Affiches de cycles

              MUSÉE (S) DE SAINT-ÉTIENNE – ART & INDUSTRIE 

VOICI DES AILES – Affiches de cycles.

Exposition au Musée d’Art et d’Industries de Saint-Étienne

3 mai – 22 septembre 2002

 Sommaire :

D’air et de feu p 10

Paul Fournel

Histoire de la collection p 22

Nadine Besse

Affaires de désirs, désirs d’affaires p 36

Les pratiques cyclistes de la Belle Époque au Front populaire

Nadine Besse

Les marques p 110

Le droit des marques p 115

Les principaux dessinateurs p 122

Bibliographie p 126

Avec un CD-Rom : Le cédérom propose les reproductions de 266 affiches, associées à 99 documents (publicités de presse, photographies...)

Il contient également des notices concernant les marques, les dessinateurs et les imprimeurs...

2002- 128 pages – format 23 cm X 30,50 cm -  Éditions : Musée d’Art et d’Industrie

 

Fabre Paul

 

 

Mes vélos... - Saint Eddius priez pour nous... - Du haut des cieux...

Auteur : Paul Fabre, alias Eddius

 

4^e de couverture de « Du haut des cieux... »

Avec Du haut des cieux, Eddius nous offre le dernier volet de sa trilogie cycliste. Assis à la droite du dieu Cyclus, il raconte encore ses pédalées terrestres et nous convie à ses infinies randonnées célestes... Et il nous livre – avec ce recul envers les choses que donne l'éloignement – ses sentiments sur tout ou presque tout ! Il philosophe sur la signification profonde des carrefours, s'interroge sur les vertus des voyages lointains et sur la nature de l'exotisme à vélo, refait à usage des cyclistes les définitions proposées par Littré, s'insurge contre les coupeurs d'arbres qui mettent au soleil l'ombre de nos routes, retrace l'histoire de la bicyclette en remontant à la Genèse... Et, sans pitié pour sa modestie, il compare son coup du Portet d'Aspet au coup de Trafalgar et son génie de la stratégie à celui des plus grands capitaines de l'histoire ! Et, comme on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même, il assure lui-même le commentaire des ses propres écrits !

Pourtant, ici et là, au détour d'une route, au creux d'un sentier d'éternelle randonnée, apparaissent le petit Prince, l’enfance, les souvenirs, la fuite du temps...

 

Mes vélos : 1987 – 186 pages – Autoédition (chez l'auteur) – Préface de Jean Bobet

Saint Eddius priez pour nous : 1988 – 192 pages -  Autoédition (chez l'auteur) – Préface de Raymond Poulidor

Du haut des cieux : 1990 – 186 pages - Autoédition (chez l'auteur) – Préface d'Yves Berger

Lus et grandement appréciés par le comité de lecture

Alberny Renaud

Des grands hommes à vélo.

Auteur : Renaud Alberny

La bicyclette aurait-elle quelque chose à voir avec le génie ?

Saviez-vous que Mark Twain, Arthur Conan Doyle, Emile Zola, Léon Tolstoï, Tristan Bernard, Colette, Henry de Monfreid, Pierre et Marie Curie, Alfred Jarry, Maurice de Vlaminck, Jack London, Aristide Bruant, Lénine, Nicolas II, Alain-Fournier, André Derain, Pu-Yi, Albert Einstein, Lawrence d'Arabie, et Maurice Leblanc avaient en commun, outre leur célébrité, d'être amoureux du vélocipède ?

Au tournant de ce siècle, alors que la bicyclette est en passe de devenir le moyen de locomotion le plus populaire de la planète, les figures du monde des arts et des lettres, des sciences, ou de la politique, pédalent. Adeptes de la petite reine ou maîtres du grand-bi, cyclistes frénétiques ou dilettantes, tous ont sillonné les chemins, écumé les rues, juchés sur une selle montée sur deux roues... A chacun ses motivations : escapade amoureuse, virée dominicale, hygiène sportive, locomotion à moindre frais, amusement...

Documents photographiques à l'appui, Renaud Alberny brosse les portraits vivants et originaux d'une vingtaine de personnages de la Belle Epoque, qui, dans leur pratique du vélo, nous apparaissent sous un jour étonnamment proche.

 

1998 – 139 pages – Photos noir et blanc - Éditions Glénat

Fabre Paul

 

Chemin à trois voix

Voyage à bicyclette du Puy-en-Velay à Saint-Jacques-de-Compostelle

Auteur : Paul Fabre

« Je n’ai point fait mon voyage pour l’écrire », dit Chateaubriand dès les premières lignes de son Itinéraire de Paris à Jérusalem. A vrai dire, moi non plus. Et l’idée d’un récit qui raconterait mon voyage à Compostelle en compagnie de Henri Bosc, de René Luchaire et d’Émile Soulier, si elle a pu germer pendant le trajet, n’a vraiment pris corps qu’après, alors que les images de ce moderne pèlerinage, au lieu de s’enfoncer dans les pénombres de la mémoire, revenaient sans cesse à la surface du présent. De fait, c’est plutôt l’inverse qui est vrai : j’écris ce voyage pour le faire encore, le revivre sans doute, mais plus précisément pour le vivre, pleinement et enfin.

1997- 176 pages – Autoédition (chez l’auteur)

Reynaud Claude

L’ère de la draisienne en France. 1818 - 1870

 Auteur : Claude Reynaud

Après près de deux cents ans d'existence, le vélo, objet historique, éclaire de manière originale les métamorphoses de la société. On peut le voir comme un révélateur de la culture populaire. S'il est aujourd'hui le moyen de transport le plus répandu sur la planète, il a une histoire, son histoire, qui s’inscrit dans celle de la locomotion terrestre.

Il est établi aujourd'hui qu'elle s'articule en quatre étapes bien distinctes : les draisiennes, les vélocipèdes à pédales puis les grands bis et enfin les bicyclettes. L'histoire des draisiennes, objet de ce livre, était jusqu'alors concentrée sur l'Allemagne avec celles du baron Drais […] et sur l'Angleterre au travers des hobby-horses de Denis Johnson. La place de notre pays durant cette période 1817-1819 était réduite […] à quelques démonstrations de machines de Drais à Paris en 1818 et à l’utilisation d'une draisienne française par Niepce la même année. […]

Cette bipolarisation Allemagne – Angleterre laissait une toute petite place à la France en cette courte période […]. Jusqu'ici l'on s'est peu soucié de ces machines françaises qualifiées d’artisanales et de vagues copies de celles du baron Drais […]

Un des buts de cet ouvrage sera donc de les étudier en détail mais aussi dans leur ensemble, leur recensement aujourd'hui le permettant. Autre objectif, celui de les replacer dans leur contexte. […]

                                                                  Extraits de l'introduction

2015 – 298 pages – Éditions Musée Vélo-Moto de Domazan

Pour vous procurer ce livre, contacter [e-mail]

www.chateau-de-bosc.com

Prix : 66,50 €, port compris. Tirage limité à 200 exemplaires.

 

Cadiou Georges

Les pionniers du cyclisme breton
De 1869 à 1939

Auteur : Georges Cadiou

 

En fin spécialiste, Georges Cadiou raconte l’épopée des pionniers, de la démocratisation du cyclisme aux premières courses vélocipédiques. Une évolution sur des décennies fondatrices, jalonnées par l’émergence de grandes figures : Charles Terront, Pierre Cloarec, Ferdinand Le Drogo, ou encore Lucien Petit-Breton...
Retour sur les premiers forçats de la route qui ont enflammé les foules dès la fin du XIXe siècle, sur des itinéraires non bitumés, hébergés dans des granges entre deux étapes épiques.
On revit la naissance des plus grandes courses, du Paris-Brest au Tour de France, en passant par les critériums ou la piste reine. Records et palmarès, sponsoring, médiatisations, innovations techniques... et jusqu’aux premiers cas de dopage !
Une chronique de la riche histoire du cyclisme, ponctué d’anecdotes et illustrée de documents inédits.

 

2015 - 192 pages - Locus Solus

Prix : 22 €

303 Trimestriel - Mai 2015 - Vélo

303 Trimestriel N° 136 – Mai 2015 – Vélo.

Auteur invité : Julien Zerbone

 

Quel rapport y a-t-il entre la destinée d’une usine emblématique situé à la limite de la Vendée et de la Loir-Atlantique, Alfred Jarry, les problématiques de l’urbanisme contemporain, les mouvements politiques radicaux de l’après-guerre, Ai Weiwei, les enjeux du tourisme dans notre région, l’imaginaire littéraire et philosophique, les bobos et Krafwerk ?

Par son agilité et sa simplicité, le vélo est un révélateur de notre culture, de notre rapport à la technique, à l’espace et à l’environnement, au pouvoir et au temps : il circule entre les classes sociales, entre travail et loisirs, ville et campagne, entre les disciplines aussi. La diversité des articles réunis dans ce numéro de la revue 303 le montre bien : cet assemblage est un logiciel, il fertilise les imaginaires, il programme les pratiques et active la mémoire.

2015 Mai – N° 136 - http://revue303.com/produit/numero-136-velo/

Prix : 15 €

Jaccon Gilbert

Coyotement vôtre C’était Patrick Plaine...

Auteur : Gilbert Jaccon

Coyotement vôtre ou la vie de Patrick Plaine 1942 – 2012, alias le Coyote, Roule-Toujours, le Cannibale des cimes. 1.750.000 KM, 20 Tours de France, 71 Diagonales de France, 40 Quarante Heures Vélocio, 8 Paris-Brest-Paris racontée par lui-même et commentée par Gilbert Jaccon alias le Paralytique, 260.000, 2 Tours de France, 16 Diagonales de France, 20 Rayons et 2 Centrionales, 3 Paris-Brest-Paris avec la collaboration de Paul Fabre, alias Eddius, pour la préface et du Petit Curieux pour les questions indiscrètes.

2015- 282 pages – photos en noir et blanc – Éditeur : Gilbert Jaccon chez Lulu.com http://www.lulu.com/shop/search.ep?keyWords=gilbert+jaccon&type=

Prix : 15 € - Pour l’achat de plusieurs exemplaires ou d’autres récits de Gilbert Jaccon, le contacter à [e-mail]  

 

Bayart Laurent

Tous en piste ! (cyclable)
Les pérégrinations quotidiennes d'un cycliste

Auteur : Laurent Bayart
Photos : Nemorin
Préface : Olivier Larizza

 

Ça y est ! Il est en piste, le nouveau opus littéraire de Laurent Bayart. Il vient de paraître des (impressionnantes) presses du Lycée Gutenberg d’Illkirch-Graffenstaden.
Avec ses 56 pages et ses photos en quadrichromie, ainsi qu’une très belle maquette, vous allez parcourir avec l’écrivain cycliste la cinquantaine de kilomètres qui jalonnent son parcours quotidien sur le goudron bordeaux de la piste aux merveilles.
Cet observateur du quotidien, hors pair, croque les personnages qu’il rencontre et raconte les mille et une aventures qui lui arrives...
À la fois tendre, poétique et drôle, cet ouvrage est un hymne original aux déplacements en bicyclette et une délicate ode à la petite reine.

 

2015 - 56 pages - Lycée Gutenberg d’Illkirch-Graffenstaden

Prix : 12 € 

Praire Jean-Claude

Les plus beaux cyclotours de France

Auteur : Jean-Claude Praire

Au guidon, Jean-Claude Praire, l’un de ces nombreux vacanciers, presque huit millions par an, qui enfourchent la petite reine pour sillonner l’Hexagone à la belle saison. Son beau livre présente vingt-quatre itinéraires accessibles à tous les mollets, même peu musclés.

Le vélo, Jean-Claude Praire connaît. Voilà des années qu’il pédale sur les routes de France, dès qu’il en a le loisir. De ce sportif accroc de l’endurance, à ski nordique et en raquettes l’hiver, à pied l’été ou à bicyclette donc, on aurait pu craindre le pire : l’ascension au guidon des grands cols alpins et pyrénéens présentée comme des balades d’oxygénation. Il n’en est rien.

Bien qu’installé dans le Vercors, il n’offre à la montagne que quelques apparitions dans son livre. Une montagne, en outre, moins escarpée que celle des classiques musclé de la Grande Boucle. Elle se résume ici à quatre itinéraires, deux dans le Dauphiné, le tour du Vercors et celui de la Drôme provençale, plus deux en Provence, dans l’arrière-pays niçois (le plus costaud) et autour du Ventoux.

Paysages et patrimoine : Sur les vingt autres, on musarde à plat ou presque, de préférence en bord de mer, de fleuve ou de canal et, pour la plupart, sur des voies cyclables sécurisées. « Le clyclotourisme n’a rien de sportif, insiste Jean-Claude Praire. Le but , c’est de découvrir, à son rythme, la richesse des paysages et du patrimoine français. »

Abondamment illustré, chaque parcours est détaillé par le menu. Ce sont aussi des chemins à plusieurs vitesses dont la durée totale varie du simple au double pour une distance identique selon l’effort quotidien choisi. Intensité moyenne : 10 à 15 Km/h pour 30 Km à 50 Km par jour – « sur le plat, ça se fait très bien ».

On peut aussi enchaîner plusieurs itinéraires. Telle cette route atlantique au long cours, de la Vendée au Pays Basque. Elle se compose de trois tronçons : Noirmoutier-La Rochelle en quatre ou huit jours et/ou La Rochelle-Royan en quatre ou six jours et/ou Royan-Biarritz, en neuf, six et même douze jours (idéal en famille).

Avant de se lancer dans l’aventure, on lira attentivement les premières pages de conseils aux amateurs, sur le choix de la garde-robe appropriée et, bien sûr, du vélo. A ce sujet, Jean-Claude Praire ne tarit pas d’éloge sur le vélo à assistance électrique : « Son avènement, avec une autonomie des batteries de plus en plus importantes, ouvre des horizons considérables en diminuant de façon extraordinaire les difficultés éventuelles ».

2015- 223 pages – Éditeur Glénat  http://www.glenatlivres.com/

Prix : 35 € 

D'Hubert François

En quête d’évasion

Le voyage cyclotouriste dans la France de d’Entre-deux-guerres

Auteur : François D’HUBERT

Résumé du mémoire : À travers les récits d’excursion à bicyclette, ce mémoire analyse la manière dont le cyclotourisme se définit dans l’Entre-deux-guerres. Tandis que les « autoïstes » prennent la place des cyclistes dans les institutions touristiques et sur la chaussée, les cyclotouristes développent des valeurs propres en opposition à ce nouveau modèle dominant. Les récits de voyage servent à leur diffusion. Ils façonnent l’image d’un cycliste proche de la nature, soucieux de s’évader du quotidien de la ville pour partir en quête de pittoresque, loin des grands centres touristiques. Il s’agit de convaincre de la supériorité du voyage à bicyclette en garantissant une évasion plus complète et plus saine, des souvenirs plus marquants ainsi qu’une accessibilité à toutes les tranches de la population. Ainsi, non seulement le cyclotourisme évite la disparition prématurée qui le menaçait au début des années 1920, mais il parvient de plus à s’installer durablement dans le champ touristique français.

HAL archives-ouvertes.fr

. « dumas-01118684 »

HAL ID : dumas-01118684

http://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-01118684

L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d’enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés.

Vous pouvez télécharger cet ouvrage sur :

 pastel.archives-ouverte#1DDD694

 

Lemire Olivier

                                  LE BOUT DU MONDE, France

                                 Voyage au cœur de nos campagnes

Auteur : Olivier Lemire

Depuis cinq ans, Olivier Lemire arpente la France guidé par les toponymes, qui sont à eux seuls tout un voyage : la Vie (Creuse), La Mort (Doubs), le Bonheur (Gard), le Bout du Monde (un peu partout)...

Il est ainsi devenu le témoin d’une révolution : le bouleversement radical des territoires ruraux. Au fil de ses itinéraires, à pied ou à vélo, il photographie les lieux-dits aux noms chargés de sens – l’Europe, L’Usine, Le Travail, La Terre,  L’Espoir -, révélateurs de la nouvelle donne des campagnes française, ainsi que ceux qui vivent là – des paysans le plus souvent.

Photos et textes se répondent et racontent la campagne néo-rurale contemporaine : centres-villes vidés de leur population et devenus territoires du kitsch, lotissements uniformes du nord au sud de l’Hexagone, manie des ronds-points, étrangeté des supermarchés posés en plein champ. Ces équipements, certes maladroits, signent l’émergence d’une vie nouvelle. Au fil des expériences et des rencontres, la réalité rurale d’aujourd’hui se dessine : plus qu’un aménagement du territoire, c’est un véritable déménagement du territoire auquel on assiste, dans le silence général.

Olivier Lemire écrivain-voyageur, qui arpente la France d’Est en Ouest et du Nord au Sud depuis des années, raconte avec tendresse la réalité des campagnes françaises... il est aussi l’auteur de plusieurs livres dont Celui qui marche (Le Cherche Midi, 2008) et L’esprit du chemin (Transboréal, 2011).

2015- 152 pages – format 23X25 cm – LE PASSEUR ÉDITEUR –

coll. “Chemins d’étoiles“ Voyage/Livre illustré.

 http://www.le-passeur-editeur.com/les-livres/litt%C3%A9rature/le-bout-du-monde-france/  

Prix :22,90 €

 

CARNETS D'AVENTURES - HORS-SÉRIE: VOYAGER À VÉLO

         CARNETS D’AVENTURES HORS-SÉRIE : VOYAGER À VÉLO

                         VOYAGER À VÉLO : Trois jours ou trois ans.

ÉDITO : LA PETITE REINE DE NOS VOYAGES

Par ALEXIS LOIREAU

Une envie soudaine. Celle de changer d’air, de voir du pays. Un vieux vélo dans le garage, un porte-bagages rafistolé, des sacoches récupérées. Le lendemain, c’est parti. Le premier soit, on est déjà dans une autre région, au bout d’une semaine ou moins, on change de pays. Voilà toute la simplicité magique du voyage à vélo. Pour la vivre, nul besoin de lire ce hors-série, enfourchez n’importe quel vélo et partez ! Vous aurez sûrement quelques ennuis mécaniques mais vous vous débrouillerez bien tout seul, vous aurez en plus le plaisir de tout apprendre par vous-même. Après dix ans de pratique, vous trouverez encore des ficelles pour mieux profiter de votre prochaine escapade, car à propos du voyage à vélo, il y a mille petites choses à apprendre.

Si, dès votre premier voyage au contraire, vous voulez mettre toutes les chances de votre côté pour en profiter au maximum, plongez-vous dans ce hors-série. C’est le troisième que nous consacrons entièrement au vélo. Il rassemble les retours d’expérience de dizaines de « cyclos ». VTT à 200 € personnalisé ou randonneuse à 2.000 €, transmission classique ou Rohloff, freins à patins ou à disque, matériel dans une remorque ou des sacoches ? Que faut-il savoir pour partir seul ou avec des enfants, pour bivouaquer, garder la forme au long cours ? Nous avons essayé de regrouper dans ces pages toutes les informations nécessaires à la préparation d’un périple à deux roues, qu’il soit très court ou très long. Commençons par la plus importante : le vélo est la meilleure façon de voyager ! Tous ceux qui s’y sont mis après des années en voiture, avion ou train vous le diront...

Certains affirment que c’est grâce à sa vitesse. Le vélo est le moyen de transport à propulsion humaine le plus rapide qu’on ait jamais inventé ; avec on peut traverser un continent en à peine quelques moi. Mais il est suffisamment lent pour pouvoir s’imprégner de la beauté du monde, sans moteur qui rend tellement facile le défilement du paysage qu’on n’y prête plus attention, sans écran en verre ou en métal qui nous éloigne de la nature et rend plus difficiles les rencontres. Le vélo, c’est la clé des champs loin des circuits touristiques, c’est la possibilité de voyager des mois voire des années avec seulement quelques milliers d’euros en poche. La contrepartie ? Par rapport à un voyage motorisé, il faut simplement accepter de voir moins de choses en plus de temps. Moins, mais mieux : il s’agit de la fameuse « sobriété heureuse » appliquée au voyage. C’est dans l’air du temps, mais ce n’est pas une mode. C’est un mouvement de fond dans notre société en quête de sens.

D’ailleurs, sachez que le voyage à vélo ne date pas d’hier : à quelques semaines près, ce hors-séries est publié exactement 150 ans après le premier voyage à vélo ! Il a eu lieu en 1865, entre Paris et Avignon, avec des « vélocipèdes » équipés de pédaliers alors récemment inventés par Pierre Michaux, mais sans transmission ni pneu. Imaginez l’aventure à l’époque...

Paris – Avignon à vélocipède / 1865 – 2015.

Pour le 150è anniversaire du premier voyage à vélo des frères Olivier (René et Aimé) et de Georges de La Bouglise.

Alain Cuvier et Keizo Kobayashi vont refaire ce même voyage.

Départ de Paris le samedi 8 août, arrivée au Pontet le dimanche 23 août 2015).

 http://velocipedistes.com/liens/   www.youtube.com/watch?v#1C71A3F

 

2015- MAI-JUIN-JUILLET- 82 pages  –  CARNETS D’AVENTURES -TRIMESTRIEL NUMÉRO HORS-SÉRIE

www.expemag.com

Prix : 6,50 €

 

Minh Olivier

                                     LIVRE 3-2-1, POLO !!!

Auteur : Olivier Minh

Revivez quatre années de bike polo en images, des entrainements de 2010 aux championnats du monde 2014.

2015- 96 pages, livre photo, format 22x48 cm, impression quadri haute résolution, trame stochastique 240 lpi, papier CBM satimat 170 gr/m2, couverture souple à rabats 350 gr/m2 pelliculage mat.

 http://olivierminh.bigcartel.com/product/livre-3-2-1-polo
Prix : 28,00 €     

Fabre Paul

Expressions du cyclisme

Auteur : Paul Fabre
Préface : Jean Bobet
Illustrations : Ségolène de la Gorce

 

De flinguer comme un patagons, à Scier du bois ou Repassant par manger de la luzerne, Becqueter de l’aile ou encore Enfoncer des clous, Avoir de la laine, Prendre l’autobus, le langage du peloton nous offre des expressions savoureuses, souvent mystérieuses...

Paul Fabre, professeur émérite de l’université Paul Valéry de Montpellier, a effectué randonnées et voyages, de Paris-Brest-Paris au Tour de France, des Diagonales au pèlerinage à Compostelle, etc...

 

2004 - 164 pages – Éditeur Bonneton.

Prix : 15 €

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Beauvais Clémentine

Les petites reines

Auteure : Clémentine Beauvais

 

À cause de leur physique ingrat, Mireille, Astrid et Hakima ont gagné le « concours de boudins » de leur collège de Bourg-en-Bresse. Les trois découvrent alors que leurs destins s’entrecroisent en une date et un lieu précis : Paris, l’Élysée, le 14 juillet.
L’été des « trois Boudins » est donc tout tracé : destination la fameuse garden-party de l’Élysée ! Et tant qu’à monter à Paris, autant le faire à vélo – comme vendeuses ambulantes de boudin, tiens ! Ce qu’elles n’avaient pas prévu, c’est que leur périple attire l’attention des médias... jusqu’à ce qu’elles deviennent célèbres !!!
Entre galères, disputes, rigolades et remises en question, les trois filles dévalent les routes de France, dévorent ses fromages, s’invitent dans ses châteaux et ses bals au fil de leur odyssée. En vie, vraiment.
- L’auteure ose avec brio la comédie : un régal d’humour et de tendresse – joyeux, turbulent, profondément humain.
- Sur leurs vélos, on découvre ces 3 héroïnes espiègles, émouvantes, drôles, pleines d’autodérision... vous allez les adorer !
- À travers ce road-trip rocambolesque, une belle charge féministe contre une société obsédée par l’image. Et une ode à la vie, la vraie !

Dès 13 ans.

 

2015 - 304 pages - Éditions Sarbacane

Prix : 15,50 €

Bobkowski Andrzej

Douce France

Auteur : Andrzej Bobkowski

Traduit de Polonais par Laurence Dyèvre

Juin 1940. Alors que l’armée allemande fais voler en éclats la défense française, les réfugiés refluent vers le Sud. Parmi eux, un certain Andrzej Bobkowski. Ce Polonais amoureux d’une certaine idée de la France décidera, une fois l’armistice signé, de rentrer à Paris pour rejoindre sa femme Barbara. Le chemin choisi ne sera pas des plus directs, il empruntera à la force du mollet les routes du pourtour méditerranéen et des Alpes dans une grande vadrouille à vélo.

Témoignage de premier ordre sur un moment clé de notre histoire, Douce France est un voyage au cœur de la province française. C’est une rencontre entre un homme et un pays, au moment même où la société s’effondre et que ses mythes disparaissent.

Andrzej Bobkowski est né à Wiener-Neustadt en 1913. Jeune homme avide d’aventures et de voyages, il quitte la Pologne en 1939. Témoin de l’Occupation en France, il en tirera son œuvre majeure En guerre et en paix. Journal 1940-1944. Déçu par l’Europe de l’après-guerre, il part pour le Guatemala en 1948. Il y meurt en 1961, vaincu par la maladie.

2015- 266 pages – www.editionslibretto.fr 

Prix : 9,70 €

Reisz Jacques

PAROLES DE VÉLOCIPÈDE

Auteur : Jacques Reisz

Jacques Reisz ; membre de longue date du cyclo club de Wasselonne, a réuni une soixantaine de rêveries à vélo dans PAROLES DE VÉLOPÈDE toutes ces histoires vécues, a peine arrangées, se nichent dans ce livre ce livre coloré.

Distrayant, plaisant à lire. Plusieurs dizaines de photos, une douzaine de belles illustrations émaillent les pages.

Que vous soyez cycliste ou promeneur ou simple amoureux de nos belles régions, laissez-vous vous emmener sur les petites routes alsaciennes, française et même européennes dans les rêveries d’un cyclotouriste alsacien.

2012- pour vous procurer ce livre : [e-mail]  

Prix : 20 € + 5 € de frais port

 

Nils Lou - Clavet Christophe

Pianotrip

Tribulations d’un piano à travers l’Europe

Auteur.e.s : Lou Nils – Christophe Clavet

 

« Il y en a qui posent des questions, d’autres des bombes, du carrelage, des conditions. D’autres encore, un problème, des décors, des ultimatums, des ongles. Y en a même qui posent tout court. Nous, dans ce monde, on pose un piano. »
Partir en vélo avec un piano de salon noir pour un périple de sept mille kilomètres à travers douze pays d’Europe, c’est le pari détonant de deux jeunes artistes français. Près de trois cents concerts plus tard, Lou Nils et Christophe Clavet dévoilent leur étonnant journal de bord. Poème, pensées, photographies, ils ont tout gardé de cette traversée musicale nourrie de surprises et d’imprévus, témoignant ainsi d’un projet artistique et humain inédit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lou Nils est musicienne.
Christophe Clavet est photographe.
Pianotrip est leur premier ouvrage.

« Allier réalités et imaginaire, rendre possible l’impossible, de manière “sur“ réaliste. »

                               -Le Monde-

 « Pianotrip, c’est  un piano-vélo qui ouvre les portes, les cœurs et qui recharge ses batteries... les notes de musique de Lou qui retiennent le temps...un récit déjanté, au propre comme au figuré nous exhorte dans nos projets les plus fous... »

                           -Philippe Orgebin-

 

2015 - 355 pages –  Éditions Points

Prix : 10,80 €

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog 

DANUBE

       DANUBE – les rives du Danube à vélo, de Passau à Vienne – 320 Km

Auteur : Paulo Moura

Guide de cyclo-tourisme sur les Rives du Danube (via l’Eurovélo 6) .

C’est le 1^er guide en français sur la grande voie cyclable d’Europe.

320 Km entre Passau a Vienne.

2015- 100 pages – reluire spirale - Éditions cartovelo www.cartovelo.com    - <http://www.routard-du-temps.com>

Prix : 19 € (+ frais de port)

Schwinn Bicycle Company

NO HANDS – The Rise and Fall of the Schwinn Bicycle Company, an American Institution

Auteurs : Judith Crown – Glenn Coleman

Langue : Anglais

Retour sur l'une des plus emblématiques marques américaines de vélo...

Pour des générations d'américains, il n'y avait pas de meilleur vélo qu'un Schwinn.

La compagnie, fondée en 1895 par Adolph Arnold et Ignaz Schwinn à Chicago (à l'époque nommée « The Arnold, Schwinn & Company of Chicago »), de par sa qualité de conception et son innovation, a eu une influence conséquente sur le marché du cycle nord-américain une bonne partie du XX^e siècle.

Ignaz Schwinn, dont le nom de famille est devenu un acronyme de vélo là-bas, arriva aux États-Unis avec pour simple richesse son savoir-faire en terme de manufacture industrielle, acquis en tant qu'ouvrier immigrant apprenti machiniste dans les usines allemandes.

Entre 1900 et 1930, Schwinn a produit approximativement 45 000 vélos chaque année, dans un marché très fluctuant et dont la Grande Dépression a vu de nombreuses usines du secteur fermer leurs portes pour de bon.

L'influence de Frank W. Schwinn va définitivement façonner la manière dont on conçoit un vélo aux États-Unis. Il pousse les fabricants de composants à concevoir des pièces plus solides et plus durables, il introduit les gardes-boues ou encore les fameux pneus ballons.

En 1941, ce sont plus de 340 000 vélos qui sortent des lignes de production Schwinn, et en 1950, un vélo sur quatre fabriqué aux USA est un Schwinn ! Le modèle haut-de-gamme Black Phantom va vite devenir un must-have chez les minots de cette période, avec ses détails chromés et sa garantie à vie.

L'influence de Schwinn a également beaucoup changé la manière de vendre les vélos. En 1948, terminé les vélos vendus dans les grandes chaînes de magasin, Schwinn veut se servir de sa réputation pour vendre autrement. S'en suit alors une politique marketing et commerciale très agressive. La compagnie pousse les détaillants à faire allégeance à leur marque et à vendre exclusivement des modèles Schwinn à leur clientèle. Elle se concentre aussi sur le levier publicitaire, en utilisant les étoiles montantes du moment pour faire la promotion de leurs modèles

1963 voit l'introduction de l'iconique modèle Stingray, une réponse directe au non moins célèbre  Raleigh Chopper qui cartonne chez les jeunes, avec son guidon en hauteur et son siège banane.

 Mais ce succès se révélera malheureusement éphémère. Alors que Schwinn s'imposait comme la marque qui comptait dans les années 70, une usine vieillissante et une direction réticente à embrasser les tendances alors naissantes du BMX et du VTT, auront eu raison de cette réussite.

En 1993, la société est revendue et quittera le marché du vélo haut-de-gamme pour celui de la grande distribution. Pour autant, la marque semble depuis quelques années renaître petit à petit de ses cendres sur le sol US.

Extraits de l'article paru sur le site : Weelz.fr - http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2015/04/14/histoire-sc...et avec son accord.

Des catalogues de cette marque sont également consultables ici : http://schwinncruisers.com/catalogs/

1996- 350 pages –Éditeur : Henry Holt & Co –

 

DENIS Dominique

Les comiques à bicyclette

Auteur : Dominique Denis

Dominique Denis, l'auteur du Dictionnaire du cirque a réussi la gageure de faire revivre les nombreux Artistes qui ont consacré leur vie à la comédie sur cycles.

Ce qu'il a découvert est tout à fait étonnant !

À peine la bicyclette était-elle inventée, que déjà des acrobates et artistes en tous genres amusèrent les foules avec cette drôle de machine. Tous étaient des personnages originaux, pittoresques et hauts en couleurs.

Certains ont laissé un nom dans l’histoire du Spectacle, tels Nello, surnommé l'Humour qui roule ou le célèbre voleur de bicyclette Joe Jackson. Beaucoup d'autres, injustement oubliés, ont été des créateurs originaux ou des Comiques de premier ordre, tels le dompteur de vélo Robbins, le farfadet à roue libre Bowden, ou encore les Nicol, une authentique famille du rire.

[…] Le 7^e Art n'a pas été oublié, avec l'évocation des grands acteurs qui ont utilisé une bicyclette dans leur film, de Max Linder à Pee Wee en passant par Jacques Tati .

Au fil des 22 chapitres abondamment illustrés de documents inédits, le lecteur découvrira la vie parfois surprenante de plus de 1000 personnages hors du commun. Une véritable saga.

[…]

1998- (retirage 2005) - 240 pages – Éditions Arts des 2 Mondes : http://art2mond.com/

Prix :25 €

                                                              Extraits de la 4^e de couverture

Dans son excellent « Le cyclisme dans les livres et les revues » présenté sur ce blog, Gérard de Smaele consacre une notice à l'ouvrage de Georges Strehly paru en 1903 « L'acrobatie et les acrobates » dans lequel le chapitre XVII est voué aux cyclistes acrobates. Il y est évoqué un numéro de vélocipédie acrobatique présenté pour la première fois en 1869, le clou du spectacle étant un slalom entre des bouteilles, à la manière d'un jeu de quilles. Georges Strelhy s'amuse du côté rudimentaire de ce spectacle et attribue à un certain Alfredo Scuri le premier numéro d'acrobatie cycliste digne d'attention, l'acrobatie sur monocycle.

Les 10 pages de ce chapitre sont un régal pour tout amateur de spectacle circassien en général et cycliste en particulier et nous présentent un aspect peu exploré de la passionnante histoire de la vélocipédie.

L’ouvrage est en téléchargement sur le site Gallica de la BNF à l'adresse suivante : http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k882577q.r=georges+s...

                                                                 Jean-Yves MOUNIER

Bally Stanislas Emile

 

 

 

Six semaines de vacances en vélocipède

Auteur : Stanislas Emile Bally

 

Branle-bas de combat à la rédaction de Biblio-Cycles, les questions affluent depuis la découverte de ce texte à la   BNF ! 

Qui est donc... ce S. E. Bally qui, en 1891, publie sa relation de voyage à vélocipède chez un éditeur londonien, relation écrite dans un français au registre très soutenu mais se concluant par plus de 40 pages de notes explicitant le texte... en anglais ? Et qui, de surcroît, montre à travers ses écrits une bonne connaissance de la langue allemande et de la culture germanique ? S. E. d'abord : facile, il s'agit de Stanislas Emile, pas très british à vrai dire mais sait-on jamais ? Au début du livre, S. E. est présenté comme “assistant master at the Grammar School Manchester “, piste intéressante puisque Rachel, l'archiviste de cette vénérable école que nous remercions ici chaleureusement, nous apprendra que l'auteur (1857 – 1949) est en fait Suisse, enseignant dans la cité mancunienne de 1887 à 1904 puis de 1915 à 1923 en français, allemand et histoire. Entre ces 2 périodes, il fonda et administra une école anglaise pour filles à Vevey (CH). Il est l'auteur de livres de pédagogie et membre de société numismatique, un personnage fort éclectique donc ! Bally était donc professeur et il a écrit ce récit pour ses élèves, les incitant à la manière de Descartes à savoir quelque chose des autres peuples...

Mais ce vélocipède qui l'accompagna 6 semaines durant, quel était-il vraiment ? Au long de son récit, S. E. nous le présente par touches discrètes : il est originaire de Coventry, guère surprenant pour un résidant anglais, s'appelle Premier et se distingue aussi bien par son élégance que par sa solidité ;  muni d'un timbre, il roule sur caoutchouc, possède des freins, une lampe mais surtout une chaîne, élément qui permet de le classer dans la famille des bicyclettes, terme utilisé dans le texte par l'auteur une seule fois alors qu'il parle fréquemment de vélocipède ou de bicycle... qu'il oppose aussi au grand bicycle !

Et ses 6 semaines de vacances, il les a passées où en 1889 ? Là-dessus, « Stan » est plus précis, il nous présente en détail son circuit, de Dieppe à Paris en passant par Caen, de Paris à Reims puis à Sedan où il se montre scandalisé par les ravages encore tout proches de la guerre de 1870, avant de parcourir la Belgique, le Luxembourg et l'Allemagne, offrant à chaque étape à ses élèves lecteurs un beau cours de géographie, d’histoire mais aussi de sociologie des régions et pays traversés. Comme beaucoup de ses contemporains bicyclistes, il se fait aussi le témoin des difficultés de sa pratique, attaques de chiens accompagnés parfois de leurs maîtres, attroupements plus ou moins bienveillants, interdiction dans certaines villes et même mauvais traitement infligé à sa monture dans les trains...

Une bien belle découverte au final dont nous recommandons chaleureusement la lecture, rendue de nouveau accessible à tous en téléchargement sur le site Gallica de la BNF.

Jean-Yves MOUNIER

Glaskin Max

Cyclisme & Science

Auteur : Max Glaskin

Traducteur : Jean-Pascal Bernard

Faire du vélo parait tout naturel aux 1,2 milliard d’adeptes de la bicyclette dans le monde et peu ont pris le temps de considérer l’aspect scientifique de ce loisir et sport. Pourtant, d’innombrables phénomènes physiques sont à l’œuvre à chaque tour de pédale effectué ! Le simple fait de tenir en équilibre sur deux roues nous renvoie à de nombreux processus physiques et physiologiques tous plus fascinants les uns que les autres.

Ce sont ces petits “miracles“ de la science permettant aux cyclistes de rester en selle qu’explore cet ouvrage dans le détail. Quel est le cadre idéal pour un vélo ? Quelle est la plus grande source de résistance ? Quelle puissance un cycliste peut-il générer ? Quel impact réel le fait de se raser les jambes a-t-il sur la vitesse ? Quels muscles sont impliqués dans la pratique du cyclisme ? Existe-t-il un vélo parfait ? Trois roues valent-elles mieux que deux ? Pourquoi les vélos des hommes et ceux des femmes sont-ils différents ? De quoi nos vélos sont-ils faits ? Qu’apporte le casque aérodynamique ? Pourquoi les VTT sont-ils  équipés de si grosses roues ? A toutes ces questions-et à bien d’autres encore explorant les fondamentaux du cyclisme, l’importance de la robustesse et de la stabilité des matériaux, la puissance sportive et les records de vitesse, l’aérodynamique ou le facteur humain -, vous trouverez dans cet ouvrage une réponse détaillée et didactique, accessible à tous, s’appuyant sur des infographies claires et explicatives. Ainsi, vous pourrez bénéficier des toutes dernières découvertes scientifiques qui vous permettront de rouler toujours plus vite, que vous soyez professionnel ou simple amoureux de la petite reine.

2015- 192 pages – Éditions Vigot – http-//www.vigot.fr/ind#1DD5622

Prix : 25 €  

De Smaele Gérard

Le cyclisme dans les livres et les revues
Entre deux expositions universelles (Paris, 1867 – Bruxelles, 1958)... et après

Auteur : Gérard De Smaele
Préface : Keizo Kobayashi et Isabelle Lesens
Postface : Jean Durry

 

Jean Durry (1973) et Keizo Kobayashi (1984), dans la ligne desquels s’inscrit résolument l’auteur, avaient ouvert la voie. Quelque quarante et trente années plus tard, Gérard De Smaele va plus loin. Son exploration cycliste à travers « les livres et les revues » creuse le sujet et l’enrichit.
Car, non seulement il actualise et internationalise une bibliographie déjà abondante, usant avec bonheur des multiples sites offerts désormais par l’outil informatique venu prolonger et compléter la voluptueuse manipulation en première main des originaux des ouvrages – ce qui donne à tous l’accès aux rayons de multiples bibliothèques et collections privées, dont la sienne propre -, mais encore, il la développe et la nourrit chronologiquement, par l’analyse commentée de soixante-trois titres essentiel sur l’histoire du cycle et du cyclisme.
Au-delà d’un remarquable instrument, délibérément « sélectif », pour les chercheurs et les passionnés, ces notices, approfondies et foisonnant de précision inédites, témoignent avec originalité de l’amour d’un cycliste fervent, « quotidien et sincère », pour cette petite merveille qui n’a pas fini de rouler : la bicyclette.

Gérard De Smaele est cycliste dans l’âme car il préfère les sentiers aux autoroutes. C’est le fil rouge d’un parcours de poète opiniâtre et libre. Professeur d’éducation physique, jongleur à ses moments perdus, il se fit musicien par la grâce d’une passion pour le banjo, instrument qu’il connaît par cœur. Poursuivant un itinéraire nomade, il se lança dans la restauration d’œuvres d’art, sans jamais s’éloigner de son banjo ni de son vélo. Atypique ? Pas plus que Maurice de Vlaminck, violoniste qui se mua en cycliste professionnel, avant de devenir peintre. Ainsi va le refrain d’une vie, il faut se perdre souvent pour se trouver.

         Marcel LEROY
Ancien journaliste au journal Le Soir

 

2015 – 292 pages – Éditions l’Harmattan 

Prix : 31 €

Lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Robin Francis

Première randonnée mondiale à Vélocipède :

           Le Paris-Avignon des Frères OLIVIER et Georges de La Bouglise

                                                    1865                                                                                      

Auteur : Francis ROBIN

Ce dossier de La Vélocithèque N°54 est certainement une gageure : il se propose de reconstituer par l’écriture le premier voyage vélocipédique de l’histoire, voyage qui, au mois d’aout 1865, mena ses auteurs de Paris à Avignon en passant par Lyon et Tullins (Isère). Soit une distance de près de 750 kilomètres parcourus par les deux premiers vélocipédiste du monde : les frères Aimé et René Olivier, associé au départ avec un de leurs compagnons d’études et d’aventure,

Georges de La Bouglise.

Or le récit de ce voyage n’a jamais existé ! Ce qui permet de dire qu’il appartient à la protohistoire plutôt qu’à l’histoire, - sinon à la légende – vélocipédique !

Voilà pourquoi nous parlerons allégoriquement de « palingénésie ». D’autres se sont – vaillamment ! – chargé de redonner vie à l’événement pédales aux pieds, le ressuscitant donc (c’est le sens premier du mot palingénésie) en le renouvelant. Francis Robin, lui, a choisi l’écriture pour l’exhumer du passé et le ramener au jour.

Car l’insolite est que, à notre connaissance, ce voyage d’un genre totalement nouveau, et qui traversait la France du Nord au Sud, passa complètement inaperçu en son temps, aucun des correspondants de la presse locale de l’époque ne daignant lui consacrer la moindre ligne !

A une (essentielle !) exception près, tous les témoignages dont nous disposons sont donc ultérieurs, la plupart de provenance familiale, émanant des auteurs même de cette expédition, ou de leurs proches. Et ils ont souvent un caractère revendicatif qui ne va pas sans susciter, voire nécessiter, une certaine circonspection de la part des observateurs.

Heureusement, deux ou trois ans après le voyage, à l’occasion de la première vague vélocipédique survenue en France (et donc dans le monde), quelques articles de journaux y font allusion. Mais la reconstitution, 150 ans plus tard, de cette moderne « odyssée » n’en reste pas moins elle-même une aventure dans laquelle Francis Robin n’a pas craint de se lancer ! Pour notre plus grand intérêt à tous bien sûr, mais aussi dans celui de la grande histoire du vélo...

Francis Robin ne prétend pas être un nouvel Homère, mais c’est un chercheur scrupuleux, et pour bien garder le cap dans cette équipée, il lui fallait évidemment s’appuyer sur un bon équipement, à savoir les rares archive contemporaine ou de première main, et un bon équipage, celui de La Vélocithèque par exemple ! au sein duquel on doit citer les précieux Keizo Kobayashi, David Herlihy et Bernard Gougaud.

Mais il eut aussi le privilège de rencontrer le soutien de Bruno Olivier  de Sanderval, descendant direct de la dynastie des grands pionniers lyonnais, et décédé depuis, en avril 2013. Un grand merci à eux tous.

Carle résultat est ce dossier, unique en son genre, à la fois document et monument, en hommage aux véritables inventeurs de la Vélocipédie, c’est-à-dire, finalement, aux responsables de l’adoption définitive du vélo par le monde entier, comme solution pratique à tous les usages (transport utilitaire, promenade, voyages, tourisme, loisir, sport...).

A ce titre, nous ne doutons pas que ce fascicule figurera lui aussi (comme le “traité de cyclonymie“ de Francis Robin, dossier N°42 des cahier de Vélocithèque) dans le thésaurus national, voire international, de la bibliographie vélocipédique !

Ce qui justifie largement que nous lui renouvelions ici, au nom de l’association, à la fois notre gratitude et nos félicitations.

Bonne odyssée à tous !                       Gérard Salmon

 

Pour vous procurer ce dossier écrivez : La Vélocithèque – Le Bois – 69590 Pomeys. Courriel : [e-mail]

Prix : 15 € + 3 € de port= 18€

 

Pour commémorer le premier voyage en vélocipède de l’histoire du deux roues dans  le monde du 8 au 23 Août 2015

Alain Cuvier et Keizo kobayashi  vont refaire le même voyage 150 après.

 www.youtube.com/watch?v#1C71A3F

http://velocipedistes.com/liens/

 

Murphy Dervla

THE UKIMWI ROAD

From Kenya to Zimbabwe

Dervla Murphy must be the toughest female travel writer of our age.  One turns the page only twice in this latest book before finding her beaten by club-wielding paramilitary troopers as she flees a protest rally in Nairobi.  And almost its final image is of her alone in the middle of the Zimbabwean bush, 40 miles from the nearest doctor, exhausted, prostrate, head cushioned on an elephant turd - all the consequence of a severe malaria attack.  Yet, the 3,000 miles between these two fraught moments were covered on a bicycle which she bought on her 60th birthday. . .

http://www.dervlamurphy.com/theukimwiroad.html

1993- 288 pages -

 

South from the LIMPOPO

TRAVELS THROUGH SOUTH AFRICA

When Dervla Murphy first pedalled across the Limpopo she fancied that she ‘understood’ South Africa’s problems because for more than forty years she had – from a distance – taken a particular interest in them.  Twelve hours later that illusion was shattered.

South from the Limpopo reflects her moods of confusion and elation, hope and disappointment as she tries to come to terms with a country even more complex and fractured – but also more flexible – than she had expected.  Her journey of over 6,000 miles took her through all nine provinces of the new South Africa.  From remote impoverished ex-homeland villages, to the luxurious homes of rich whites, the scruffy homes of poor whites and in the black township of Khayelitsha, Dervla experienced the contrasting social conditions of South Africa’s people.  Dervla Murphy bicycled alone through this extraordinary and haunting nation during a period of great uncertainty and tumultuous change (before, during and after the elections) with her remarkable ability to mix and share with people of all colours, creeds and political persuasions, she provides a unique perspective on South Africa with its apparently insoluble problems and desperate inequalities – a country she truly came to love.

1997- 432 pages –

http://www.dervlamurphy.com/southfromthelimpopo.html

 

FULL TILT : Ireland to India with a bicycle

When Dervla Murphy was ten, she was given a bicycle and an atlas, and within days she was secretly planning a trip to India. At the age of thirty-one, in 1963, she finally set off and this book is based on the daily diary she kept while riding through Persia, Afghanistan and aver the Himalayas to Pakistan and India.

Alone woman on a bicycle (with a revolver in her trouser pocket) was an almost unknown occurrence and a focus of enormous interest wherever she went. Undaunted by snow in alarming quantites, and using her .25 pistol on starving wolves in Bulgaria and to scare lecherous Kurds in Persia, her resourcefulness and the blind eye she turned to personal danger and extreme discomfort were remarkable.

2010- 256 pages – Éditions ELAND  www.travelbooks.co.uk/b#1DB0C97

Prix : £ 12.99

 

Extrait de l’article paru dans “Cycle ! magazine 3 “ www.rossolis.ch   

DERVLA MURPHY, UNE PENSÉE EN ROUE LIBRE

(photo: Dervla Murphy et Claude Marthaler)

Lismore, 27 juin 2014

 Nous sommes à Lismore, à quelques heures de route de Dublin et venons de frapper à la porte d’une grande dame, qui n’a pas perdu une once de passion en poursuivant son petit bonhomme de chemin. Elle nous accueille par une énergique poignée de main et un « Une bière ? ». S’éclipse et s’en revient, empoignant trois canettes fraîches, suivie par ses trois chiens,dont l’un s’appelle Guinness, comme la bière qu’elle apprécie. Dervla prend le temps de recevoir, avec le sourire et à la bonne franquette. Elle n’est pas du genre à s’embarrasser de formalités. Pain maison, olives, bière et ginger ale. Tout y est brut et délicieux à la fois, sans manières ni faux-semblants. Le thé aussi coule à profusion, Dervla veille à ce que nos verres soient pleins. Il fallait s’y attendre, la conversation nous entraînera loin de Lismore, très loin et dans toutes les directions. Elle est comme ça Dervla. Intrépide, émerveillée. Sacrée Dervla !

En matière d’interview, c’est elle qui me pose des questions, le regard vif, éclatant volontiers de rire, curieuse de tout, de connaître nos avis. Tempérament sanguin. La simplicité même liée à l’érudition. Cheveux courts, masculine. Sa voix rauque trahit un excès d’alcool, de cigarettes et de café. Elle tient sa révolte et son érudition de son père bibliothécaire, un fier indépendantiste, autrefois proche de l’IRA. Sa mère, malgré sa maladie dégénérative ne s’est jamais plainte et l’a beaucoup encouragée. « C’était ma grande ambition d’écrire. Il est important de savoir jeune ce qu’on sait faire et d’accepter ses limites. Je n’ai par exemple aucun talent pour les langues étrangères ou la photographie, qui ne sert que de notes à ma mémoire. »  « J’ai le privilège de vivre de ce que j’aime », ajoute-t-elle. « Avec l’âge, cela devient de plus en plus dur d’écrire. Ma fille me seconde et s’occupe de l’editing ».

Dervla s’émerveille en feuilletant mon livre de photos (Dans la roue du monde). Lorsque je lui demande ce qui fait un bon livre de voyage, elle n’évoque pas le style, mais dit simplement : « Pour un bon récit de voyage, il faut s’éloigner des routes. Moins on possède d’argent, plus on est en contact avec le pays. Lorsqu’on voyage seul, on est en totale dépendance, c’est un bon départ car on montre aux autres qu’on leur fait confiance. » À l’opposé de jeunes écrivains de voyage qui aiment à mélanger réalité et fiction, elle pense qu’un auteur de récits de voyage doit s’en tenir aux seuls faits. Mélanger fiction et réalité n’est pas une bonne idée, parce que les générations futures risquent de prendre ces récits comme des témoignages historiques. Ou alors, il faut clairement avertir le lecteur. En effet, donner de l’importance à la mémoire est une question de responsabilité.                 Claude Marthaler

http://www.dervlamurphy.com/books.html

 

CYCLE! magazine 4

Cycle ! magazine 4

Sommaire :

3. ÉDITORIAL

4. PORTFOLIO – Max Peef

16. COL DU GOTHARD – Textes d’Albano Marcarini, photographies de Stefano Casati. Un col sur la via delle Genti

30. TOUS EN PISTE ! Jean Durry

Esquisse d’une histoire des vélodromes parisiens

42. VIGORELLI, BIEN PLUS QU’UN SIMPLE VÉLODROME

Marco Pastonesi

52. LEVELOPARK DE LONDRES – Lino Gallo

60. À LA RECHERCHE DES PICCIOTTI DE PALERME – Phil Gale

96. DU VÉLO PUBLIC AU VÉLO PARTAGÉ – Federico Del Prete

Développement et innovation du vélo public dans l’économie de partage

102. LES DIFFÉRENTES VIES D’UN CYCLISTE URBAIN – Textes de Gino Cervi, photographies de Lorenzo De Simone. Interview de Roberto Peia, coursier à vélo et « cyclo-patron »

108. PORTRAITS – DIDIER TRONCHET, DÉSAGRÉGÉ DE VÉLOSOPHIE

- Claude Marthaler.

110. LA JUSTE MESURE DU MONDE – Didier Tronchet

112. CHAMPIONNATS DU MONDE DES COURSIERS À VÉLO – Claude Marthaler

124. GÊNES : UNE IDÉE FIXE – Texte d’Albano Marcarini, photographie de Max Peef

137. GÊNES SELON ALESSANDRO BRUZZA – Textes d’Alessandro Bruzza, photographies de Max Peef

138. JUST ONE – Guido P. Rubino

144. LONDON CALLING – Lino gallo : course, association caritative  et Cycle !

158. BIBLIOCYCLE !

Illustrations de couverture (1^er et 4^ème) : Patrick Seabase par Phil Gale

14 € - vendu seulement en librairie – www.rossoli.ch - Abonnez-vous en ligne sur www.cyclemagazine.fr

 

 

Pruvost Jean

À vélo ou à bicyclette, nom d’un tour !

Auteur : Jean Pruvost

 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Recenser les écrits liés à la « Petite Reine », que ce soit dans ses aspects historiques, techniques ou littéraires, telle est l'ambition de ce petit livre qui se dévore d'un bout à l'autre et apporte à son lecteur fasciné une foule de mots, d'expressions ou de citations qui, même si certaines ont déjà été largement citées, présentent un panorama très complet de l'univers du vélocipède, de la bicyclette, du vélo et autres formes qu'a pu prendre cet objet technique d'une surprenante simplicité mais dont la modernité n'est plus à démontrer.
Il faut dire que l'auteur de ce florilège est un passionné de la langue française, il collectionne les dictionnaires et en a lui-même publié plusieurs.
Ses sources sont donc variées et de qualité, ce qui rend sans conteste son travail autour du deux-roues non motorisé hautement recommandable à quiconque sait se délecter de la langue française en général et des écrits cyclistes en particulier.


Ce sérieux n'empêche pas d'apporter ici quelques précisions, déjà signalées à l'auteur : le néologisme « cyclotourisme » est à attribuer à Paul de Vivie, alias Vélocio en octobre 1889 (page 37) ; les paroles de la chanson attribuée à Carlos en page 88 sont de Boris Bergman, parolier d'Alain Bashung sur « L'arrivée du Tour » en 1986, il faut également lire « Tu tapines Hambourg ».
Enfin 2 acceptions du mot bicyclette sont à ajouter : comme geste footballistique et comme seau hygiénique dans l'argot des Poilus...

Malgré ces réserves, je conseille chaleureusement ce livre d'une grande richesse, particulièrement dans les extraits d’œuvres d'écrivains laudateurs de la bicyclette.

 

2014 - 144 pages – Honoré Champion

Prix : 9,90 €

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Marthaler Claude

Hasta la bicicleta siempre !

Sulle strade di Cuba tra mito e realtà

Auteur : Claude Marthaler

Un nuovo viaggio in bicicletta del ciclonauta

Più famoso del mondo. Un reportage anticonvenzionale dove l’unica rivoluzione è quella della ruota della bicicletta. Le pedalate e lo qguardo poetico e indagatore di Marthaler dentro gli stereotipi dell’isola della rivoluzione. Di Cuba si è detto e si è scritto milioni di volte. È uno di quel luoghi cisi frequentati dall’immaginario collettivo – la letteratura, la musica, il cinema... – che la maggior parte della gente crede di saperme qualcosa, anche se non ci ha mai messa piede e mai ce lo metterà. Che cosa davvero sia questo “laboratorio della rivoluzione“ prova a raccontarcelo Claude Marthaler in questo suo reportage, in cui riesce, proprio grazie al passo lento e curioso della sua bicicletta, a entrare in intima empatia con le persone incontrate lungo il percorso e  a raccogliere le loro testimonianze

2015- 192 pages – Éditions Édiciclo – http://www.ediciclo.it    

Prix : 16,50 €