Collectif

La bicyclette
Journal d'informations vélocipédiques
France et Étranger

Auteur : Collectif

 

Extraits de la note « Au lecteur » du numéro 1 du 15 mai 1892
C'est un fait : la vélocipédie est dans nos mœurs. Timide d'abord, acceptée à peine comme une distraction, un amusement enfantin, elle a pris rapidement un incroyable essor, elle constitue par excellence aujourd'hui un sport hygiénique, un indispensable délassement pour toute la jeunesse de nos villes. […]
Indépendamment des articles dont une rédaction absolument unique nous fournira chaque semaine les éléments, la Bicyclette sera avant tout un journal d'informations, de renseignements utiles et de conseils pratiques – en un mot le journal du cycliste par excellence. […]

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Dans l'indispensable «  Les revues cyclistes des origines à nos jours » , Bernard Déon et Jacques Seray nous apprennent que cette revue est parue sous ce titre de 1892 à 1895 avant de fusionner le 14 novembre 1895 avec Le Véloce-Sport pour devenir Véloce-Sport et Bicyclette réunis jusqu'au dernier numéro du 11 novembre 1897.
Le site des Bibliothèques patrimoniales de Paris viennent de mettre en ligne, en consultation libre, les 190 premiers numéros de cette revue, du 15 mai 1892 au 26 décembre 1895. une véritable mine d'or, d'autant que, parmi la « rédaction absolument unique » citée dans la note ci-dessus, les noms de H. O . Duncan, Charles Terront , le docteur Tissié ou bien encore Jehan de la Pédale apparaissent.
Henri Desgrange y collaborera également en 1893 .
Absolument indispensable pour en savoir plus sur cette période particulièrement active de la vélocipédie.

 

1892-1895 – Disponible en consultation libre sur le site des Bibliothèques patrimoniales de Paris.

De la Pédale Jehan

Pédalons !
Contes modernes

Auteur : Jehan de la Pédale
Préface : Richard O'Monroy

 

Extrait de la lettre de M. Richard Lesclide

[…] Donc, voici un livre charmant et d'une jeunesse évidente qui me demande une lettre, et à qui je suis heureux de l'envoyer, quoiqu'il n'en est que faire. Il se recommandera lui-même.
Que dirai-je de ses contes ? Sinon qu'ils sont jeunes, vifs, sentis, émotionnés et que le cœur pur bat à travers le bicycle primesautier qui les porte.
L'auteur de ce volume audacieux nous écrit qu'il a pour but d'élever le cycle à la hauteur du cheval, en remplaçant dans des histoires élégantes et pleines d'humour le cheval par le cycle.
Il arrivera facilement à son but. […]

 

1892 – 248 pages – Paris

Disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

Hurcombe Martin

Le Véloce-Sport et l’invention de la culture cycliste

Auteur : Martin Hurcombe

  

Publié entre 1885 et 1897, Le Véloce-Sport de Bordeaux faisait figure de chef de proue parmi les revues vélocipédiques françaises de la fin du XIXe siècle. En tant que la voix de l’Union Vélocipédique Française (UVF), cet hebdomadaire en devint par la suite son organe national officiel. Alors que certaines analyses de l’histoire du sport en France se sont penchées sur ce rapport avec l’UVF pour mieux comprendre l’évolution de cette dernière, on a plutôt négligé l’analyse des pratiques journalistiques chez Le Véloce-Sport.
Une lecture plus atten­tive de ce dernier offre le spectacle d’une culture sportive en voie de développement et illustre donc le rôle fondamental du journalisme sportif, ainsi que celui de ses lecteurs, dans la construc­tion de cette culture.
Notre analyse se portera sur la rubrique « À travers route » et sur les articles publiés sous celle-ci entre 1885 et 1889. À la différence de la plupart d’autres rubriques, « À travers route » encourage le lecteur-cycliste de devenir cycliste-écrivain en lui invitant de raconter ses périples à vélo ; elle permet donc de mieux comprendre la contribution du cycliste-écrivain à la conceptualisation et à la représentation de la vélocipédie ainsi qu’à une culture cycliste nationale en voie de développement.
Notre analyse se portera sur deux aspects de ce phénomène qu’on trouve dans les récits des écrivains-cyclistes : la représentation du temps et de l’espace traversés à vélo et l’élaboration du personnage qui les traverse (le véloceman). Écrire le cyclisme devient ainsi une façon d’afficher son appartenance à cette culture cycliste émergeante en France de l’époque tout en contribuant à sa construction et à son élaboration.

 

2021 – 12 pages – Revue « Sur le journalisme ».

Article disponible en ligne.

 

Le Véloce-Sport est disponible sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

Lockert Louis

Traité des véhicules automobiles
Les vélocipèdes

Auteur : Louis Lockert
Préface : A. Ballif, président du Touring-Club de France

 

Extraits de la préface
[…] C'est que le Vélocipède a donné le goût des promenades libres au plein air des grandes routes ; il a accentué l'horreur des grandes boîtes roulantes, où l'on ne sait ce qui est le plus désagréable, d'une promiscuité toujours gênante, ou de la poussière, de la fumée et du reste.
[…] L'auteur, M. Louis Lockert, est un des ouvriers de la première heure : voilà longtemps déjà, qu'assis sur les bancs de l'École centrale des Arts et Manufactures, camarade de René Olivier, il a étudié et dessiné pour le père Michaux, les dimensions et les formes rationnelles des premiers Bicycles. […]

 

1896 – 288 pages – Touring-Club de France

Disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérqiue de la BNF.

 

De Louis Lockert, voir également le « Manuel de vélocipédie » présenté sur ce blog.

Lockert Louis

Manuel de vélocipédie
Locomotion, vélocipèdes, construction, etc.
Terminé par L'art de monter et de diriger la bicyclette par G. Rivièrre

Auteur : Louis Lockert

 

Extrait de « Conseils aux touristes » par G. Rivièrre
Le touriste est le cycliste heureux par excellence. Il n’a pas de régime alimentaire à suivre ; il ne fait que les étapes qui lui plaisent ; il monte les côtes à pied si cela lui permet d’admirer plus longtemps le paysage qu’elles dominent.
 Il n’a pas besoin de se livrer aux rigueurs de l’entraînement. Toutefois, nous devons l’avertir qu’il fera bien de ne pas partir pour une longue excursion avant de s’y être préparé par des promenades quotidiennes, au moins quinze jours avant. Le touriste devra, autant que possible, emporter sur sa bicyclette tout ce qui lui est nécessaire en cours de route afin de n’être pas obligé, s’il mettait ses bagages au chemin de fer, de se rendre à jour fixe dans la ville où il les a expédiés.
Il pourra ainsi, suivant les circonstances, modifier l’itinéraire qu’il s’était tracé ou l’étape qu’il s’était fixée. Nous ne conseillons pas d’emporter une valise : des morceaux de toile cirée qu’on attache derrière la selle et sur le guidon après le paquetage, sont bien préférables aux sacs ou valises qui se placent dans le cadre ou sur le guidon.

 

1896 – 144 pages – Paris, Encyclopédie Roret

Réimpression en fac-similé offset en 1983 par Léonce Laget libraire-éditeur.

 

 

 

 

 

 

 

La couverture originale est reproduite ici avec l'autorisation de Robin Renard du site « La vélocipédie ».

 

Gébert F.

L'industrie vélocipédique
Organe des fabricants, mécaniciens...

Auteur : F. Gébert

 

Extrait de la chronique du numéro 10 d'octobre-novembre 1890
Chaque jour voit éclore de nouvelles inventions et de nouvelles améliorations dans l'industrie vélocipédique.
La France rivalise avec l'étranger et Paris, où l'esprit ingénieux et inventif de nos ouvriers approche du merveilleux, s'efforce de prendre, dans la fabrication, une place qui lui est si vivement disputée par d'autres centres industriels qui ont l'avantage d'une main-d’œuvre moins coûteuse.
Nous suivons avec le plus vif intérêt cette lutte intéressante et nous en marquerons les différentes phases.
Quel chemin parcouru depuis quelques années ! Aux anciens mécanismes défectueux appliqués à des machines lourdes et peu gracieuses, on a substitué des appareils légers, élégants. ne dépensant qu'une force insignifiante, faciles à monter et à entretenir. Le sport vélocipédique est devenu à la mode, et il ne peut que se développer. […]

Fondée en 1882, cette revue destinée aux professionnels de la vélocipédie présente tous les aspects techniques de la machine et leurs nombreuses et rapides modifications.

 

Rééditions 2022 chez Hachette-BNF des années :

• 1892 – 492 pages – 40,10 €
• 1894 – 48 pages – 13,20 €
• 1895 – 418 pages – 35,70 €
• 1913 – 826 pages – 60,40 €

 

Ces numéros de la revue sont également disponibles sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

Bouny Élisée

Étude expérimentale du coup de pédale

Auteur : Dr Élisée Bouny

 

Extrait de l'avant-propos
La place, de jour en jour plus importante, qu'occupe le vélocipède dans notre vie individuelle et sociale, donne lieu à un grand nombre de problèmes dans les branches les plus diverses de la science appliquée et de la science pure.
Non seulement le nouveau moyen de transport a révolutionné l'industrie spéciale des transports et donné la plus vive impulsion aux progrès de sa théorie, mais son emploi soulève chaque jour des questions complexes où la mécanique et la physiologie sont intimement liées.
C'est sur l'un de ces problèmes, celui de la physiologie musculaire du cyclisme, que je me suis efforcé de jeter quelque lumière. […]

 

1899 – 76 pages – G. Steinheil éditeur Paris

 

 

 

Ce livre est disponible en téléchargement sur le site de Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF et a été réédité chez Hachette-BNF (2016 – 88 pages – 10 €).
Il s'agit de la version tout public de la thèse pour le doctorat en médecine « De la physiologie du membre inférieur dans la locomotion à bicyclette » présentée par Élisée Bouny le 20 juillet 1890 à Paris. Cette thèse est également disponible en téléchargement sur le site de Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF et vient d'être rééditée chez Hachette-BNF (2022 – 80 pages – 9 €).

Rapaud Didier

Chroniques vélocipédiques
Numéro 2

Auteur : Didier Rapaud

 

Aucun sport n'est aussi générateur d'exploits que le cyclisme. Et c'est bien pourquoi il compte tant de héros qui, un jour ou l'autre, ont façonné la légende des cycles.
Je vous propose de retrouver, au sommaire du numéro 2 des « Chroniques vélocipédiques », deux champions d'exception : Francis Pélissier et Charles Terront.
L'occasion d'exhumer une photo d'exception prise sur Paris-Tours 1921, une course mémorable, qui révéla le talent d'un certain Francis Pélissier.
Au travers d'un récit à l'ancienne je vous propose aussi de (re)découvrir la fin de la carrière cycliste de Charles Terront et ses derniers coups d'éclats (match Corre-Terront, et l'inoubliable raid Saint-Pétersbourg-Paris ainsi que Paris-Rome) répartis sur deux années (1893-1894).

 

2021 – 111 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur

Prix : 16 € + frais de port

 

Sur Francis Pélissier, voir la fiche Wikipédia dédiée.
Sur le raid Saint-Pétersbourg-Paris, voir « En suivant Terront » présenté sur ce blog.
Les autres livres de Didier Rapaud présentés sur ce blog sont à voir ici.

Robin Francis

Bulletin de la Société Historique d’Auteuil et de Passy
Tome XXII - n° 166

Auteur : Francis Robin

 

Ce numéro spécial, entièrement rédigé par Francis ROBIN, président de Paris Velocipedia, est consacré au vélocipède dans le XVI^e arrondissement.

Table des matières

• Introduction

• 1 – Le contexte historique du lancement du vélocipède

• 2 – Le bois de Boulogne, lieu privilégié de promenade en vélocipède

• 3 – Le XVI^e arrondissement, berceau des courses de vélocipèdes

• 4 – Les fabricants de vélocipèdes dans le XVI^e arrondissement

• 5 – Des habitants vélocipédistes

• Bibliographie

• Annexes : Questions de vocabulaire

• annexe 1 : De vélocipède à bicyclette

• annexe 2 : Origine possible du sens de cascadeur comme acrobate
  
  

2021 – 58 pages – Société Historique d'Auteuil et de Passy

Prix : 15 €

Le Grand Jacques

Manuel du vélocipède

Auteur : Le Grand Jacques
Illustrations : Émile Benassit

 

Le Vélocipède est un des signes du temps. Après le coche, la diligence, après la diligence, le chemin de fer; après le chemin de fer, le Vélocipède...
Qu'on ne se trompe pas à ce dernier terme de progression : la marche du progrès est continue.
Le chemin de fer va plus vite, sans doute ; mais c'est la vitesse mécanique, brutale, inintelligente...
Le Vélocipède est la vitesse individuelle émanant de l'homme même, la rapidité raisonnée se ployant aux caprices de la volonté, la vitesse personnelle remplaçant la vitesse collective, l'affirmation de la puissance des nerfs substituée à celle de la vapeur...
Le style, c'est l'homme, disait un grand naturaliste.Quels rapprochements plus intimes ne peut-on pas établir entre le Vélocipède et celui qui le dirige !
De même que la Malibran faisait passer son âme dans sa voix, l'homme fait passer ses jarrets dans les roues qui l'entraînent. Aussi, la vogue du Vélocipède n'est-elle plus une affaire de mode et de sport, c'est une fièvre. Ce cheval de bois et d'acier comble un vide dans l'existence moderne ; il ne répond pas seulement à des besoins, mais à des aspirations. […]

 

1869 – 112 pages – Librairie du Petit Journal

 

Disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.
Ce livre a été réédité en 2019 par Hachette BNF.

 

Du Grand Jacques, alias Richard Lesclide, voir également « Le tour du monde en vélocipède » présenté sur ce blog.
Lire également « Richard Lesclide », l'excellente biographie publiée par Jacques Seray en 2009.

Thévin F. et Houry Ch.

Annuaire général de la vélocipédie
et des industries qui s'y rattachent 1892-1893

Auteurs : F. Thévin et Ch. Houry

 

Extrait de la préface rédigée par les deux auteurs
En publiant l'Annuaire général de la vélocipédie, nous avons voulu combler une lacune regrettable dans une industrie qui, étant donné le prodigieux essor de la vélocipédie, prend de jour en jour plus d'importance.
Nous espérons que cette publication rendra de réels services à tous ceux qui, à un titre quelconque, s'intéressent au développement de notre sport ou au perfectionnement du cycle.
Le but de l'Annuaire est de permettre à tous les intéressés de se mettre mutuellement et directement en rapports, de leur faciliter ces rapports en leur mettant sous la main un ensemble de renseignements de première utilité et appropriés à leurs besoins. […]

 

1892 – 542 pages – Imprimerie de la Bourse du Commerce, Paris

 

 

 

 

 

Disponible en téléchargement sur le site du Conservatoire National des Arts et Métiers.

Baudry de Saunier Louis

Annual Baudry de Saunier 1906

Auteur : Louis Baudry de Saunier

 

Ouvrage annuel renfermant, par ordre alphabétique, l'explication des expressions et des termes employés dans les industries et les arts de la locomotion ; donnant les adresses des industriels, des raiosns sociales, des marques de fabrique, des notabilités, etc., qui s'y rattachent ; la liste des membres des Automobile-Club de France et de la Province, ainsi que les principales inventions et les résultats des principales épreuves sportives de l'année.

 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Bien qu'en grande partie consacré à l'industrie automobile, ce premier Annual intéressera aussi les amateurs de vélocipédie qui y rechercheront des entrées comme « bicycle » et « bicyclette », « célérifère » et « draisienne », « Lallement » mais curieusement pas « Michaux », un autre exercice plaisant constituant à rechercher les oublis notables...
Édité par la revue Omnia dont Baudry de Saunier était propriétaire, cet Annual était destiné à devenir, comme son nom l'indique, de parution annuelle mais il n'y eut, à ma connaissance, que deux éditions, celle-ci et celle de 1907.

 

1906 – 750 pages – Omnia-Paris

 

L'Annual 1907, 942 pages, est disponible en téléchargement sur le site du Conservatoire National des Arts et Métiers.

Corcelle Joseph

Excursions en Savoie

Auteur : Joseph Corcelle

 

Nous transcrivons de simples notes crayonnées sur un petit carnet, le long d'une route accidentée, dans de jolis coins verts remplis d'ombre, lorsque nous accordions à notre bicyclette et à nous-même quelques instants de repos, délicieux, rapides, fugitifs comme la vie... […]
C'est dans les Alpes que je vous invite à me suivre. J'indique l'itinéraire : il va d'Annecy au col des Aravis, avec retour par Thônes et la vallée du Fier. Je le recommande à tous ceux qui sont avides de sensations nouvelles et d'incidents imprévus...

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Deux récits d'excursion dans ce petit fascicule : En Savoie à bicyclette – D'Annecy au col des Aravis, avec deux photographies de l'auteur et Sur la glace – À travers le lac d'Annecy, une photographie de M. Paccoud, Annecy.
Dans le premier récit qui nous intéresse plus particulièrement, l'auteur décrit les bords du lac d'Annecy, le cânon [sic] de l'Arly et les gorges de la rivière, le gentil coin qu'est Flumet, et le col des Aravis au-dessus de La Gietta. En raison de l'état de la route et d'un tunnel à peine fini de creuser, une partie de la montée se fera à pied, Joseph Corcelle conseille à ses confrères d'attendre un peu avant de se lancer à l'assaut de ce col ! La récompenses sera toutefois au sommet avec un superbe panorama et une descente rapide et délicieuse vers La Clusaz et un retour à Annecy par le col de Bluffy.
Un témoignage intéressant, même si rien n'est dit sur la bicyclette utilisée.

Édition originale parue en 1897, 10 pages, Imprimerie du « Courrier de l'Ain » Bourg, disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

 

2016 – 24 pages – Hachette livre-BNF

Prix : 7,20 €

 

Sur l'auteur, voir la très sommaire fiche Wikipédia dédiée et la notice BNF.

Noetling Ernst

Draisine, Velociped und deren Erfinder Carl von Drais

Auteur : Ernst Noetling

 

Die Draisine oder Laufmaschine (so die auch vom Erfinder gebrauchte Bezeichnung) ist ein einspuriges, von Menschenkraft betriebenes Fahrzeug ohne Pedale, das als Urform des heutigen Fahrrads gilt. Sie wurde von dem badischen Erfinder Karl von Drais 1817 vorgestellt und 1818 zum Patent angemeldet (badisches Privileg vom 12. Januar 1818 und französisches Brevet vom 17. Februar 1818). Karl von Drais entwickelte bis zum Sommer 1817 eine einspurige Version und unternahm mit der vom Mannheimer Stellmacher Frey gebauten Maschine die erste längere Fahrt am 12. Juni 1817 von seinem Wohnhaus in Mannheim auf der gut ausgebauten "Chaussee" zum Schwetzinger Relaishaus im heutigen Mannheimer Stadtteil Rheinau. "Für vier Poststunden Weg benötigte er eine Stunde". "Ohne große Anstrengung dreizehn bis fünfzehn Kilometer pro Stunde, das war eine Sensation". […]
Der vorliegende Band ist mit 15 S/W Abbildungen auf 8 Tafeln illustriert.
Nachdruck der historischen Originalauflage von 1884.

La draisienne ou machine à marcher (comme l’appelait l’inventeur lui-même), c’est un véhicule sans pédales à voie unique propulsé par la puissance de l’homme qui, dans sa forme primaire, a précédé la bicyclette d’aujourdhui. Elle a été présentée pour la première fois par son inventeur badois Karl von Drais en 1817 et son brevet a été déposé en 1818 (le brevet badois le 12 janvier 1818 et le brevet français le 17 février 1818). Jusqu’en été 1817, Carl von Drais développait sa version à voie unique et utilisait la machine construite par le maître-charron M. Frey de Mannheim depuis sa maison à Mannheim sur une « chaussée » bien équipée jusqu’au relais postal à Schwetzingen, qui est aujourd’hui un quartier de Mannheim nommé Rheinau. « Au lieu de quatre heures pour la malle postale, il n’avait qu’une seule heure de route. Sans grande difficulté 13 à 15 kilomètres par heure, c’était une sensation. » […]
Le présent volume comprend 15 illustrations sur 8 tableaux.
Réimpression de l’original datant de 1884.

Traduction : Joachim Sisitig

2018 – 47 pages – Fachbuchverlag Dresden

Prix : 24,90 €

Livre en allemand.

Baudry de Saunier Louis

L'art de la bicyclette
Recueil complet de toutes les Notions et Recettes utiles à un bon vélocipédiste

Auteur : Louis Baudry de Saunier

 

Je n'adresse pas ce volume seulement aux débutants de la vélocipédie.
Je l'adresse aussi à tous les cyclistes, vieux ou jeunes dans leur art, qui estiment n'en savoir jamais trop dans ces questions complexes de la vélocipédie.
J’ai combiné ce volume de telle sorte que ceux qui l'auront lu et relu avec attention, dans ses moindres détails, deviendront en quelques heures aussi expérimentés que les plus habiles.
J’ai écrit ces pages étudiées pour la vélocipédie universelle, si j’ose dire, pour tous les possesseurs d'une bicyclette qui désirent tirer de leur « instrument » le meilleur rendement possible. Et c'est tout.

 

1900 – 254 pages – Chez l'auteur, Paris

Ce texte est disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

 

Du même auteur, signalons également, en plus des classiques « Le cyclisme théorique et pratique » et « Histoire générale de la vélocipédie »  présentés sur ce blog, « Recettes utiles et procédés vélocipédiques », 1893, et « L'art de bien monter la bicyclette », 1894.
Nous remercions chaleureusement Michel Merejkowsky qui a mis à notre disposition les couvertures de ces ouvrages.

 

Sur Louis Baudry de Saunier, voir la fiche Wikipédia dédiée. 

Baudry de Saunier Louis

Histoire générale de la vélocipédie

Auteur : Louis Baudry de Saunier
Préface : Jean Richepin

 

Je n'ai guère qualité pour préfacer ce livre ; car voilà trois jours, pas davantage, que j'ai avalé ma première course sur le Pégase à pédales.
Il est vrai que l'étrange animal m'a conquis du coup, et que, depuis ces trois jours, je ne dévélocipède plus. Voler, le corps en souple équilibre, les muscles en action frénétique et rythmée, la sueur bue par le vent, les poumons gorgés d'oxygène, c'est une volupté, tout bêtement.
De ces voluptés-là, où l'on se saoule à sa vigueur, à son adresse, à se dépenser en se sentant devenir plus fort, de toutes les belles joies gymnastiques, j'ai toujours été le dévot, et j'en suis fier.
Qu'elles puissent nuire en quoi que ce soit à la vie intellectuelle, comme le prétendent quelques-uns, il faut le nier bravement. Pourquoi donc les fleurs de la pensée pousseraient-elles moins drues et moins glorieuses dans le terreau d'une pulpe cérébrale qu'arrose un sang plus frais, plus riche, plus généreusement renouvelé ? Laissons cette absurde opinion aux malingres qui cultivent en serre les pâles salades de leur chlorose ! Et qu'ils nous jugent ridicules, si cela les console !
Ainsi se consolait le pauvre renard à la queue coupée. Il théorisait aussi contre les queues de ses confrères. N'empêche qu'il est beau de l'avoir, sa queue, c'est-à-dire d'être
complet. Or l'homme complet, harmonique, doit être athlète autant qu'artiste.
Et puisque le vélocipède y aide, vive le vélocipède !

 

1891 – 321 pages – Paul Ollendorff, éditeur

Ce livre est disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF. 
Il a été réédité en 2020 sur Hachette BNF.

De Louis Baudry de Saunier, voir également "Le cyclisme théorique et pratique" présenté sur ce blog.

Guillemet Eugène

Des effets psycho-physiologiques de la bicyclette
Thèse pour le doctorat en médecine

Auteur : Eugène Guillemet

 

[…] De tous les exercices de sport, la vélocipédie devait surtout bénéficier de cette vogue, et elle en a bénéficié au delà de tout ce qu'on pouvait prévoir. Le cyclisme est entré maintenat dans nos cœurs ; et, selon l'expression du D^r Le Gendre, il s'est imposé de haute lutte à toutes les classes de la société. Le nombre de ses adhérents, qui s'appelle déjà légion, s'accroit chaque jour davantage et, « la bicyclette, qui parut au début n'être qu'un objet de luxe, s'est rapidement acclimatée chez nous et chez les peuples européens entre lesquels elle établit même une émulation qui se traduit par la fréquence des joutes et des records internationaux. » […]

 

1897 – 113 pages – Imprimerie du Midi Bordeaux

 

Disponible en téléchargement sur le site Babordnum.

Lamon Rémy

Théorie vélocipédique et pratique
ou Manière d'apprendre le vélocipède sans professeur

Auteur : Rémy Lamon

 

Cette Théorie pratique sert à apprendre le Vélocipède sans professeur. - Ouvrage très intéressant qui sera même acheté par curiosité. - Il se compose de son Introduction, de sa Théorie Vélocipédique et pratique, en 52 Articles, divisée en 26 Leçons. - Chaque leçon d'un temps, deux mouvements et deux Articles. - Compte rendu des plus célèbres courses de fond de Paris à Rouen, des courses de fond autour de Paris, des courses de vitesse au Vésinet.

 

1872 – 72 pages – Chez l'auteur, Paris

Ce livre est disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

 

Sur le Paris-Rouen 1869, voir la plaquette de René Geslin présentée sur ce blog.

Tissié Philippe

L'hygiène du vélocipédiste

Auteur : Dr Philippe Tissié
Préface : Professeur Georges Morache

 

Extrait de la préface
[…] Le sport vélocipédique, regardé d'abord avec quelque dédain par les gens qui font profession d'être « sérieux », s'est imposé maintenant par les services qu'il rend tous les jours, par ceux qu'il est appelé à rendre. Il fait partie de cet ensemble de moyens à l'aide desquels nous poursuivons la culture physique de notre jeunesse, culture sans laquelle, j'ose le dire, le seul progrès intellectuel est incomplet, sinon parfois dangereux ; la vélocipédie est une des formes les plus ingénieuses de la gymnastique, mais elle y joint le mérite de s'exercer au dehors, de plonger le jeune homme dans le milieu aérien, de multiplier, par la vitesse de la course, la quantité d'oxygène dont il baignera ses poumons et qui viendra vivifier son sang et ses organes.

 

1888 – 325 pages – Octave Doin éditeur

Ce livre est disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

Il y a eu une nouvelle édition en 1893 sous le titre «  Guide du vélocipédiste pour l'entraînement, la course et le tourisme... » chez le même éditeur.

 

Voir aussi « L’entraînement à l’usage des vélocipédistes, coureurs & touristes et des amateurs des sports athlétiques » de H. O. Duncan et L. Suberbie, livre dans lequel le Docteur Tissié est cité.

Dorion F. X. J.

La bicyclette

Auteur : Dr F. X. J. Dorion

 

La bicyclette est aujourd'hui tellement en vogue que le praticien se voit forcé, sinon d'en faire, du moins de se familiariser avec son usage, ses défauts et ses qualités pour pouvoir en parler avec connaissance de cause aux nombreux clients qui usent de ce genre d'exercice.
Ce sujet a été d'ailleurs traité souvent et par des médecins nombreux, mais de même que pour le tabac qui, pour les fumeurs, est un gage de longévité et, pour ses adversaires, un empoisonnement à petite dose, ceux qui ont écrit sur le nouveau mode de locomotion l'ont fait avec un esprit plus ou moins préjugé et un langage plus ou moins impartial.
Les mobiles d'antipathie de ses nombreux adversaires sont multiples.Il est des gens que toute chose nouvelle offusque : trouvant que le monde a jusqu'ici fort bien marché, ils sont disposés à déclarer inutile et môme nuisible toute nouveauté et, de ce que leur grande maman n'a pas fait de bicyclette ils concluent que leurs filles n'en doivent pas faire.[...]

 

1898 – 18 pages – La Revue médicale Québec

 

Ce texte est disponible à la lecture et en téléchargement sur le site « Internet Archive ».

Rosny J.-H.

Le roman d'un cycliste

Auteur : J.-H. Rosny

 

- Si la bicyclette est une franc-maçonnerie, cet homme mérite, mesdames, d’être admis dans votre loge. Le frère Granvyl est digne de cette lumière qui doit nous venir par la petite reine d’acier : il lui a voué son corps et son âme...
- Ce patois signifie que j’aime la bicyclette, s’écria Philippe en riant.
- Ne suffit-il pas d’en faire? dit Mme Haute- roche. Dès qu’on est sûr de son équilibre, comment résister à se sentir presque oiseau? On est si près de quitter terre !...
- La première heure! fit la jeune fille. Après on est bien un peu poule ou dindon.
- Les oiseaux ne ramassent pas de pelle, reprit Landa. Je m’en tiendrai à la voiture, en attendant que les automobiles n’aient pas cet air de grosses bêtes enchifrenées.
- On ramasse si peu de pelles ! s’écria Marthe Hauteroche... Les trains se tamponnent et les diligences étaient dévalisées... D’ailleurs, en tout, monsieur Landa, vous êtes un profane ! Et vous n'en ferez pas moins de la bicyclette...

 

1899 – 308 pages – Plon

Cette édition de « Le Roman d'un cycliste » fut publiée chez Plon fin 1899 (dépôt légal : octobre 1899).  La Revue hebdomadaire a prépublié ce roman du 29 avril au 17 juin 1899, en 8 parties.
La convention littéraire de 1935 attribue la paternité de ce texte à J.-H. Rosny aîné.

Ce livre est disponible à la lecture et en téléchargement sur le site « Internet Archive » qui met gratuitement à disposition des millions de livres libres de droit. Une vraie mine d'or...

Pour en savoir plus sur les frères Rosny, consulter le site dédié.

De J.-H. Rosny aîné, voir également « Le tigre » présenté sur ce blog.

Bellencontre Élie Désiré

Hygiène du vélocipède

Auteur : Élie Désiré Bellencontre

 

À Messieurs les membres du Véloce-Club Rouennais,
En livrant ce petit travail à la publicité, j'ai voulu vous prouver l'intérêt que je porte à votre Société, à la propagation de la Vélocipédie et vous remercier de l'honneur que vous m'avez fait en m'attachant, comme médecin, à votre Société.
Aujourd'hui, le vélocipède ne doit plus être considéré comme un jouet, c'est un objet d'utilité, un instrument de locomotion et j'ai voulu démontrer combien, appliqué à l'hygiène et à la gymnastique, il peut être utile à la santé, quel plaisir il procure et à quel but il conduit en concourant même au progrès de haute moralisation des masses, vers lequel les esprits tendent sans cesse.
J'ai voulu par quelques conseils d'hygiène pratique être utile à tous les vélocipédistes et décider ceux qui ne le sont pas à le devenir.., tel est, messieurs, le but que je me suis proposé d'atteindre, ai-je réussi ? je l'espère, en tout cas., j'ai la satisfaction d'un devoir accompli et d'avoir émis une conviction arrêtée...
J'ai l'honneur de soumettre cette brochure à votre appréciation, l'amitié des uns, l'impartialité et la générosité de tous, sont pour moi les sûrs garants de l'excessive bienveillance avec laquelle vous en accepterez la dédicace.

 

1869 – 50 pages – L. Richard, Libraire-Éditeur à Paris

 

Ce livre est disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

Il a également fait l'objet en juin 2020 d'une édition papier chez Hachette BNF.

Régamey Frédéric

Vélocipédie et automobilisme

Auteur : Frédéric Régamey

 

Extraits de la préface
« Partir dans l'inconnu, errer à des distances que jamais ne parcourraient le cavalier ni le piéton, pénétrer où les chemins de fer sont ignorés, ne prendre conseil que de ses propres forces, ne compter qu'avec sa fantaisie, voilà ce que permet la bicyclette, et nous trouvons en elle la satisfaction de cet instinct antique datant des premières habitudes de l'humanité : le vagabondage. »
Le vagabondage ! Est-ce bien là, ainsi que le dit M. Maurice Barrès dans un article intitulé « L'esthétique du cyclisme » le si puissant mobile qui, depuis quelques années, fait sillonner les routes de l'ancien et du nouveau monde par des milliers et des milliers de fervents du vélo ? Hommes, femmes, enfants, vieillards, tous passionnés, même fanatiques, voient leurs bataillons s'augmenter chaque jour. […]

 

1898 – 214 pages – Alfred Mame & fils, Tours 

Ce livre a été réédité en 2012 par Hachette BNF.
Il est également consultable sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.
L'article de Maurice Barrès cité ici et publié dans « Le Journal » du 28 septembre 1894 est consultable sur Gallica.

Ce texte est d'abord paru en épisodes dans la revue Mame à partir de février 1897.

Sur Frédéric Régamey, voir la fiche Wikipédia dédiée.

Martin Maurice

Grande enquête sportive du journal « Le Vélo »
8 300 kilomètres à bicyclette

Auteur : Maurice Martin
Préface : Édouard de Perrodil
Plan de voyage : Pierre Giffard

 

Extraits de la préface
[…] Enfourchez-la donc, pessimistes, voyageurs mélancoliques, qui fuyaient le démon de l'ennui ou du doute, rêveurs spleenétiques, pour qui tout est énigmatique, fermé et sans vertu réconfortante, enfourchez-la, et par le constant labeur de votre organisme, par la lutte parfois héroïque qu'il vous faudra soutenir contre les difficultés du chemin, vous les sentirez les sèves reconstituantes, bouillonner, monter et du physique se transfuser dans votre moral, par ce lien mystérieux dont la recherche mit aux abois la divine intelligence de l'auteur de la MÉTHODE.
Car la bicyclette est vraiment l'élément de vie nouvelle qui chassera les vapeurs âcres dont les cerveaux contemporains sont encore alourdis ; elle est le talisman inattendu qui forcera l'homme à descendre de son piédestal de rêveur immobile pour reconquérir, par son propre effort le monde et ses merveilles. […]

 

1898 – 358 pages – E. Broucherioux éditeur

Cet ouvrage est disponible en téléchargement sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

De Maurice Martin, on relira avec profit « Août 1889 Voyage de Bordeaux à Paris par trois vélocipédistes » présenté sur ce blog.
Voir également la fiche Wikipédia dédiée.

 

Merci à Laurent Vigniel, animateur de l'excellent site « Vélotextes »  pour nous avoir signalé cette numérisation.

Bourlet Carlo

La bicyclette
Sa construction et sa forme

Auteur : Carlo Bourlet

 

Extraits de la préface

Ce nouvel ouvrage n’est, à quelques légères modifications près, que la reproduction d’une série d’articles qui ont paru dans le tome XXXIII du journal le Génie Civil. Il vient, en quelque sorte, faire suite aux deux volumes de mon Nouveau Traité des Bicycles et Bicyclettes.
Quoique originellement écrit pour un public d’ingénieurs, ce volume s’adresse à tous les cyclistes, à tous ceux qui s’intéressent à leur machine et qui en connaissent un peu les divers organes. Sa lecture n’exige aucunes connaissances spéciales, car j’ai eu soin d'éviter tous les développements mathématiques ardus et je ne me suis servi, autant que possible, que des termes techniques les plus courants.
A l’heure actuelle, lorsqu’un cycliste veut acheter une nouvelle machine et s’enquérir des progrès accomplis, il n’a, pour se guider, à côté d’articles de journaux généralement inspirés par les constructeurs eux-mêmes, que des prospectus remplis d’assertions souvent inexactes ou des ouvrages, uniquement descriptifs, formés, quelquefois, de coupures faites dans ces mêmes prospectus.
Il y avait là, en France du moins, une lacune à combler et j’ai essayé de le faire de mon mieux.
Ce livre est donc, non seulement une étude détaillée de la forme des appareils vélocipédiques actuels, mais encore un guide et un conseiller pour les cyclistes désireux de connaître les perfectionnements les plus récents et d’avoir quelques renseignements impartiaux sur leur opportunité. Il contient, en outre, quelques aperçus théoriques qui, j’ose l’espérer, pourront être utiles aux constructeurs eux-mêmes. […]

 

1899 – 228 pages – Le Génie civil / Gauthier-Villars Paris

Disponible en téléchargement sur le site « The Internet Archive » 

 

De Carlo Bourlet, voir également « Traité des bicycles et bicyclettes » présenté sur ce blog.
Sur Carlo Bourlet, lire cette biographie.

Favre Alexis-Georges

Le Vélocipède, sa structure, ses accessoires indispensables
Le moyen d'apprendre à s'en servir en une heure

Auteur : Alexis-Georges Favre

 

Extraits de l'avant-propos rédigé par l'auteur

Lorsqu'en janvier 1868 j'écrivis mon opuscule sur le Vélocipède, j'étais encore sous la pénible impression que m'avait produite la quantité de badauds, qui les uns me prenant pour un fou, attendaient, pour rire davantage, de me voir rompre le cou ; les autres se contentant de me lancer du haut de leur dédain quelques phrases qui témoignaient de leur profond mépris pour un instrument aussi ridicule.
J'écrivis donc pour me faire juger par l'opinion publique ainsi que l'instrument dont je m'étais affolé. Le résultat, je peux le dire, a dépassé mon attente et il m'a été permis de constater, non sans une vive satisfaction, que le nombre des hommes qui pensent et jugent avec réflexion n'est pas aussi restreint qu'on pourrait bien le croire. […]

 

1868 – 68 pages – Barlatier-Feisat Père et Fils Marseille

 

Cette deuxième édition faisant connaître les modifications apportées au Vélocipède fait suite à une brochure de 23 pages in-16 du même titre parue en janvier 1868.
Ce livre est disponible en téléchargement sur le site Gallica de la BNF.

 

 

 

Il est également disponible en version papier chez Hachette BNF au prix de 8,70 €.

Bourlet Carlo

Traité des bicycles et bicyclettes

Suivi d’une Application à la construction des vélodromes

Auteur : Carlo Bourlet (1866 – 1913)

 

Extraits de la préface

Les ouvrages sur la théorie mathématique du Bicycle et les applications qu'on peut en tirer sont actuellement peu nombreux. Le premier en date est La théorie du Vélocipède de M. J.  Macquorn Rankine qui a été traduite par Viollet et a paru à la librairie Gauthier-Villars, en 1870, dans la collection de l'abbé Moigno. […] Le second intitulé Essai théorique et pratique sur le véhicule bicycle a été présenté sous forme de mémoire par M. Marchegay au Congrès de Lyon de 1873 de l'Association française pour l'avancement des sciences. […]

Mon but a été de calculer pour les constructeurs de bicyclettes ou les architectes de vélodromes des formules qui puissent leur servir et d'expliquer aux bicyclistes curieux de connaître le pourquoi des choses, les raisons mécaniques de la possibilité de l'équilibre et de la marche en bicycle.

Je me considérerai suffisamment récompensé de mes efforts si les applications développées dans ce volume ont pu être de quelque utilité pratique. […]

 

1894 – 232 pages – Gauthier-Villars et fils - Masson (Paris)

Disponible en téléchargement sur Iris, la bibliothèque numérique en histoire des sciences de l'université Lille 1.

Baudry de Saunier Louis

 

Le cyclisme théorique et pratique

Auteur : L. Baudry de Saunier
Préface : Pierre Giffard

 

L’avenir du cyclisme - L’extraordinaire, l’étourdissant et éblouissant développement qu’a pris depuis deux ans (1890) le cyclisme, est-il dû à une de ces fièvres spéciales, terribles en leurs effets, qu’engendre seule la mode ? Se mouvoir, avec rapidité, sur deux roues, alors que tant de gens ne se meuvent encore que sur leurs pieds, fort lentement ; se convertir à cette douce et bienfaisante religion qu’est le cyclisme, est-ce obéir seulement à un goût, à une manie du jour ? Dans cinq ou cinquante ans, le mot cyclistes ne désignera-t-il plus qu’une catégorie de toqués d’antan dont on relira avec des haussements d’épaules les noms et les prouesses ? En un mot, le cyclisme a-t-il un avenir ?
La question se donne réponse à elle-même. Le cyclisme est-il réellement pratique ? - Les innombrables touristes français qui n’ont dû qu’au cyclisme de connaître économiquement les beautés du pays français ; les médecins de campagne qui ont remplacé par une seule bicyclette les deux chevaux de leur écurie, avec le palefrenier ; les percepteurs, les facteurs ruraux même qui ont, par le cyclisme, réduit de moitié leur travail ; les employés de villes et de villages qui ont laissé le chemin de fer, brutal, peu hygiénique, despote en ses heures de départ et d’arrivée, pour la bicyclette légère, saine, toujours disposée à courir ; et, pour citer de plus hauts exemples, le ministère de la guerre, peu enclin aux innovations  pourtant, qui a organisé un corps spécial de vélocipédistes, de vélocipédistes qui, au dire du général Cornat, remplacent avantageusement la télégraphie optique et, dans le service d’estafettes, la cavalerie, - me seront témoins du caractère pratique de la vélocipédie.
La vélocipédie est essentiellement pratique. Donc elle vivra éternellement.

                                                                              L. Baudry de Saunier

 

 1893 - 588 pages - Paris, à la Librairie illustrée