Cheminant Yves

Sempé : Trésors retrouvés

Auteur : Yves Cheminant

 

Jean-Jacques Sempé est indéniablement l’un des plus grands chroniqueurs du quotidien du XX^e siècle. D’un simple trait, il saisit nos maladresses, nos rêves, notre solitude et nos élans, avec une élégance et une justesse devenues intemporelles. Mais derrière ses célèbres recueils de dessins se cache une immense partie de son œuvre, dispersée dans des journaux, magazines, affiches, publicités et publications rares.
Sempé : Trésors retrouvés propose pour la première fois un véritable voyage dans ces archives méconnues. Au fil de 148 pages très richement illustrées, découvrez des dessins d’humour, illustrations, croquis et images qui n’avaient jamais été réunis jusqu’à aujourd’hui. Des premiers travaux de presse aux œuvres de maturité, cette monographie entraîne le lecteur à travers plusieurs décennies de création et permet de se replonger dans l’univers d’un auteur indémodable.
En parallèle, le livre recompose une conversation idéale avec Sempé, construite à partir de nombreuses interviews accordées durant sa carrière à la presse française et internationale. Il y évoque son travail, l’humour, la musique, le doute, la célébrité, l’enfance…
Fruit d’un travail de recherche de longue haleine mené par Yves Cheminant, avec le concours de la famille de Sempé, cet ouvrage dévoile un ensemble de documents pour la plupart jamais réédités depuis leur publication d’origine.
Un livre indispensable pour les admirateurs de Sempé, les amateurs de dessin d’humour, les collectionneurs et tous ceux qui souhaitent mieux connaître l’un des plus grands artistes français du XX^e siècle à travers des archives inédites.

 

2026 – 148 pages – Éditions Caurette/Les Arts Dessinés

Prix : 30 €

 

D'autres ouvrages de Sempé mettant en scène la bicyclette sont présentés sur ce blog.

Bardot Alex - Barberousse Matthieu

Les routes du Tour de France
100 magnifiques itinéraires de la Grande Boucle

Auteurs : Alex Bardot - Matthieu Barberousse

 

La star incontournable et inamovible du mois de juillet, c'est elle, imperméable au temps qui passe et aux aléas des modes. La France, sa diversité de paysages naturels ou historiques concentrés dans l'espace, est le décor parfait qui a permis au Tour de France de devenir ce qu'il est. Mais la réciproque est vraie aussi.
Depuis sa première édition en 1903, la course n'a jamais cessé de mettre en valeur le pays et son patrimoine. Par la grâce de la beauté des images, le Tour a posé le Tourmalet, le mont Ventoux ou le puy de Dôme sur la carte du monde. Les plus beaux sites de France, le Mont-Saint-Michel, le pont du Gard, le Vieux-Port de Marseille, la promenade des Anglais à Nice et, bien sûr, les Champs-Élysées, à Paris, ont été magnifiés. La course nous a permis aussi de découvrir de superbes villages comme Gerberoy, dans l'Oise, ou Thury-Harcourt-le-Hom, en Normandie, par exemple, ou la route des vins à Nuits-Saint-Georges, en Bourgogne, le passage du Gois vers l'île de Noirmoutier, ou les chemins blancs autour de Troyes dans l'Aube.
À travers toute la France, nous avons sélectionné 100 tracés magnifiques empruntés par la Grande Boucle pour les réunir dans ce beau livre superbement illustré par les images des photographes de L'Équipe. Leur histoire raconte celle du Tour de France et les exploits des plus grands coureurs. Et un peu de l'histoire de France aussi.

 

2026 – 200 pages – L'Équipe/Solar

Prix : 32 €

Bassons Christophe

Positif

Auteur : Christophe Bassons
Collaboration : Benoît Hopquin

 

Longtemps j'ai pédalé sans un mot. Je me suis muré dans le peloton et dans le silence. Pendant trois ans, je n'ai lâché que des soupirs quand la côte se faisait raide, les jambes dures, le souffle court et l'adversaire impitoyable. J'ai supporté sans broncher tous les excès de ce monde cycliste que je voulais mien. J'ai beaucoup pleuré pendant ces longs mois. Ceux qui couraient en tête ne pleuraient pas et ne suaient pas non plus. J'ignorais qu'il ne suffisait pas de donner sa sueur et ses larmes. Il fallait aussi donner son sang.
Le dopage. J'ai appris comment cette médecine dévoyée est devenue indissociable de l'exploit et même de la simple pratique. Je n'ai jamais été capable de tricher pour gagner, malgré la certitude qu'il n'y avait pas de place pour M. Propre dans le peloton.
Le Tour de France 1998 aura été ma planche de salut quand il aura été le cauchemar des autres. J'ai fini par me faire remarquer. Aujourd'hui je parle trop. Car je dois raconter le cheminement qui m'a conduit à cette alternative : me doper ou partir. J'esquisse cette autobiographie qui se veut également l'autopsie du milieu cycliste pour la foule qui nous fait une haie d'honneur sur les routes de juillet. Et aussi pour que le gamin, doté de quelque talent et d'une réelle passion pour le vélo, ne soit plus obligé de se planter dans les veines une seringue empoisonnée.

 

2000 – 263 pages – Stock

Prix : 21,50 €

Ollivier Jean-Paul

Roger Walkowiak
Le Maillot Jaune assassiné
Collection « La véridique histoire », n° 11

Auteur : Jean-Paul Ollivier

 

Voici l'histoire toute simple d'un homme du quartier des Marais, à Montluçon, dans le centre de la France ; l'histoire d'un petit tourneur sur métaux devenu tourneur sur Tour de France cycliste.
Le destin à l'étrange visage vint un jour le visiter dans la bonne ville d'Angers, douce et tranquille comme lui. C'était un bel après-midi de juillet 1956. Roger Walkowiak devenait maillot jaune du Tour de France, au nez et à la barbe des Grands du peloton.
Il allait remporter la plus belle épreuve cycliste du monde et la France entière découvrait ce coureur au patronyme insolite. Un Français avec un nom pareil ? Il aurait pu répondre, parodiant Mazarin : « Mon parler n'est peut-être pas français, mais mon cœur l'est bien ! »
Grand reporter et grand conteur devant l'Éternel cycliste, Jean-Paul Ollivier compose ici, en l'honneur de Roger Walkowiak, qui bouscula la hiérarchie des Grands, un véritable et bouleversant requiem pour un maillot jaune assassiné.

 

1995 – 191 pages – Glénat

Chambaz Bernard

Miroir du cyclisme
L'histoire d'un magazine mythique

Auteur : Bernard Chambaz
Préface : Bernard Hinault

 

Ils étaient journalistes, photographes, dessinateurs. Ils racontaient les courses, mais surtout les hommes. Chaque quinzaine, Miroir du cyclisme ouvrait une fenêtre sur un monde où le vélo était une aventure, une culture, parfois une philosophie.
De Jacques Anquetil à Miguel Indurain en passant par Coppi, Anquetil, Merckx, Hinault ou LeMond, cet ouvrage retrace plus de quarante années de cyclisme à travers les pages d'une publication devenue emblématique. Riche de nombreuses photographies, de couvertures historiques, de dessins et de documents d'époque, il fait revivre une période où l'on lisait le vélo autant qu'on le regardait.
Écrivain, historien et amoureux du vélo, Bernard Chambaz fait dialoguer les archives, les souvenirs et la littérature. Il signe ici bien davantage que l'histoire d'un magazine : une évocation sensible de celui qui a façonné l'imaginaire de plusieurs générations de passionnés, et une traversée de toute une époque.
La plus belle revue de cyclisme méritait son grand livre . Car certaines aventures éditoriales ne disparaissent jamais vraiment : elles continuent de rouler en nous.

 

2026 – 192 pages – En exergue éditions

Prix : 35 €

Le répertoire de cette revue est présenté sur ce blog ainsi que plusieurs numéros.

Richard Éric

Y a-t-il encore un Français pour gagner le Tour de France ?

Auteur : Éric Richard
Participation : Lucien Aimar - Bernard Thévenet - Bernard Hinault

 

Depuis 1985, le drapeau tricolore n'a plus jamais flotté en haut du podium d'arrivée du Tour de France cycliste. Quelles en sont les raisons ? La concurrence accrue, le fléau du dopage, le manque de moyens, le manque de talents, etc. ? Comment est-ce possible au pays de Louison Bobet, Jacques Anquetil, Bernard Hinault, Laurent Fignon et tant d'autres ?

En revisitant l'Histoire du Tour, et en analysant les époques et les champions, Éric Richard se propose d'explorer les raisons de ce mystère, et de résoudre l'énigme ! Car l'heure est venue de croire de nouveau aux chances françaises. Les résultats de ces dernières années l'attestent : la fin de la page blanche est peut-être pour bientôt, et il est sans doute né, celui qui écrira un nouveau chapitre tricolore dans l'histoire du Tour de France. Et peut être est-il déjà sur la route de son futur exploit...

 

2021 – 256 pages – Mareuil Éditions

Prix : 19 €

Riquier Mathias

Enfermés dehors
L'outdoor et la capture du désir d'évasion

Auteur : Mathias Riquier

 

En une décennie, les pratiques de pleine nature ont percuté notre quotidien : trail, running, vélo, randonnée et escalade nous invitent à tout prix à respirer, à nous réinventer, à nous dépasser. Rien, dans cette fulgurante épopée collective, n'est anodin. Derrière la culture"outdoor" se cache un socle d'idées peu interrogées, que l'industrie du loisir exploite et distribue avec efficacité.
Sommes-nous réellement libres lorsque nous enfilons nos chaussons d'escalade ou que nous préparons notre sac à dos ?
Ce livre entend dévoiler les finalités excluantes du système outdoor, pour mieux penser les bases d'un art du vagabondage.

 

2026 – 200 pages – Éditions Divergences

Prix : 17 €

De Libero Alain

Les pionnières du ciel
Tome 6, Hélène Dutrieu, Première partie

Auteur : Alain de Libero

 

Dans ce sixième tome de la série Les pionnières du ciel, découvrez les trente premières années de la vie d’une femme exceptionnelle : Hélène Dutrieu.
À la fin du XIX^e siècle par sa détermination, son courage et une endurance hors du commun, elle échappe à la précarité et aux inégalités en devenant championne du monde de cyclisme sur piste.
Au début du XX^e siècle, elle se réinvente en artiste de music-hall, défiant le danger dans des numéros de haute voltige, d’abord à bicyclette puis à vélomoteur. Elle poursuit ensuite sa carrière sur scène comme comédienne. Un second volume sera consacré à son destin d’aviatrice, des aéroplanes aux hydroaéroplanes.
Une trajectoire hors norme.
Un destin de pionnière.

 

2026 – 180 pages – Éditions Maïa

Prix : 20 €

 

D'autres ouvrages consacrés à Hélène Dutrieu sont présentés sur ce blog.

Voir également le tome 4 consacré à Marie Marvingt.  

Berthet Marcel - Latour André

Le Cyclisme
Le vrai guide du cycliste
Des principes, des conseils et des tuyaux
Le cyclisme est le sport le plus agréable et le plus utile

Auteurs : Marcel Berthet - André Latour

 

Extraits de la préface
Tu me demandes, mon cher ami, de préfacer ton petit bouquin si complet, si documenté. C'est la première fois que pareil honneur m'échoit. Aussi m'en vois-tu très gêné.
Préfacer, c'est facile à dire ! Mais la tâche est rude quand il s'agit d'une œuvre comme la tienne, conçue, établie par un homme du métier qui n'a nul besoin d'être présenté au public parce qu'il y a belle lurette qu'il s'est présenté lui-même. […]
Vous connaissez Berthet, amis lecteurs, mais vous connaissez surtout le recordman du monde de l'heure sans entraîneur, le champion, le bel athlète qui fait honneur à sa profession, le crack si souventes fois victorieux derrière tandems, si brillant au cours des deux dernières courses de six jours qu'il a disputées à Bruxelles. […]
Eh bien ! Berthet n'a plus rien du coureur quand il a revêtu son complet de ville. L'artiste pédaleur devient un travailleur, un penseur, un être délicieux qu'on se plaît à fréquenter ; son esprit, sa façon d'examiner les choses et de les commenter ; son humour à la pince-sans-rire, en font le plus charmant des camarades. Berthet a l'esprit prompt, alerte ; il possède en outre une plume amusante.[…]
Lisez Berthet, vous le connaîtrez mieux, vous l'apprécierez davantage,, et quand, sous le coup d'une nouvelle performance, vos applaudissements s'en iront au champion si séduisant d'allure et si complet, ils lui porteront en même temps l'assurance de votre estime et de votre sympathie.
Charles Ravaud

 

1922 – 64 pages – Nilsson

Deharme Ernest

Les merveilles de la locomotion

Auteur : Ernest Deharme

 

Chapitre 9, Les vélocipèdes, p. 263-275
Nous ne pouvons terminer ce petit livre sans dire quelques mots des véloces en général, qui ont été l'objet d'un si grand engouement, pour lesquels on a monté des ateliers considérables, engagé des sommes folles, comme s'il s'agissait d'un véhicule capable de modifier profondément, ou de remplacer l'un de ceux dont nous nous servons depuis longtemps.
Un écrivain, qui s'appelle le Grand Jacques et dont la plume a célébré les prouesses du vélocipède, écrivait : « Le vélocipède est un des signes du temps. Après le coche, la diligence ; — après la diligence, le chemin de fer ; — après le chemin de fer, le vélocipède.... »
Si cette phrase n'était qu'un simple énoncé chronologique, nous n'aurions rien à dire, mais elle vise plus haut. Elle indique plus qu'un perfectionnement dans l'art de la carrosserie, elle annonce un progrès dans la science des moyens de transport.
Notre avis est qu'il ne faut pas attribuer à ces légers appareils une vertu si grande. On ne pourra nous contester qu'un véhicule est d'autant plus parfait qu'il réclame pour se mouvoir une arène ou une voie moins parfaite. Or, la condition première d'emploi du vélocipède et des véloces, en général, est l'existence d'une route bitumée ou macadamisée en bon état. Le pavé, qui convient si bien aux voitures, cause une fatigue insupportable aux velocemen par les cahots incessants qu'il produit. Les ornières rendent la marche impossible.[…]
Note d'Alain Bouchet
La première et deuxième éditions (1874 et 1878) sont consultables sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.
Dans ces éditions, le chapitre consacré aux vélocipèdes, se trouve p. 248-261 (Ch. 8, 1874) et p. 303-317 (Ch. 9, 1878).

 

1888 (3^e édition) – 320 pages – Librairie Hachette et Cie

De Libero Alain

Les pionnières du ciel
Tome 4, Marie Marvingt, Première partie

Auteur : Alain de Libero

 

Dans les trois premiers tomes de la série Les Pionnières du ciel, l’auteur nous a conté simultanément l’histoire de plusieurs femmes.
Cette fois-ci, il va nous relater l’histoire d’une seule femme sur deux tomes.Cette femme a vécu, sur deux siècles, plus de huit décennies de sports et d’aventures sur au moins trois continents. Cette vie hors du commun est vue au travers des journaux contemporains de cette demoiselle, complétés par les archives nationales et départementales. Vous y trouverez également des extraits de courriers originaux envoyés à une de ses filleules de l’air et de neige.
Cette première partie évoque son histoire depuis la fin du XIX^e siècle, riche en inventions mécaniques et industrielles, jusqu’à la fin de la première tragédie mondiale.

 

2026 – 179 pages – Éditions Maïa

Prix : 20 €

 

D'autres ouvrages consacrés tout ou partie à Marie Marvingt sont présentés ici.

De Labaca Julien

Tour du monde des mobilités et des transports !
20 villes explorées, 100 initiatives décryptées !
Tome 1

Auteur : Julien de Labaca

 

L’Explorateur de mobilités est une invitation à redécouvrir la ville par le mouvement, non pas celui que l’on subit au quotidien, mais celui que l’on choisit. À travers huit années d’explorations, Julien de Labaca propose un regard sensible, concret et profondément humain sur la mobilité. Évoluant dans le monde des transports depuis près de 20 ans, consultant depuis 8 ans, il arpente les territoires, observe les pratiques, rencontres citoyens, experts et acteurs publics pour comprendre ce que signifie réellement se déplacer dans nos environnements urbains.
Loin du manuel technique, parfois presque guide touristique, cet ouvrage se présente comme un cahier d’initiatives nourri de croquis, photos et parfois de suggestions de trajets. Vingt villes y sont racontées à hauteur d’homme, sans prétention d’exhaustivité ni d’objectivité : ce sont des fragments choisis, des coups de cœur, des situations qui éclairent la manière dont la mobilité façonne nos vies. Le lecteur peut naviguer librement dans ces pages, par ville, par rubrique ou par thématique, comme on explore une carte en suivant son intuition. 
Au fil des récits, une conviction se dessine : la mobilité n’est pas seulement une affaire d’infrastructures ou de technologies, mais un fait social, sensible, joyeux parfois, qui conditionne notre santé, notre autonomie et notre rapport au monde. Dans un contexte où les villes repensent leurs modèles face aux enjeux climatiques, ce livre rappelle que le mouvement peut redevenir un acte d’attention, un moyen de se reconnecter à son environnement et de réinventer notre manière d’habiter les espaces urbains. 

 

2026 – 256 pages – Presse des Ponts

Prix : 32 €

Collectif

Description des machines et procédés pour lesquels des brevets d'invention ont été pris sous le régime de la loi du 5 juillet 1844
Publiée par les ordres de M. le Ministre du Commerce
Tome Cent Douzième, Année 1869

Auteur : Collectif

 

Publication des brevets d'invention par année d'attribution. Il existe plusieurs tomes par année.
Les brevets de 1869 concernant les vélocipèdes se trouvent dans le tome 112 qui a été publié en 1884 ; ce délai permettait à l'éditeur de réunir le brevet et ses éventuels certificats d'addition déposés les années suivantes. Certains brevets sont sélectionnés (texte et dessins sont reproduits intégralement dans le volume) ; pour les autres brevets, on trouve seulement le numéro et l'intitulé du brevet, la date d'obtention et le nom du déposant).
Pour les vélocipèdes, voir : X. Carrosserie, 1. Voitures (40 pages + 6 planches) et 4. Compteurs (8 pages + 1 planche).
Une classification, variable dans le temps, regroupe les brevets ; pour la période 1875-1903, ceux relatifs au vélocipède se trouvent rattachés à la Carrosserie, elle-même subdivisée en : 1. Voitures, 2. Sellerie, 3. Maréchalerie, 4. Compteurs. Les vélocipèdes sont assimilés à des « voitures ». Notons qu'à cette époque, on dénomme vélocipèdes des véhicules à 2, 3 ou 4 roues mis en mouvement par les muscles des vélocipédistes.
Dans le tome 112, 203 brevets sont recensés dans la catégorie « Voitures » pour 1869. Vingt-sept d'entre-eux, dont treize se rapportant au vélocipède, ont été sélectionnés en 1884 pour être présentés dans leur intégralité. Parmi les compteurs présentés, un des modèles décrits peut être utilisé avec un vélocipède.

La liste complète des brevets de 1869 (et leur contenu) peut être consultée sur le site Internet de l'Institut National de la Propriété Industrielle (INPI) dans la section Brevets d'invention 1791-1901

Pour les détails sur les publications de cette série, voir ici.

 

1884 – Non paginé – Imprimerie Nationale, Paris

Schmassmann Aurélie

Pourquoi les ados ne font plus de vélo ?
Exploration des trajectoires cyclistes au cours de la jeunesse

Autrice : Aurélie Schmassmann

 

Je vous invite à un petit voyage dans le temps. Fermez les yeux et souvenez-vous de votre toute première expérience à vélo. Vous aviez 4 ou 5 ans, et pour la première fois, vous teniez en équilibre sur deux roues. De beaux souvenirs, n’est-ce pas ? Ensuite, comment avez-vous utilisé votre vélo durant votre enfance ? Vous a-t-il accompagné tout au long de ces années ?
Le vélo est aujourd’hui un outil clé pour une mobilité bas carbone, mais il reste un moyen de déplacement largement sous-exploité. Malgré ses nombreux bienfaits, sa pratique diminue chez les adolescent·e·s dans la plupart des pays occidentaux. Cette étude explore l’évolution de la pratique du vélo chez les jeunes de 12 à 18 ans en Suisse romande.
Pour cela, plus de 1 350 jeunes ont été interrogés à travers une enquête, et des discussions ont été menées avec une quarantaine de jeunes et une dizaine de parents. Objectifs : comprendre l’image que les adolescents ont du vélo, son importance et sa concurrence au fil des années, ainsi que l’influence de leur entourage familial et du territoire sur leur pratique. Cette recherche innovante cherche à comprendre pourquoi les adolescent·e·s abandonnent le vélo et à identifier leurs besoins pour en faire un moyen de déplacement largement répandu.

 

2026 – 448 pages – Éditions Alphil

Prix : 29,50 €

Une présentation vidéo en 180 secondes est à voir ici.

Menant Patrick

Tour d'Enfance
Le Tour de France par des enfants

Auteur : Patrick Menant
Préface : Jean-Marie Leblanc
Avant-propos : Jean-Paul Brouchon

 

Préface
Ces pages ne sont pas celles d'un livre sérieux, un de plus, sur le Tour de France mais d'un livre qui, sous des abords juvéniles et décontractés, prouve que son auteur et ceux qu'il met en scène avec lui, aiment très sérieusement le Tour de France. De qui s'agit-il, de quoi s'agit-il ?
D'un récit de quatorze années de souvenirs de compagnonnage et d'aventures vécues sur la route du Tour par les jeunes apprentis reporters du Tour d'Enfance, joli titre porteur d'une double signification : celle du présent qui explique en effet qu'il s'agit de pérégrinations annuelles d'une joyeuse bande d'adolescents et de leur moniteur s'initiant au maniement du stylo, du magnéto et de la vidéo dans l'ombre des champions et dans l'ambiance si populaire de notre chère « Grande Boucle » ; et puis celle du futur lorsque demain, après-demain, devenus hommes, les petits cousins de Tintin reporter mesureront, sans doute avec nostalgie, la chance qu'ils ont eue de participer au moins une fois, comme acteurs, à « la plus grande course cycliste du monde », qui fait tellement d'envieux.
Ils le devront à ce personnage attachant et modeste, aux qualités multiples, qu'est Patrick Menant. C'est lui l'auteur, c'est lui l'inventeur de cette superbe idée, il y a une quinzaine d'années, consistant à emmener sur le Tour une « colo » d'une dizaine de garçons et filles pour leur apprendre le passionnant mais difficile métier de journaliste. C'est lui aussi le passionné de cyclisme, le débrouillard - comment trouver l'argent, les hébergements, les véhicules, le matériel -, lui aussi le fondu de montage vidéo, de photo, d'écriture. Et lui, surtout, le directeur dévoué, tolérant et tellement respectueux du Tour que jamais - j'en atteste - ses « gamins » ne dérogèrent aux règles de l'organisation : Système D, oui, triche, non.

 

2002 – 198 pages – Éditions Italiques

Collectif

En roue libre
dans l'Allier et ailleurs

Auteur : Collectif
Coordination : Jean-Charles Gaumé - Alain Daudier - Dominique Louis
Préface : Christian Prudhomme

 

Jean-Charles Gaumé, Alain Daudier et Dominique Louis ont réuni autour d'eux quelques plumes bourbonnaises, l'illustratrice Florine Corbara et des compagnons du Centre de vie de Ruzière et vous proposent une sorte de catalogue de divagations littéraires, de confidences, de souvenirs, de moments partagés et de rappels historiques autour du deux-roues.
On y croise non seulement les exploits de géants du cyclisme — de Roger Walkowiak à Julian Alaphilippe —mais aussi un cyclotouriste photographe, des philosophes, un masseur, un philatéliste, une mémoire locale du cyclisme...

 

2026 - 124 pages – Cyclisme et Légende disponible via Pay Asso

Prix : 19,90 € + frais de port

Union Cycliste Suisse

Les heures glorieuses du cyclisme suisse
Kubler, Koblet, Plattner, Clerici, Egli, Amberg, Schaer

Auteur : Union Cycliste Suisse

 

Extraits de l'introduction

[…] À cette lutte au sommet vinrent se mêler des coureurs suisses. Le pays avait déjà produit de très bons coureurs, voire de grands champions comme Oscar Egg, mais jamais les Helvètes n'avaient tenu le haut du pavé comme ils le firent alors.
Revenons au palmarès de ces six saisons (1950-1955) : avec 22 citations chacun, Hugo Koblet et Ferdi Kubler précèdent Fausto Coppi (14) et Louison Bobet (16).
La petite Helvétie dame également le pion aux grandes nations cyclistes : 61 mentions pour la Suisse contre 56 à l'Italie, 46 à la France et 39 à la Belgique. «Y en avait point comme nous!...», comme aurait dit Gilles...
Ceci ne signifie pas que, sur l'ensemble de leur carrière, il n'y eut pas de plus grands coureurs que nos deux K, mais, pendant cette période particulièrement faste, notre pays était considéré comme une grande puissance cycliste. Cette époque est révolue, nous n'avons plus jamais été à pareille fête. […]
Jean-Pierre Mérot, membre du Comité Directeur de l'UCS

 

1981 – 189 pages – Edita

Dufour Pascale

Jeunes et communistes
Vélo-recherche le long du Rideau de fer

Autrice : Pascale Dufour

 

Ce livre rassemble les riches témoignages de 28 jeunes communistes qui font partie de la première génération née sans la division physique du Rideau de fer.
Alors que de nombreux jeunes se tournent vers le conser­vatisme, est-il encore possible aujourd’hui d’avoir moins de 30 ans et d’être… communiste ? À l’été 2023, la politologue Pascale Dufour a effectué un périple à vélo le long de l’ancien Rideau de fer pour rencontrer la première génération de communistes née après la chute du mur de Berlin. De la Turquie à la Finlande, en passant par la Bulgarie, la Serbie, la Croatie et l’ex-Allemagne de l’Est, elle a interrogé des jeunes militant·es sur leurs rêves et leurs espoirs pour le futur.
Quand on est communiste, comment se positionner par rapport à l’héritage soviétique des pays de l’ancien Bloc de l’Est ? Quel idéal révolutionnaire peut-on cultiver dans le monde d’aujourd’hui ? Comment réfléchir le racisme, le sexisme, la crise climatique ? Est-il possible d’inventer un marxisme 3.0 qui réponde à ces enjeux contemporains ? Si les témoignages de ces jeunes révèlent la sincérité de leur « foi communiste » et l’attachement à leur organisation politique, ils ne dénotent aucune illusion particulière en ce qui a trait à la possibilité d’un « Grand Soir » et trahissent au contraire une grande inquiétude par rapport à l’état de la planète.

 

2026 – 186 pages – Écosocitété

Prix : 25 $

Ce livre canadien sera disponible en France en février 2027.

Lannoy Jacques

Histoire des Audax Pédestres de 1904 à nos jours

Auteur : Jacques Lannoy

 

Avant d'aller aux origines, définissons ce qu'est une épreuve Audax. Une façon de marcher, en groupe, à la moyenne de 6 km/h, allure réglée par un "capitaine de route", marcheur expérimenté. Les distances vont de 25 à 200 km (brevet exceptionnel), le brevet de base est le 100 km qui a servi de référence. Les distances inférieures ont été ajoutées plus tard, car, au début, ce n'étaient que des marches d'entraînement. Les distances supérieures ont été programmées suite à la demande de concurrents qui trouvaient que 100 km ce n'était pas suffisant !
Le déroulement d'un brevet Audax a évolué au cours du temps car, dans les débuts, les arrêts étaient mininum, souvent éloignés d'une vingtaine de kilomètres avec une pause plus longue pour le déjeuner sur le retour. Cette formule a perduré jusque dans les années 1970 au cours desquelles des aménagements furent établis, rapprochant les arrêts, offrant plus de possibilités de ravitaillement, quasi inexistant dans les débuts où il fallait emporter sa musette ! Cette réforme eut pour conséquence de renflouer les effectifs qui avaient tendance à régresser. Désormais sur un brevet de 100 km nous avons des pauses toutes les heures et demi, grosso-modo, et des arrêts plus longs tous les 25 km dont un de 50 mn voire une heure pour dîner et un de 45 mn pour le petit-déjeuner avant les 25 derniers kilomètres.
Le capitaine de route (appelé pilote en Belgique) est non seulement chargé de l'allure mais il doit aussi veiller à la bonne cohésion du peloton, chose pas toujours aisée, respectant ainsi le devise des Audax : « Partir ensemble, revenir ensemble » (Henri Desgrange).

 

2022 – 389 pages – Union des Audax Français (U.A.F.)

 

Sur les Audax cyclistes, voir l'ouvrage de Bernard Déon présenté sur ce blog . 

Deharme Ernest

Les merveilles de la locomotion

Auteur : Ernest Deharme

 

Chapitre 9, Les vélocipèdes, p. 263-275
Nous ne pouvons terminer ce petit livre sans dire quelques mots des véloces en général, qui ont été l'objet d'un si grand engouement, pour lesquels on a monté des ateliers considérables, engagé des sommes folles, comme s'il s'agissait d'un véhicule capable de modifier profondément, ou de remplacer l'un de ceux dont nous nous servons depuis longtemps.
Un écrivain, qui s'appelle le Grand Jacques et dont la plume a célébré les prouesses du vélocipède, écrivait : « Le vélocipède est un des signes du temps. Après le coche, la diligence ; — après la diligence, le chemin de fer ; — après le chemin de fer, le vélocipède.... »
Si cette phrase n'était qu'un simple énoncé chronologique, nous n'aurions rien à dire, mais elle vise plus haut. Elle indique plus qu'un perfectionnement dans l'art de la carrosserie, elle annonce un progrès dans la science des moyens de transport.
Notre avis est qu'il ne faut pas attribuer à ces légers appareils une vertu si grande. On ne pourra nous contester qu'un véhicule est d'autant plus parfait qu'il réclame pour se mouvoir une arène ou une voie moins parfaite. Or, la condition première d'emploi du vélocipède et des véloces, en général, est l'existence d'une route bitumée ou macadamisée en bon état. Le pavé, qui convient si bien aux voitures, cause une fatigue insupportable aux velocemen par les cahots incessants qu'il produit. Les ornières rendent la marche impossible.[…]
Note d'Alain Bouchet
Les première et deuxième éditions (1874 et 1878) sont consultables sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF. Dans ces éditions, le chapitre consacré aux vélocipèdes, se trouve p. 248-261 (Ch. 8, 1874) et p. 303-317 (Ch. 9, 1878).

 

1888 (3^e édition) – 320 pages – Librairie Hachette et Cie

Béoutis Didier

Jean Jourden
1942-2024
Le grand espoir du cyclisme français des années soixante

Auteur : Didier Béoutis

 

Né en juillet 1942 à Saint-Brieuc, mais établi très jeune à Rouen, Jean Jourden, après une enfance très malheureuse, se révèle, à 19 ans, dans le cyclisme, remportant, en 1961, la Route de France, puis le championnat du monde sur route des amateurs, à Berne.
On lui prédit une carrière à la Jacques Anquetil, dont il a le style, le panache en plus ! Il est malheureusement atteint, en février suivant, d’une grave pleurésie -conséquence des mauvais traitements reçus dans sa jeunesse-, dont il se rétablira, mais au prix d’une santé fragilisée.
Dès lors, il aura un parcours professionnel (1965-1972) honnête (Polymultipliée, Quatre jours de Dunkerque, G.P. de Plouay…), mais très en deçà des espoirs qu’il avait fait naître.
Jean Jourden se reconvertira, avec succès, dans le commerce de cycles, à Pont-Audemer, puis dans l’immobilier, sur la Côte d’Azur.

 

2026 – 120 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur 

Prix : 28 €

 

Voir également la catégorie Didier Béoutis pour d'autres ouvrages de cet auteur.

Varnet Loïc

Tu es plus grand que le champion que tu souhaites devenir
Anatomie d'une trajectoire vers les podiums

Auteur : Loïc Varnet
Préface : Jean-Christophe Peraud
Postface : Matteo Jorgenson

 

La détection précoce des futurs champions s’appuie sur des critères qui ne sont en rien déterminants pour atteindre les performances ultimes.
Elles impactent cependant de manière négative l’avenir de ces jeunes en provoquant l’arrêt prématuré de leurs études.
C’est une équation perdant-perdant.
Tel est l’exposé passionnant que propose Loïc Varnet dans cet ouvrage. Il partage de nombreuses anecdotes démontrant combien les valeurs humaines et l’éducation parentale ont, en revanche, un impact puissant sur la capacité des jeunes à devenir des champions.
Dans un texte enrichi par une préface et une postface de Jean-Christophe Peraud et Matteo Jorgenson, Loic Varnet s’adresse aux éducateurs de terrain, aux recruteurs mais aussi aux jeunes et à leurs parents.

 

2026 – 262 pages – Éditions Verone

Prix : 22 €

Bertrand Richard

Le mensonge à pédales
Derrière les pistes cyclables, le retour du moteur

Auteur : Richard Bertrand

 

Le vélo est devenu le symbole absolu de l’écologie moderne.
Partout en France, les pistes cyclables se multiplient, les centres-villes se ferment aux voitures et les municipalités repeignent les rues en vert au nom de la transition écologique.Mais derrière cette révolution urbaine se cache un immense paradoxe.
Car au moment même où la société prétend revenir au vélo, le vrai vélo disparaît progressivement. […]
Dans cet essai percutant, Richard Bertrand démonte l’une des grandes contradictions de notre époque : une société qui affirme vouloir réduire sa dépendance énergétique… tout en réintroduisant des moteurs partout.
À mi-chemin entre essai écologique, critique sociale et analyse des transformations urbaines, ce livre s’adresse à tous ceux qui veulent comprendre les véritables enjeux cachés derrière la révolution des mobilités douces.

 

2026 – 181 pages – Autoédition disponible en ligne

Prix : 15,30 €

Lannoy Jacques

Un siècle de cyclisme en cartes-photos

Auteur : Jacques Lannoy

 

Prologue
Dans cet ouvrage nous allons nous intéresser aux grandes séries de cartes postales (pris au sens large du terme, à savoir que nous inclurons des photos, voire des vignettes si leur intérêt est manifeste) ayant pour thème les coureurs cyclistes. Il est d'ailleurs intéressant de constater que les débuts du sport cycliste (si l'on excepte le Paris-Rouen de 1869) coïncident avec aussi les débuts et, surtout, l'âge d'or de la carte postale.
Évidemment cette étude ne sera pas exhaustive tant les CP consacrées aux cyclistes furent nombreuses aussi bien en France qu'en Belgique, Italie, Espagne, etc. Nous allons simplement évoquer l'histoire du sport cycliste de 1891 à 1990 au travers de quelques grandes séries choisies soit par leur « beauté » soit par leur intérêt à nous montrer des coureurs inconnus mais non moins méritants ou tout naturellement sur un coup de « cœur ».
Pourquoi s'arrêter en 1990 ? Tout simplement à cause de la contemporanéité des séries actuelles qui sont en cours et aussi pour une certaine forme d'esthétisme que l'on ne retrouve pas dans les séries d'aujourd'hui.
Nous diviserons cette saga en trois périodes :
Première époque : 1891-1914 les pionniers.
Deuxième époque : 1920-1940 le classicisme.
Troisième époque : 1946-1990 la période glorieuse (en référence à la richesse de ses champions et, peut-être aussi, pour une certaine forme de nostalgie). […]

Sur ce sujet, Jacques Lannoy a initialement publié Cent ans de cyclisme en cartes postales (format A5, Tome 1 en 2007 et tome 2 en 2010). Un siècle de cyclisme en cartes-photos est issu de la fusion de ces deux tomes.

 

2012 – 198 pages – Autoédition

Bruntlett Chris et Melissa

Building the Cycling City: The Dutch Blueprint for Urban Vitality
Construire la ville cycliste : Le plan néerlandais pour la vitalité urbaine

Auteur.es : Chris et Melissa Bruntlett

 

Dans les zones urbaines obstruées par les voitures à travers le monde, l'humble vélo profite d'une seconde vie comme une forme de transport légitime. Les responsables de la ville le redécouvrent comme une solution à plusieurs volets (ou à plusieurs voix) à des problèmes aigus du XXIe siècle, notamment l'abordabilité, l'obésité, la congestion, le changement climatique, l'inégalité et l'isolement social. En tant que première nation cycliste au monde, les Pays-Bas sont le seul pays où le nombre de vélos dépasse le nombre de personnes, principalement parce que les Néerlandais ont construit une culture cycliste accessible à tous, indépendamment de l’âge, de la capacité ou des moyens économiques.
Chris et Melissa Bruntlett partagent l'incroyable succès des Pays-Bas en engageant des entrevues avec des experts locaux et des histoires de leurs propres expériences délicieuses dans cinq villes néerlandaises. Building the Cycling City examine les triomphes et les défis des Hollandais tout en présentant des histoires de villes nord-américaines mettant déjà en œuvre des leçons de l’autre côté de l’Atlantique. Découvrez comment les villes néerlandaises ont inspiré Atlanta à regarder sa connexion de vélo de transit d'une nouvelle manière et ont montré à Seattle comment apprendre à ses résidents à réaliser la liberté du vélo, ainsi que d'autres exemples encourageants.

Livre en anglais, traduction Google

 

2018 – 240 pages – Island Press

Prix: $ 30/£25

Disponible en téléchargement sur Oceanofpdf.

 

Voir également le site des deux auteur.es.

Clemitson Suze - Fairhurst Mark

V comme Vélo
L'histoire du cyclisme de A à Z

Auteur.es : Suze Clemitson - Mark Fairhurst
Traduction : Jean-Pascal Bernard

 

De l'effrayant Stelvio, dont le col chapeaute le Giro d'Italia à plus de 2 700 mètres, à l'inégalable Eddy Merckx, vainqueur de 11 Grands Tours, en passant par le mythique Tour de France, cet ouvrage rassemble des anecdotes surprenantes, méconnues et parfois cocasses sur les grands noms du cyclisme, que tous les amateurs de vélo se doivent de connaître.
Ascensions célèbres, courses emblématiques, vocabulaire technique et coureurs de légende sont racontés d'une plume alerte, prenant vie dans le décor créé par les superbes illustrations. Vous saurez tout sur la lanterne rouge, le bidon collant ou encore l'histoire du dérailleur.
Grâce à cet abécédaire, vous revivrez les temps forts qui ont marqué ce sport et deviendrez, à n'en pas douter, une référence sur le sujet.

 

2016 – 160 pages – Vigot

Branca Alain

Georges Juzan
L'inventeur de la bicyclette
La Bicyclique volume 1

Auteur : Alain Branca

 

[…] Mais la première machine dotée de deux roues de même dimension, propulsée grâce à une chaîne par la roue arrière et dotée d'une démultiplication est apparue en France à Bordeaux. Et elle n'est pas sortie des grandes usines "Rudge" ou "Clément" mais de l'atelier d'un modeste mais génial artisan bordelais : Georges JUZAN.
La France, berceau du cyclisme, a consacré un monument à Michaux l'inventeur présumé de la pédale mais, curieusement, l'inventeur de la bicyclette demeure très peu connu et il n'a pas encore fait l'objet d'une reconnaissance officielle.
Le livre La BICYCLIQUE, Georges JUZAN, l'inventeur de la bicyclette vient rétablir la vérité historique en présentant cet artisan bordelais qui fabriqua, en 1885, la première machine d'abord baptisée "nouveau safety" et qui sera rapidement renommée "bicyclette".

 

La "BICYCLIQUE", Georges JUZAN, Émile ZOLA, Maurice MARTIN, Paul de Vivie dit VÉLOCIO, Pierre GIFFARD et Henri DESGRANGE. Ils sont six et nous leur devons : l'invention de la bicyclette et sa popularisation, la création du cyclotourisme, "Bordeaux-Paris" et "Paris-Brest-Paris", le cyclisme, le "Tour de France" et même la presse sportive.
C'est à la découverte, en six étapes et six volumes, de cette équipe, de leur histoire, de celle de la bicyclette, que "Bicymedia" vous convie.

 

2026 – 205 pages – Bicymédia disponible en contactant l'association

Prix : 25 € + frais de port

 

D'Alain Branca, voir également La bicyclette, du vélocipède de Karl Drais (1817) à la machine de Georges Juzan (1885) présenté sur ce blog et grandement apprécié.

Morlier Hélène

Les guides Joanne
Du voyage au tourisme (1841-1919)

Autrice : Hélène Morlier

 

Au XVIII^e siècle, des guides de voyage réputés décrivaient les routes empruntées par les voitures hippomobiles. Dans la première moitié du XIXe siècle, le développement rapide des transports ferroviaires et maritimes facilite les déplacements en France comme en Europe, puis autour de la Méditerranée.
Des éditeurs comprennent l’intérêt intellectuel et financier du nouveau marché des guides de voyage : Murray en Angleterre, Baedeker en Allemagne, Hachette en France. Louis Hachette installe des kiosques dans les gares pour vendre ses publications adaptées aux trajets en chemins de fer. Dès lors, les guides de voyage prennent leur essor au sein de la Librairie Hachette. Sous l’égide d’Adolphe Joanne et de son fils Paul, puis de Marcel Monmarché, la collection de guides se diversifie : des séries sont créées pour les visiteurs d’une ville, les villégiateurs puis les automobilistes.
Cette évolution est le fruit de la concurrence avec les autres éditeurs de guides comme Baedeker, à la fois sources d’inspiration et compétiteurs. Avant de devenir les guides Bleus en 1919, les guides Joanne conçus pour les voyageurs accompagnent désormais les touristes, toujours plus nombreux au seuil de la Première Guerre mondiale.

 

2026 – 840 pages – Droz

Prix : 79 €

Aldhuy Eloi

Le périnée et la bicyclette

Auteur : Eloi Aldhuy

 

Extrait de l'introduction
Durant notre stage dans le service de M. le professeur Poncet, notre attention fut attirée sur un malade atteint d'un vaste hématome du périnée à la suite d'une chute à califourchon sur la roue d'une bicyclette.
Dans une de ses leçons cliniques, notre maître fit remarquer que plusieurs accidents identiques avaient déjà été signalés, et qu'il ne serait pas sans intérêt de connaître les diverses lésions auxquelles est exposé le périnée des cyclistes par sa nouvelle fonction.
Il voulut bien nous confier le soin de cette enquête ; c'est le résultat de nos recherches que nous apportons ici. […]
Ce travail n'aura pas plus un caractère d'hostilité que d'apologie. Nous pensons avec M. le Dr Lucas Championnière que la bicyclette n'est pas plus destinée à passer que les chemins de fer, parce que, comme eux, elle répond à un besoin, et de plus parce qu'elle a, au point de vue de la santé humaine, de très grands avantages. […]

 

1895 – 84 pages – Alexandre Rey, Lyon

Disponible sur Gallica, la bibliothèque numérique de la BNF.

 

Ce livre a été réédité en 2026 par les éditions Recreasoft (88 pages, 30 €, disponible sur AbeBooks).

Joly Hervé

Se déplacer malgré tout
Transports et mobilités dans la France occupée (1940-1944)

Auteur : Hervé Joly

 

La défaite de juin 1940 entraîne une perturbation considérable des transports de voyageurs en France. Il y a bien sûr des obstacles géopolitiques – les conventions d’armistice, la division du pays en zones et la domination maritime britannique –, mais la principale contrainte est la pénurie de carburants, liquides en particulier. L’entre-deux-guerres a été marqué par un recours massif au pétrole, avec le développement de l’automobile, de l’autobus urbain, de l’autocar rural, de l’autorail ferroviaire, des paquebots au Diesel et de l’aviation commerciale.
Toutes ces nouvelles motorisations sont remises en cause par l’interruption des approvisionnements pétroliers extérieurs, dont la France est entièrement dépendante. Il lui faut faire avec de maigres stocks quand ils ne sont pas confisqués par l’occupant.
Hervé Joly retrace ici la manière dont les différents modes de transport se sont adaptés et celle dont les Français se sont, malgré tout, beaucoup déplacés, pour le meilleur ou pour le pire.

 

Le chapitre V est consacré au vélo sous le titre Pédaler par la force des choses.

 

2026 – 392 pages – Droz

Prix : 29 €