanique de la bicyclette, par Faroux ; le cross cyclo-pédestre, par Foucaux ; le cyclotourisme, par Oudart ; la bicyclette, source de santé, par le Dr L. Zwahlen ; le cyclo-camping, par Jean Garnault ; la bicyclette légère.
Mais il nous donnera surtout une étude par lui de cette énorme question qu'est l'entraînement cycliste. [...]

NB : L'année suivante, est paru Vélo 39, dont la présentation est similaire. Après la guerre, Jean Leulliot publiera la revue et les annuaires Route & Piste.
Du 28 septembre au 4 octobre 1942, Jean Leulliot sera l'organisateur du Circuit de France dont l'histoire est racontée par Étienne Bonamy dans Les forcés de la route.
 

1938 – 288 pages – Guenivet & Coradin

 

Sur Yolande et Jacques Oudart, voir ici.

Merci à Alain Bouchet qui nous a permis d'établir cette fiche.

Collectif

Paris-Brest-Paris à vol de pneus
1901

Auteur : Collectif

 

Extraits de la présentation d'Henri Desgrange
[…] La course Paris-Brest est un colosse, une borne monumentale devant laquelle il faut s'extasier une fois... tous les 10 ans, sous peine de perdre de notre admiration. C'est entre toutes l'épreuve monstre de la route, celle pour laquelle nos géants cyclistes se livrent à un entraînement méticuleux, celle où se livrent les plus opiniâtres combats où vainqueurs et vaincus- sortent grandis énormément pour avoir accompli d'une traite ce long parcours terrible de 1.200 kilomètres.
Le premier Paris-Brest, nul ne l'ignore, avait été le coup de fouet salutaire qui avait donne au cyclisme son essor définitif. Son vainqueur, Charles Terront, y avait conquis une renommée telle que son nom est encore dans la bouche de tous les paysans de France. Puis, l'élan donné, nous avons vécu sur ces anciens souvenirs et il semblait que d'un accord commun la course Paris-Brest ne dût avoir sa seconde édition que dix ans après. Ce n'est en effet qu'en 1900 que l'on recommença à y songer et ce fut l'Auto-Vélo qui s'en vit confier l'organisation par le Petit Journal. Les grandes lignes de la colossale épreuve sont encore présentes à la mémoire de tous. Le Petit Journal et l'Auto-Vélo la dotant chacun de 5.000 francs, les fabricants de cycles la subventionnant largement, les particuliers apportant aussi leur obole à cette œuvre sportive nationale. […]

 

1901 – 32 pages – Édition M. Velay, Paris

Quelques images de l'ouvrage sont présentées sur le site du BC Randonneurs Cycling Club (British Columbia, Canada). 

Sur l'histoire de Paris-Brest-Paris, voir les deux ouvrages de référence que Bernard Déon et Jacques Seray ont consacrés à cette randonnée hors normes.

Merci à Alain Bouchet pour la réalisation de cette fiche.

Aurenche Henry

Mémoires d'une bicyclette
Roman sportif

Auteur : D^r Henry Aurenche
Préface : Henri Desgrange

 

Extraits de la préface
[…] L' « Auto » avait fait un concours de romans sportifs et, suivant l'usage, les romans n'étaient pas signés, le nom de l'auteur étant contenu dans une enveloppe fermée. Et me voici parcourant le champ mystérieux de tous les envois, lorsque je tombais en arrêt devant ce trèfle à quatre feuilles : Les mémoires d'une bicyclette.
Toutes les lectures achevées, je rompis les enveloppes pour connaître les auteurs des envois et c'est ainsi que je vous découvris ; sensible, délicat de pensée, sentimental alors que je vous avais cru un grave Docteur, penché sur les maux de l'humanité.
Et, savez-vous ? quitte à vous humilier, j'ai mis sur le compte du sport et de sa pratique, un peu de vos si jolies qualités d'écrivain. J'ai imaginé que vous aviez senti naître un peu de votre curieuse sensibilité, au contact journalier de nos champions. […]

 

1923 – 183 pages – Librairie Ollendorff

 

 

 

 

Suite au rachat d'Ollendorff par Albin Michel, le livre a été remboîté dans une nouvelle couverture, dite de relais, la page de titre de cette impression, strictement identique à la première, porte bien la mention Librairie Ollendorff et non Éditions Albin Michel.
Merci à Michel Merejkowsky de nous avoir fourni les images de couverture et les précisions ci-dessus.

 

 

 

Pour en savoir plus sur l'auteur, consulter la fiche Wikipédia dédiée.

Leclercq Benoît

Le journaliste et le coureur
Les coulisses de la folle histoire du Tour de France sous Henri Desgrange son créateur (1903-1940)

Auteur : Benoît Leclercq

 

Le 19 janvier 1903, pour faire de l’ombre à son concurrent Le Vélo, le journal quotidien sportif L’Auto annonce en une la création d’une épreuve exceptionnelle, « la plus grande course cycliste du monde entier », du 1^er juin au 5 juillet. À la clé, une récompense de 3 000 francs pour le gagnant de l’épreuve – quasiment huit fois le salaire d’un ouvrier ! Pourtant, une semaine avant le départ, à peine quinze concurrents sont inscrits… C’est la panique en salle de rédaction. Pour ne pas paraître ridicule, le patron de L’Auto décide alors de décaler la course d’un mois et de gonfler la récompense : 5 000 francs. Le jour J, cinquante-neuf concurrents sont sur la ligne de départ : quarante-huit Français, quatre Suisses, quatre Belges, deux Allemands et un Italien. Mais rien ne se passe comme prévu…

Dans son nouveau roman, à cheval entre fiction et réalité, Benoît Leclercq raconte les coulisses de la naissance du Tour de France, son évolution – parcours, règlement, innovations… – chahutée par les grands événements historiques qui ont jalonné la première moitié du XX^e siècle, mais aussi son ancrage progressif dans la culture française avec un engouement grandissant du public pour chaque nouvelle édition.

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Le journaliste, c’est Géo Lefèvre, qui suggéra à Henri Desgrange l’idée d’un Tour de France cycliste, le coureur c’est un « isolé » originaire de Fay dans la Somme. Dans ce roman à la trame très originale, l’auteur met en parallèle deux visions totalement opposées, cependant complémentaires du Tour sous le « règne » de Desgrange qui ne trouvait jamais l’épreuve trop difficile et adaptait le règlement en fonction des évènements de courses ou de la nationalité des cyclistes ! Le lecteur suit le coureur puis sa descendance elle aussi accro au vélo, malgré le fait que la santé et les conditions de courses étaient loin d’être la priorité des organisateurs, il évolue au fil des années et des évènements historiques, le regard de la société évolue sur cette manifestation sportive hors norme qui faillit de pas dépasser la deuxième édition pour cause de tricherie, de comportements agressifs du public et de la concurrence féroce des autres titres de la presse sportive.
Une manière très plaisante de revenir vers des temps pas si lointains mais qui paraissent invraisemblables à notre époque au cours de laquelle la Grande Boucle est devenue une machine ne laissant rien au hasard.

Lire également l’article qu’Isabelle Lessens a consacré à cet ouvrage sur son blog.

 

2023 – 218 pages – Jets d'encre Éditions 

Prix : 20 €

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

 

On pourra relire avec profit « 1903, l’épopée du 1^er Tour de France » de Jean-Paul Vespini dans sa nouvelle édition de 2023 et l’indispensable biographie d’Henri Desgrange par Jacques Seray et Jacques Lablaine.

 

Collectif

La bicyclette
Journal d'informations vélocipédiques
France et Étranger

Auteur : Collectif

 

Extraits de la note « Au lecteur » du numéro 1 du 15 mai 1892
C'est un fait : la vélocipédie est dans nos mœurs. Timide d'abord, acceptée à peine comme une distraction, un amusement enfantin, elle a pris rapidement un incroyable essor, elle constitue par excellence aujourd'hui un sport hygiénique, un indispensable délassement pour toute la jeunesse de nos villes. […]
Indépendamment des articles dont une rédaction absolument unique nous fournira chaque semaine les éléments, la Bicyclette sera avant tout un journal d'informations, de renseignements utiles et de conseils pratiques – en un mot le journal du cycliste par excellence. […]

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Dans l'indispensable «  Les revues cyclistes des origines à nos jours » , Bernard Déon et Jacques Seray nous apprennent que cette revue est parue sous ce titre de 1892 à 1895 avant de fusionner le 14 novembre 1895 avec Le Véloce-Sport pour devenir Véloce-Sport et Bicyclette réunis jusqu'au dernier numéro du 11 novembre 1897.
Le site des Bibliothèques patrimoniales de Paris viennent de mettre en ligne, en consultation libre, les 190 premiers numéros de cette revue, du 15 mai 1892 au 26 décembre 1895. une véritable mine d'or, d'autant que, parmi la « rédaction absolument unique » citée dans la note ci-dessus, les noms de H. O . Duncan, Charles Terront , le docteur Tissié ou bien encore Jehan de la Pédale apparaissent.
Henri Desgrange y collaborera également en 1893 .
Absolument indispensable pour en savoir plus sur cette période particulièrement active de la vélocipédie.

 

1892-1895 – Disponible en consultation libre sur le site des Bibliothèques patrimoniales de Paris.

Lefèvre Géo

Ceux que j’ai rencontrés
(en 60 ans de vie sportive)
Souvenirs et anecdotes

Auteur : Géo Lefèvre

 

Les mémoires de Géo Lefèvre (1887-1961), journaliste sportif français et à l'origine de l'idée du Tour de France. Il a suggéré l'idée du Tour lors d'une rencontre avec Henri Desgrange, rédacteur en chef du quotidien L'Auto comme moyen d'augmenter la diffusion. Desgrange a recruté Lefèvre du quotidien sportif rival, Le Vélo, pour travailler comme son correspondant rugby et cyclisme. Lefèvre pratiquait les deux sports mais préférait le cyclisme. Lorsque le tirage de L'Auto ne correspondait pas aux espoirs de ses bailleurs de fonds, Lefèvre était le plus jeune lors d'une conférence de crise tenue au premier étage des bureaux de L'Auto, rue Faubourg Montmartre à Paris. Il a déclaré dans des interviews ultérieures qu'il avait suggéré une course de six jours autour de la France uniquement parce qu'il ne trouvait rien d'autre à dire.
Desgrange a dit : « Si je comprends bien, petit Géo, vous proposez un Tour de France ». Le nom avait été utilisé auparavant, en particulier dans les courses automobiles, mais c'était la première fois qu'il était utilisé dans le cyclisme. Desgrange a emmené Lefèvre pour le déjeuner et le couple a discuté de l'idée autour d'un café. Ce n'est que lorsque le comptable du journal, Victor Goddet, a déclaré qu'il mettrait les fonds de l'entreprise dans le stratagème que Desgrange a accepté l'idée. Il n'y croit pourtant pas si fort, car il s'éloigne du premier Tour en 1903 et nomme Lefèvre directeur de piste et juge au départ et à l'arrivée, suite à la course en train, ratant l'arrivée à Lyon.

 

1962 – 80 pages – Éditions S.O.S.P

Baudson/Lablaine Jacques

Le père du Tour de France
Henri Desgrange

Auteur : Jacques Baudson/Lablaine

 

La vie d’Henri Desgrange est indissociable du Tour de France. Parmi toutes les créations d’Henri Desgrange, seul le Tour de France a traversé les âges. Si le Tour a été analysé, sous toutes les coutures, il faut reconnaître que peu d’informations ne transpirent sur la vie privée de son créateur. Dans cet ouvrage, l’auteur va étudier la période phare du père du Tour. Ses années 1900 – 1938. Puis il nous conduira jusqu’à son décès en 1940.
Cette biographie retrace la vie privée du père du Tour et de sa compagne, l’artiste peintre Jeanne Deley. Elle nous révèle des faits restés jusque-là ignorés, telle l’existence d’Henri 2 son fils adoptif. Et nous relate un sujet jusque-là jamais abordé. La succession Desgrange !

 

2021 – 706 pages – The BookEdition.com

Prix : 39 €

 

Sur Henri Desgrange, voir également « Henri Desgrange, l'homme qui créa le Tour de France » présenté sur ce blog.

Viollette Marcel, Petit-Breton Lucien, Ellegaard Thornwald, Darragon Louis, Rivierre Gaston, Meyan Paul et Mousset Ernest

Le cyclisme

Auteurs : Marcel Viollette, Lucien Petit-Breton, Thornwald Ellegaard, Louis Darragon, Gaston Rivierre, Paul Meyan et Ernest Mousset
Préface : Henri Desgrange

 

Extrait de la préface
Mon cher ami,
Vous voulez faire un volume exclusivement consacré au cyclisme. Que voilà une idée de poète ! Et que voilà aussi une riche idée ! Et comme je vais m'efforcer de faire de mon moins mal la préface par quoi vous voulez que votre nouveau-né soit présenté aux lecteurs.
Que voilà une idée de poète ! Conçoit-on, mon cher ami, qu'en l'an de locomotion 1912, en une époque où il n'est plus question que de pistons, de cyclindres, de puissance massique, d'H.P., où les racines cubiques ont « bouffé », et comment ! les racines grecques, conçoit-on qu'il puisse se trouver quelqu'un et qui pense, pour parler du temps si lointain déjà – vingt ans, n'est-ce pas ? – où la bicyclette apporta des ailes à nos volontés défaillantes et à nos muscles sans souplesse ? Conçoit-on qu'il soit un rêveur pour chercher dans ce passé si pâle et pour faire revivre nos premières énergies réveillées, nos premiers enthousiasmes surgis d'un « Bordeaux-Paris » ou d'un « Paris-Brest » et retour en 1891 ? […]

 

1912 – 388 pages – Pierre Laffitte & C^ie

 

 

Ce livre a été réédité en 1980 aux Éditions Slatkine.

 

De Lucien Petit-Breton, lire aussi « Comment je cours sur route » présenté sur ce blog.

Petit-Breton

Comment je cours sur route

Auteur : Petit-Breton
Préface : Henri Desgrange

 

Extrait de la préface
[…] Vous êtes surprenant, Petit-Breton. Que de fois avons-nous pu assister à cette scène.
Vous vous trouvez dans le groupe de tête. Une crevaison survient, vous arrête.Vous descendez de machine, vite, mais sans précipitation, mais vite, vous voici réparant. Nous, nous partons avec le peloton, vous laissant à votre ennuyeux ouvrage.
Et au contrôle suivant, quelle n'est pas notre stupéfaction de reconnaître, parmi les ombres errantes du peloton dirigeant, le calme et placide Petit-Breton, qui, travail terminé, a voulu rattraper, et a pu, en effet rattraper. […]

 

1908 – 32 pages – Librairie de l'Auto

 

Ce livre est disponible en téléchargement sur Gallica, la librairie numérique de la BNF.
Sur Lucien Petit-Breton, voir la fiche Wikipédia dédiée.

Desgrange Henri

La tête et les jambes

Auteur : Henri Desgrange

 

Extraits de la préface d'Ernest Mousset

 

[…] Si l'adage « le style c'est l'homme » est d'une grande vérité, on peut de même dire avec non moins de justesse « le titre c'est le livre », et cette affirmation paraîtra encore beaucoup plus évidente quand on aura parcouru l'ouvrage d'Henri Desgrange.
La tête et les jambes ! On ne pouvait exprimer en moins de mots et d'une manière plus efficace que le sport cycliste exige de la part de celui qui veut s'y adonner deux genres de qualités, d'ordre bien différent, qui se complètent l'une et l'autre, et qu'on ne peut devenir un coureur complet que si on les possède tous deux à titre égal.
[…] Henri Desgrange suppose qu'un jeune homme de quinze ans, désireux de devenir un coureur, vient lui exposer ses projets et lui demander des conseils. Il accepte de lui servir de cicerone dans la voie ardue de l'entraînement, mais sous la condition expresse qu'il lui obéisse en tout et pour tout aveuglément et sans résistance d'aucune sorte. […]

 

1895 – 224 pages – Imprimerie Henri Richard, Paris

 

Ce livre est disponible en téléchargement sur Gallica.

Livre réédité en 2017 chez Hachette BNF  et en 2018, format papier et ebook chez Héritages éditions

Voir également la fiche Wikipédia dédiée à ce livre.

Sur Henri Desgrange, lire la biographie de Jacques Seray et Jacques Lablaine présentée sur ce blog.

Seray Jacques et Lablaine Jacques

Henri Desgrange, l'homme qui créa le Tour de France

Auteurs : Jacques Seray et Jacques Lablaine

 

Il fut, au début des années 1900, l’un des hommes les plus ­puissants de France. D’abord, il fonda L’Auto-Vélo, ancêtre de l’Équipe, dont il fit un journal sportif partout admiré dans le monde. Ensuite, il créa le Tour de France, qu’il dirigea d’une main de maître. Car Henri Desgrange était de ces géants qui déplacent les montagnes ! Visionnaire, énergique, autoritaire, entreprenant et quasi milliardaire, il eut le courage de reprendre l’uniforme en 1917, à 52 ans. Il s’engagea sur le front comme il s’était engagé toute sa vie dans l’éducation par le  sport.

C’est ce destin incroyable, à la fois mystérieux et mythique, qui est ici raconté pour la première fois.

 

2006 – 352 pages – Éditions Cristel

Prix : 28 €

Baudry de Saunier Louis et Terront Charles

Les mémoires de Terront

Sa vie, ses performances, son mode d'entraînement revus et mis en ordre par Louis Baudry de Saunier précédés d'un hommage d'Henri Desgrange et d'une introduction de Jacques Seray.

Auteurs : Louis Baudry de Saunier et Charles Terront

 

Extraits de l'introduction de Jacques Seray

La première édition des Mémoires de Terront parut fin février 1893. Elle fut mise en vente lors du match de 1 000 km que Terront disputa à son rival Corre, à la Galerie des Machines, le premier vélodrome d'hiver parisien. 3 000 ouvrages furent écoulés en cette seule occasion. C'est dire le degré de popularité qu'avait atteint le coureur. […]
Baudry de Saunier, à défaut d'apparaître comme un historien du vélo sans reproche, laisse le souvenir d'un remarquable écrivain. Ici, avec la simplicité qui sied à ce type de récit, il tient la main de Terront. Soulevons sa plume pour découvrir la vie de celui qui fut le premier d'une grande série française : Terront, Garin, Henri Pelissier, Magne, Bobet, Anquetil et Hinault.

 

1980 – Prosport – 184 pages

 

 

 

La couverture de la deuxième édition des Mémoires de Terront.
Merci à Alain Bouchet de nous l'avoir fournie.

 

 

Voir également « En suivant Terront » de H.O. Duncan et Pierre Lafitte sur sa course entre Saint-Pétersbourg et Paris, récit présenté sur ce blog.

 Lire aussi le « Coup de chapeau » que lui a consacré Le Petit Braquet.

Déon Bernard

Un siècle de brevets d'Audax cycliste

Auteur : Bernard Déon

 

Qui sont donc ces Audax cyclistes ?
L'auteur, Bernard Déon, nous les présente comme les fervents de la bicyclette qui, pour leur seul plaisir, effectuent des parcours parfois très longs, sans aucun esprit de compétition quelconque, en roulant groupés derrière des Capitaines de route chargés de réguler l'allure.
C'est en Italie, en 1897, que cette formule eut cours pour la première fois, lorsque des cyclistes eurent l'audace, pour l'époque, de tenter de parcourir les 230 kilomètres séparant Rome de Naples, et ceci entre le lever et le coucher du soleil.
Leur réussite leur valut le nom d'Audax .
Reprenant les écrits de Henri Desgrange publiés dans son journal L'Auto dès 1901, Bernard Déon nous montre comment l'homme qui conçut, pour les coureurs, le Tour de France en 1903, en vint à créer les Audax Français dont la première sortie officielle eut lieu le 3 avril 1904 sur la distance de 200 kilomètres.
C'était le début de cette longue histoire que nous fait revivre l'auteur. […]

 

2006 – 560 pages - Autoédition

Prix : 37 €

Disponible auprès du Musée d'Art et d'Industrie de Saint-Étienne

 

Sur le Rome - Naples du 12 juin 1897, un article très complet est à lire ici.

Rapaud Didier

L’incroyable épopée de Marseille-Paris 1902

ou l'avant premier Tour de France

Auteur : Didier Rapaud

 

938 kilomètres séparent Marseille de Paris, à courir d’une traite, malgré les tempêtes de neige qui menacent. Mais dès le départ, c’est le drame. Dans la nuit noire, le Belge Charles Kerff est tombé. Un filet de sang s’échappe de son visage. Il meurt à son arrivé à l’hôpital d’Aix-en-Provence. Son frère, également en course, n’apprendra le drame qu’à Paris.

Le premier livre sur la fabuleuse course qui décida Henri Desgrange à lancer le Tour de France.

Car c’est en 1902 que Lucien Lesna, champion héroïque, triomphe dans la seule édition de Marseille-Paris. Derrière, les dégâts sont considérables. Le deuxième, Muller, a sept heures de retard ! Le peloton n’existe lus, laminé par la tempête. Et Charles Kerff est mort, victime d’une terrible chute. « Jamais je n’ai autant souffert », confiera Lesna.

 

Cependant, la foule l’acclame. C’est un délire. L’Auto-Vélo, le journal organisateur, vend plus de deux millions d’exemplaires en six jours. Comblé, Desgrange peut désormais relever son nouveau défi : la création du Tour de France.

 

2003 – 138 pages – Éditions Cristel.

Prix : 13€