Giffard Pierre

La fin du cheval

Auteur : Pierre Giffard
Illustrations : Albert Robida
Préface : Georges Vigarello
Avant-propos : Jean-Claude Viche

 

La fin du cheval n'est évidemment pas celle du cheval comme espèce, mais celle du cheval comme moteur. Lorsqu'en 1899, Pierre Giffard publie La Fin du cheval, essai historique et polémique illustré par Albert Robida, cela s'inscrit dans un moment où s'impose une bascule technique, économique et sociale quasi définitive dans l'univers industriel de la fin du XIXe siècle : la perte de toute légitimité accordée à la traction animale comme mode de transport. La locomotive, la bicyclette et l'automobile invalident alors inexorablement l'équidé qui, même dans les campagnes, entame un irrésistible déclin.
Aussi, Pierre Giffard cultive la nostalgie de cet univers fait de sensations, d'attentes, de gestes ou de désirs grâce auxquels l'homme et l'animal allaient l'amble dans la quotidienneté du déplacement. A sa façon, l'auteur se soumet à la loi du progrès, et la fin du cheval permet ainsi de dessiner et imaginer les locomotions du futur. Placé au cœur de passions politiques, sous couvert de promotions concurrentes du sport cycliste et automobile, objet de la vindicte du Comte de Dion, le père de la marque automobile célèbre, et d'Henri Desgrange, l'inventeur du Tour de France, cet ouvrage, jamais réédité, était devenu introuvable. Souvent cité, plus rarement lu, La Fin du cheval vaut également par les illustrations, tout à la fois nostalgiques et visionnaires, d'Albert Robida.
Dès lors, une réédition commentée, reprenant scrupuleusement et le texte de Pierre Giffard, et les illustrations d'Albert Robida, s’imposaient pour prendre enfin la pleine mesure d'un ouvrage dont l'enjeu va bien au-delà d'une simple chronique par défaut du progrès.

 

2015 - 240 pages - Presses Universitaires de Valenciennes

Prix : 36 €

Guillaume Johanna et Jude Jean-Michel

Vélo et Droit : transport et sport

Auteurs : Johanna Guillaume et Jean-Michel Jude

Le vélo, objet commun, n’a jamais eu les honneurs d’un ouvrage juridique. Pourtant, l’objet a de quoi séduire le juriste dans la mesure où son régime varie suivant la fonction qui lui est attribuée : Transport ou sport, à chacun ses enjeux, à chacun ses règles.

Le vélo comme transport cherche aujourd’hui à satisfaire des objectifs de santé publique et de protection de l’environnement. Ainsi, les questions classiques, à l’instar de la responsabilité civile, en côtoient de nouvelles comme le contrats de mise à disposition de vélo, la loi LAURE, la fiscalité verte, l’adaptation du Code de la route...

Le vélo comme sport soulève d’autres problématiques. Certes, le thème du dopage ne saurait être ignoré, mais ce serait trop réducteur de ne voir le cyclisme que sous ce seul aspect. Les problèmes de gouvernance et d’organisation des compétitions, ainsi que le statut du coureur cycliste, doivent aussi être envisagés.

Le présent ouvrage propose au lecteur, juriste ou simplement passionné de vélo, de prendre à son tour connaissance des réflexions des auteurs.

2014- 286 pages – Collection : colloques & Essais - http://www.fondationvarenne.com/diffusion-de-la-connaissa...

Prix : 30 €

 

Ollivier André

Al Liamm n° 381

Auteur : Collectif

 

La revue en langue bretonne Al Liamm a l’habitude de servir chaque été à ses abonnés un numéro à thématique unique : en cet été 2010, c’est le journal de voyage d’André Ollivier.
André est quelqu’un de très sympathique, qu’ont croisé tous ceux qui ont vu ne serait-ce qu’une fois un spectacle de Strollad Ar Vro Bagan. Il en est un des piliers puisqu’il en été le président pendant une dizaine d’années. Depuis le milieu des années 1970 il en est aussi l’un des principaux comédiens, interprétant (presque) à chaque fois un rôle de premier plan dans les créations de la troupe. C’est aussi quelqu’un qui s’exprime très bien en breton. En présentant ce numéro d’Al Liamm, Goulc’han Kervella fait à juste raison l’éloge de son camarade.
Depuis qu’il a cessé toute activité professionnelle, André Ollivier a entrepris de sillonner les routes de France et d’Europe à vélo. Le journal qu’il publie cet été est un peu énigmatique au début. On comprend qu’il se trouve dans une abbaye de Roumanie, dont l’office lui paraît interminable. C’est petit à petit qu’on découvre son projet : remonter du delta jusqu’aux sources du Danube en traversant la Roumanie, la Serbie, la Hongrie et l’Allemagne. Le journal s’étire du 17 avril au 29 mai 2009.

Extrait du blog « langue-bretonne.org »

2010 – 50 pages – Al Liamm 

DVD - 150ème anniversaire du premier voyage à vélocipède Paris - Avignon 1865 - 2015.

150^ème anniversaire du 1^er voyage à vélocipède au monde Paris – Avignon Le Pontet 1865 - 2015-

Sept vélocipédistes ont réédité du 8 au 23 août 2015 ce voyage de 860 km sur d’authentiques vélocipèdes en hommage aux frères Olivier.

Alain Cuvier (F) Stuart Mason Elliott (UK) Keizo Kobayashi (J) Dominique Lefebvre (F) Glen Norcliffe (CA) Gille Tamagne (F) Carey Williams (USA)

Le but de cette entreprise était de rendre hommage à ces pionniers qui ont compris très vite que cet objet décrié et raillé par tous les bien-pensants de l’époque aurait une importance capitale dans les modes de déplacements futurs et qui en démontrant son utilité l’ont fait entrer dans l’ère moderne.

Ce long voyage fut une très belle aventure pour les sept participants et leurs trois accompagnateurs. Voyager avec ces engins hors du commun attire la sympathie et l’admiration et malgré l’effort à fournir pour faire avancer des cycles d’environ 30 kg et peu maniables, le plaisir fut immense tant l’accueil des populations a été généreux.

Ce voyage c’est aussi une belle promenade à travers la France. Des Champs Élysées aux portes d’Avignon nous avons traversé des contrées superbes, emprunté la Loire à Vélo de Gien à Nevers mais aussi affronté des paysages beaucoup plus vallonnés qui en ont obligé quelques-uns à mettre pied à terre. La montée du col du Pilon à la sortie d’Amplepuis fut un moment fort de notre odyssée. L’arrivée sur Lyon par les bourgades résidentielles de l’ouest lyonnais a été beaucoup plus agréable que la banlieue parisienne malgré l’importante circulation mais passé Vienne nous avons retrouvé bien vite nos petites routes favorites. La descente de l’Isère (pas plate du tout) au milieu des champs de noyers avec le Vercors en toile de fond puis celle de Rhône par la ViaRhôna réservée aux vélos et les contreforts de l’Ardèche nous ont offert une succession de paysages magnifiques que l’on ne peut contempler qu’en vélo.

Ce qui restera gravé dans les souvenirs c’est également l’amitié et la convivialité qui a régné tout le long de notre périple, l’accueil extraordinaire des clubs de cyclotourisme qui nous ont accompagnés, les réceptions dans les mairies chaque soir et surtout les rencontres émouvantes à différents points de notre itinéraire avec les descendants des acteurs du voyage de 1865.

Le bilan : sept vélocipédistes, huit cent soixante kilomètres parcourus, quatorze étapes de soixante à soixante-dix kilomètres parfois très vallonnées, quelques incidents mécaniques sans gravités et le bonheur d’avoir réalisé ce qui fut pour nous un grand défi.

Tarifs pour particuliers : DVD 20 € - Clé USB 25 € - DVD + USB 40 €

Port compris pour la France métropolitaine (pour l’étranger sur devis)

Tarifs collectivités : sur devis [e-mail] préciser la quantité de DVD ou USB.

Chèque libellé à : avaprod.

Adresse : AVAPROD 5 allée Pierre de Coubertin – 18100 Vierzon.

Infos : 06.58.16.34.10/ [e-mail]

 

Norcliffe Glen

Critical Géographies of Cycling – History, Political Économy and Culture

Auteur : Glen Norcliffe

Préface : This book presents a collection of 11 connected thematic essays. They are not intended, however, to tell a sequential tale, indeed they weave chronologically from the past to the présent and back again so that the reader may choose to read them according to individual interest without losing the thread. But they are connected by themes, by their critical stance, and their interrogation of cycle and related cycling activities. For the appearance of this book I have to thank primarily Ron Buliung at the University of Toronto, who in 2013 created a graduate course on “Geographies of Cycling“. He kindly asked me to talk to his class, and then pressed me as to how he could obtain a number of the essays that I had published. The answer was “with difficulty“, in many cases because they were published in the annual Proceedings og the International Cycle History Conference which are not widely available. Perhaps it was obvious, but it took a few weeks for the point to sink in, and then a light bulb came on and I asked Ashgate, who have an interest in both transportation and geography, whether there would be any benefit in bringing these fugitive essays together, along with a few articles I have published in more accessible journals, plus two new essays, an opening chapter to present an overview, and the final chapter to offer a geographical viewpoint on the current battle for the street. It must have been providence that guided my letter to Ashgate into the hands of their editor for Human Geography, Katy Crossan, who responded favourably to the proposal and has since patiently and creatively guide dit through various steps and hurdles.

It was also my good fortune that I was a Visiting Fellow at Fitzwilliam College, Cambridge at this time (Michaelmas Term, 2013) which allowed me to disconnect myself from many other activities and focus exclusively on research and writing. I thank the Master and Fellows of the College for this privilege. In the process, I relearned the pleasures of cycling around Britain’s most cycling friendly city, and have been able to incorporate a few of the lessons learned there into the text. But that is a recent event whereas participants at the annual International Cycling History Conference, which I have attended most years for the past two decades, have informed me about many aspects of cycling on which I was quite ill-informed, and critiqued early drafts of a number of the essays presented here. Like many other participants I have to thank Nick Clayton for launching that Conference 25 years ago.

To my mind one of the hallmarks of geography is the need to get out of our armchairs and observe things for ourselves. And if the object of our inquiry is no longer around, we seek out what people living at that time saw and wrote about it. This is not, however, a plea for rampant empiricism : theory informs the best geographical work, necessarily so since many of the key processe creating the landscape such as flows of capital, power relation, and social dynamics are often concealed . And those theoretical underpinnings need in turn to be confirmed by observing the real world : praxis and theory, and theory and praxis.

I have taken the opportunity to lightly revise the essays, and in one or two cases added additional comment. Mostly, however, I have shortened them and dropped some of the bookish phrasing that deadens academic prose. But they do all pursue the post-structural position in viewing understandings of the bicycle as contingent upon time and place, which presents a great opportunity for geographers. The result is that widespread processes such as the rise of the E-bike, the Cyclists’ Rights Movement, and the globalization of bicycle making need to be interpreted in different ways in different places.

Naming everyone who helped with the writing of these essays over a 20 year period is not possible, there have deen simply too many, so I hope they will accept this broad thank-you. I am grateful to my co-authors for permitting the reproduction of essays already published. Many friends have ridden with me on long rides in Europe and North America passing on their wisdom in such brilliant places as Lithuania , and again I offer my appreciation for these extended lessons Ron Miller helped me solve mechanical problems beyond my competence and Dave Brown and many others kept me smiling when the weather turned against us. I hope that the wisdom passed on by so many friends has resulted in essays that provide insight as well as enjoyment.

2015- 275 pages, relié, format 15,9 X 23,5 – Editeur : Ashgate Publisshing Limited – Collection : Tranport and Society. http://www.ashgate.com/default.aspx?page=637&title_id...

 

De gauche à droit : Stuart Mason-Elliott, Glen Norcliffe, Carey Williams, Gilles Tamagne, Alain Cuvier, Dominique Lefébvre, Keizo Kobayashi.

Départ du Paris -Avigon le 8 août 2015, rue Jean Goujon à paris pour commémorer le 150^ème anniversaire du premier voyage à vélo du monde par les frères Olivier et Georges de la Bouglise en 1865.

 

 

Le Liboux Pascal

Bistrot Breizh - Tome 2 - Le tour de Bretagne des vieux cafés à vélo.

Auteur : Pascal Le Liboux

« Et pourquoi que vous n'êtes pas passés dans le Trégor ? » , « Et Mimie Péron , incroyab' que vous l'ayez oublié ! » , « Eh, dites donc , il serait peut-être temps de la remettre la tournée... ». Voici quelques interpellations orales ou écrites, reçues depuis la parution du tome 1 . Celui -ci a connu un succès inespéré qui dit bien l'amour que nous portons tous à ces patronnes de bistrot authentiques, dont le souvenir occupe un peu de place dans les souvenirs d'enfance de chacun.

Dans cette seconde édition, nous vous donnons quelques nouvelles de ceux et celles que nous vous avions fait découvrir dans le tome 1. Bonnes le plus souvent : Micheline est revenue chez elle, près des Roches du Diable à Meslan, Cécile revoit la stratégie marketing de son café-épicerie-lainages de Quimperlé et file allègrement vers ses 90 ans. Désirée vient de les fêter, fidèle au poste derrière son comptoir à Melgven. Plus tristes aussi parfois, avec la disparition de quelques-unes ou la fermeture de leur lieu de vie, souvent du fait de l'âge ou de la maladie : ainsi Agnès qui, à quelques semaines près, ne sera pas la première patronne centenaire du Bistrot Breizh, et a dû rejoindre la maison de retraite de Pont-Croix .

Nous vous faisons également découvrir 4 nouveaux secteurs, le Léon, le Trégor, le pays d'Oust et la Brière, sillonnés à vélo, au cours des années 2014, 2013 et 2012  . Et rencontrer d'autres patrons et patronnes de cafés tout aussi chaleureux et traditionnels que leurs prédécesseurs. Les clients typiques croisés «à l'heure intelligente» de l'apéro du soir ou du matin, leur conversations fleuries, leurs « breizh de comptoir » volontaires ou pas, sont fidèlement rapportées comme leurs coups de gueule sur le système et nos chers dirigeants. Bistrot, parlement du peuple, l'expression est belle et se vérifie pleinement dans les 4 départements (et même les 5, puisqu'en ces temps de réunification, nous avons roulé en Loire Atlantique) et lien social indispensable dans nos villages. Vous verrez que nous recevons même l'appui d'un ministre, et non des moindres, dans notre demande (souriante) de classement du bistrot breton au patrimoine de l'Unesco.

Les plus belles routes d'Argoat et d' Armor, dédiées aux cyclistes, vous sont indiquées ainsi que les meilleures adresses de routiers à 10,50 €, vin compris, complétées par quelques hébergements qui devraient convenir à tous les types de sommeil et de porte-monnaies. De la chambre d'hôtes (ou d'autres, comme on l'a entendu du côté de Lannion) à la meule de foin de Guissény, en passant par le camping, l'auberge de jeunesse et la nuit chez nos amis, vous n'aurez que l'embarras du choix .

Comme dans la manière d'exprimer dorénavant que votre verre est vide, puisque nous vous livrons toutes les expressions récoltées au cours de ces six années (six semaines, en tout) au contact des Jojo, Dédé, P'tit Jean et consorts qui savent à quel point la déshydratation peut être dangereuse ...

2015 – 144 pages - Tilenn Éditions http://www.tilenn.fr/ -

Prix : 15 euros

Le Liboux Pascal

 BISTROT BREIZH – Le tour de Bretagne des vieux cafés à vélo.

Auteur : Pascal Le Liboux

Ce livre vous conte les nombreuses rencontres effectuées au cours du pèlerinage un peu particulier que nous avons, moi et quelques amis, réalisé autour de notre belle Bretagne ces dernières années. Effectué à vélo, délaissant les chapelles traditionnelles au profit des vieux bistrots de campagne pour y réaliser nos dévotions, ce road movie cycliste ne nous a pas permis de croiser Jack Kerouac (hélas) mais de rencontrer beaucoup de personnages improbables et de vieux cafés comme vous pensiez qu’il n’en existait plus.

J’espère que tous les bretonnants, les dévots, les randonneurs pédestres, les historiens et les amoureux de la Bretagne auront apprécié le subtil jeu de mots, cause de nombre de migraines et d’insomnies, autour du titre de ce livre. Bistrot Breizh ou Bis-Tro Breizh comme une deuxième version, cycliste cette fois, du magnifique pèlerinage, le Tro Breizh (littéralement Tour de Bretagne), qui réunit chaque année plus d’un millier de personnes en reliant par une longue boucle de 600 kilomètres, les sept évêchés de la Bretagne Historique. Souhaitons au Bis-Tro Breizh la même fréquentation dans quelques années !!!

Ce livre (ce guide) sera en vente pour la modique somme de 15 €, à compter de la Toussaint, sur ce site, dans les librairies et maison de la presse, mais aussi chez les marchands de cycles et les cavistes. Et bien entendu dans les 125 cafés dont nous vous parlons dans BISTROT BREIZH.

Nous n'en avons imprimé que 5000 ex... Pour un peu que le jury du Goncourt le découvre, en plus ;-) ...

-2013- 144 pages, 320 photo – Tilenn Éditions – 15, rue Maréchal Foch – 56100 Lorient – http://www.tilenn.fr

Prix : 15 €

Antoine Florian

                                            Une famille un monde

Auteur : Florian Antoine

Une année à vélo et en famille Partis au début du mois de juillet de leur maison dans l'Ain, Florian, Carine, Zoé (8 ans) et Mahaut (2ans ½) ont parcouru plus de 10 000 kilomètres à vélo, traversant la Cordillère des Andes de l'Equateur à la Patagonie. Une année de vie nomade à affronter le froid, la pluie, la sécheresse, le vent et le soleil pour finalement toujours trouver le réconfort dans la rencontre des peuples sud-américains.

Choisi pour être simple, économique et passe-partout, le vélo devient rapidement un passeport pour les rencontres. Les parents découvrent toute la générosité des peuples andins tandis que Zoé parcourt les écoles péruviennes et que Mahaut s'éveille au monde dans la tradition nomade. Des carnets de voyage tenus par toute la famille témoignent de l'effervescence du voyage et de ce qui en fait sa grandeur : ce ne sont pas les kilomètres effectués mais le temps qu'il prend nécessairement pour s'accomplir.

«Notre vraie richesse n'aura pas été de faire quelques dizaines de milliers de kilomètres dans la Cordillère des Andes, mais d'avoir eu pendant plus d'une année la liberté chaque matin de disposer de nos journées comme nous l'entendions.»

2014 – 272 pages - http://www.decitre.fr/auteur/2406345/Florian+Antoine

Prix : 24,99 €

Naudin Pierre

Les mauvaises routes (roman)

Auteur : Pierre Naudin

Illustration de couverture de François Bouët pour cette édition

Nous sommes en 1933. La France s’enlise dans une terrible crise économique. Dans son sixième étage de la maison Boulenger, vaste cité ouvrière de Choisy-le-Roi, Jacques Fage, son service militaire accompli, rêve de gloire. Coursier d’une importante librairie, membre actif du Cyclo Club de la commune, Jacques sait qu’il n’existe qu’un seul moyen pour lui d’échapper à sa condition, de vivre heureux (c’est-à-dire de posséder beaucoup d’argent) : devenir coureur cycliste professionnel.

Adrien Fage, ajusteur dans une fonderie, souhaite ardemment le succès de son fils, mais la belle amitié qui les unissait avant le départ de Jacques pour le régiment s’infecte dès le soir où Jacques lui annonce sa rencontre avec Claire et Gilbert Montier, les enfants du champion dont il avait, autrefois, fait son idole. La jalousie d’Adrien Fage, le désir de Jacques d’échapper à l’ascendant de son père rendent la vie familiale si difficile que le garçon part vivre avec ses amis, à Vincennes.

Dès lors, ayant épousé Claire, Jacques suit son destin de coureur et de mari. Les événements de cette époque troublée, où le sport cycliste est à son apogée, le transforment. Sa cupidité et son égoïsme font des progrès. Il renie ses parents, ses amis, son club, se détourne de sa femme et, lorsqu’il aura enfin réalisé son rêve, lorsqu’il sera devenu un champion aimé des foules, il se retrouvera seul, ou presque…

Tableau réaliste et sombre de la France des années 30 et premier roman de Pierre Naudin, paru en 1959 chez Gallimard, il fut unanimement salué par la critique à sa sortie. Jean Blanzat dans le Figaro Littéraire le comparait à Eugène Dabit, pour « le ton, la nature du regard ». L’intérêt des Mauvaises Routes demeure incontestable, il pourra même paraître au lecteur d’aujourd’hui, par bien des ressemblances avec notre époque, d’une brûlante actualité.

Première édition : 1959 chez Gallimard

2007- 384 pages – Éditions Aubéron

http://www.auberon.fr/f/index.php?sp=liv&livre_id=159

Prix : 23 €

 

Meyer Éric

L’Empire en danseuse

Auteur : Éric Meyer

Pas de Chine sans vélo ! Voici cent ans que le vélo a fait sa place dans les cœurs et les mollets des Chinois, devenant l’outil de leur révolution, puis de leur liberté et de leur prospérité. Depuis 1987, Éric Meyer, correspondant de France Inter, Ouest France, DNA, et Sud-Ouest, a partagé leurs pédalées à travers les hutongs pékinois. Il en rapporte cette épopée complète du vélo chinois, de l’usine à l’anneau d’entraînement, en passant par le destin du petit mécano ou le film Beijing Bicycle. S’appuyant sur l’antique manuel guerrier des 36 Stratagèmes, il nous entraîne surtout, avec verve, à travers ce champ de bataille qu’est la rue chinoise, dans la nouvelle lutte des classes, celles des vélos contre voitures et piétons. C’est donc un regard complémentaire sur cette société, que nous offre L’Empire en danseuse – une manière originale, indispensable peut-être, d’aborder ce mystérieux pays.

2005- 283 pages – Éditions du Rocher https://www.editionsdurocher.fr

Prix : 19,20 €

Le Braz Éric

L’HOMME QUI TUAIT DES VOITURES (roman)

Auteur : Éric Le Braz

« Quand elles meurent, ces bestioles à quatre roues font un bruit infernal. J’ai regardé un instant le ciel pour compter les âmes qui s’envolaient. Pas une n’est apparue. Elles sont toutes retournées en enfer. »

Un serial-killer à bicyclette, qui choisit ses victimes parmi les conducteurs de voitures, devient vite l’ennemi public numéro un. Il se montre d’autant plus dangereux qu’il fait des adeptes, notamment dans les rangs des sympathisants écologistes, allergiques aux engins à moteur et à la pollution. Troubles à l’ordre public, mise en péril de l’industrie automobile, il est urgent d’arrêter le monstre. Policiers, journalistes, tous sont sur le pied de guerre. Mais pour enfin mettre la main sur le meurtrier, peut-être serait-il bon de comprendre quel est le mobile de cet étrange de cet étrange carnage...

Éric Le Braz est journaliste. Il roule à vélo dans Paris depuis qu’il a perdu son permis de conduire.

Un livre culte chez les cyclistes urbains.

1999- 246 pages- Éditions Pétrelle, et 2003- Éditions J'ai lu

 

Rosset Gilles

Le vélo rouge (roman)

Auteur : Gilles Rosset

Partis au rythme paisible d’une randonnée à bicyclette le long des côtes normandes, trois copains, quadragénaires en mal de forme, ont tôt fait d’oublier le cyclotourisme. La fabuleuse histoire du pays, la beauté profanée de la région, mais aussi d’homériques ripailles et quelques bonnes bouteilles les lancent à la reconquête du Cotentin. Et la promenade bucolique tourne au combat chevaleresque contre les Francs qui, non contents d’avoir jadis annexé le pays, aujourd’hui le saccagent et le gangrènent par bulldozers et atomes interposés. Guillaume le Conquérant sera leur modèle. La petite reine, leurs drakkars ou leur rossinante. Les usines atomiques de la Hague et de Flamanville, leurs objectifs. Cette histoire de copains “mordus de la guidoline“ est celle de la revanche des cœurs purs contre les apprentis sorciers qui nous gouvernent. Et sur les traces du Vélo rouge, couleur de chaleur, d’humeur et d’humour, le long des chemins creux du vert Cotentin, Gilles Rosset avec son talent particulier pose la question de l’État, de l’indépendance, du centralisme, du nucléaire et de la vie.

1981- 270 pages – Éditions Grasset - http://www.grasset.fr/le-velo-rouge-9782246247210...

Prix : 19,90 €

Gurian Roberto

                           VÉLO – Les modèles d’hier, d’aujourd’hui et de demain

Auteur : Roberto Gurian

Aucun autre véhicule n’est aussi démocratique que le vélo : il peut être commun ou aristocratique, abordable ou coûteux, selon le modèle et l’utilisation pour laquelle il a été conçu. Cet ouvrage superbement illustré retrace l’histoire de cet indémodable moyen de transport : depuis les premiers vélocipèdes du 19^ème siècle aux articles en titane, en passant par les vélos des premières dames, sans compter l’évolution des matériaux et des technologies. Le livre rend aussi hommage aux principaux vélos de course qui ont marqué l’histoire du cyclisme, apportant le succès à d’éminents champions. Enfin, un chapitre entier est dédié aux articles tout-terrain, qui se sont taillé une place de choix sur le marché des vélos, engendrant la création de divers sports de compétition.

Voici donc un magnifique ouvrage de référence pour les passionnés de la pédale... et les curieux !

2015- 272 pages –format : 31,5 X 27,5 cm – Éditeur : Sélection Reader’s Digest - www.groupemodus.com/livre/livre/v%C3%A9lo.html...

Prix : 29,95 €

 

Guivarch François

LES JOHNNIES de ROSCOFF

Auteur : François Guivarch

L’oignon rosé – qui est la spécificité de la région de Roscoff a été apporté du Portugal au 17^ème siècle, par un moine capucin qui apprit à ses voisins du couvent de Roscoff à cultiver cet oignon doux, parfumé, fondant à la cuisson. En 1828, un cultivateur de Roscoff, Henni Ollivier, eut l’idée de charger une gabarre de ces oignons pour aller les vendre en Angleterre. Ce fut le début d’un commerce qui s’est poursuivi jusqu’à nos jours ? Comment se faisait ce commerce ? Qui étaient ces marchant d’oignons qu’on appelait “JOHNNIES“ ? Le commerce de l’oignon rose de Roscoff en Grande-Bretagne.

L’organisation de la vente, les oignon étaient tressés en “bottes“ de 3 à 4 kilos enfilées sur un bâton porté à l’épaule. Les tresses étaient faites par des « botteleurs » dans un « magasin » servant à la fois d’entrepôt pour les oignons et de logement pour les botteleurs et vendeurs. L’ensemble de ces hommes constituait une « compagnie » dirigée par un « master » : le chef. Ces compagnies pouvaient avant la guerre de 1914 comporter jusqu’à 60 hommes. Après 1920, les compagnies se réduisirent à moins de 10 hommes et jeunes gens commençant à 12, puis 14 ans La bicyclette qui se développa dans les années 30 libéra les épaules des Johnnies et popularisa leur images : béret, sourire et oignon ruisselant cri chapelets sur les guidons – qui portaient jusqu’à 150 kilos d’oignons. Des camions ou « lorries » facilitèrent plus tard cette vente « à la chine » directement auprès des ménagères britanniques qui acceptaient de payer plus cher cet oignon breton eu égard à sa qualité gustative et à sa bonne conservation.

Le métier de Johnny toujours cependant difficile et qui conduisait chaque année à une séparation des familles de 6 mois – de juillet à janvier – se justifiait dans les premiers temps par une nécessité de survies. Entre 1920 et 1930, on a pu cependant parier d’un « âge d’or ».

Déjà au début de 20^ème siècle les hommes du pays de Roscoff, Saint Pol de Léon, avaient couvert toute la Grande-Bretagne : Pays de galles, Angleterre,
Ecosse en vendant leurs oignon de porte en porte. Les Anglais émus par le jeune âge de beaucoup d’entre eux – 9/10 ans – les appelèrent “JOHNNY“ :  «  petit jean » et les marchands d’oignons se sont appropriés le nom en s’appelant eux-mêmes : « AR JOHNNIGED » - les JOHNNIES.

1979- 195 pages – Éditions : Nature et Bretagne

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog  

Chatillon Éric

 

Petite Reine (roman)

Auteur : Éric Chatillon

J’ai rencontré Adrienne un jour où Dieu avait du talent.

Cette gamine fut la première à nous accepter, mon vélo et moi. “ Tu me plais, tu sais ? Prononça-t-elle. Oui, je sais“, m’entendis-je répondre, faussement sûr de moi. En fait, j’étais submergé de tant d’émotions et terrorisé par ce qui allait arriver.

2008- 74 pages – Éditions Jacques André – Lyon - http://www.decitre.fr/livres/petite-reine-9782757000847.h...

Prix : 8 €

 

 

Max Williams Mourlot

Comment construire soi-même

Auteur : Max Williams Mourlot

Pour construire soi-même voiturettes à pédales ou à moteur, Side-car, Cycle-car, Petites autos économiques.

1947- 82 pages – Éditions De tout le Système D - http://vetur.net/velo/velo.pdf

 

Cargologie

           Cargologie, le vélo cargo comme alternative à la voiture en ville.

 

Entièrement autoproduit et agrémenté d’illustrations de Tony Manent

Rédigé par Grégory Delattre

 

Est un livre qui expose le développement des vélos cargo à Strasbourg et dans plusieurs autres villes européennes. Cet ouvrage propose tout d’abord 17 témoignages d’usagers strasbourgeois qui mettent en avant les différentes raisons qui les ont pousser à se déplacer en vélo cargo que se soit pour une utilisation personnelle ou professionnelle.

Vous découvrirez pourquoi Agathe, Denis et Pascal ont opté pour un triporteur alors qu’Angélique et François-Xavier, Audrey-France, Éric, Florian et Henri-Claude ont choisi un biporteur familial et que Manu, Isaac et Yohan se sont équipés d’un biporteur sportif. Guillaume et Christophe vous expliqueront pourquoi ils circulent sur des vélos rallongés. Jean-Charles vous relatera pourquoi il sillonne quotidiennement Strasbourg au guidon de son vélo taxi. Vous découvrirez également avec Ben qu’il est possible de fabriquer son biporteur à partir de matériaux récupérés. Enfin, Rachid et Françoise vous présenterons les raisons qui les ont poussé à choisir un vélo cargo doté d’une assistance électrique.

A travers la lecture de ce livre, vous pourrez vous rendre compte que l’usage des vélos cargo est simple, pratique et qu’il ne faut pas forcément casser sa tirelire pour s’équiper. Vous y trouverez toutes les réponses aux questions que l’on peut se poser sur les vélos cargo et vous rendrez compte qu’il existe très certainement un modèle adapté à vous besoins et à votre budget.

2015- 120 pages – plus de 200 photos. http://www.blurb.fr/b/6523627-cargologie

Prix: 45 €

 

Sananès Bruno

Le Vélo autour du Monde

Photographe : Bruno Sananès

 

La bicyclette est le premier moyen de transport de la planète. Toutefois, son utilisation va bien au-delà du seul portage d’hommes ou marchandises. La petite reine, comme nous l’appelons affectueusement, s’utilise également comme un puissant outil professionnel. Que l’on vive en Chine ou au Venezuela, en Indonésie ou en Belgique, au Maroc ou au Canada, le vélo est, contre toute attente, un instrument précieux pour des millions de travailleurs. Qu’il soit transformé en boutique ou utilisé comme taxi, le vélo nous offre bien des surprises. Voici un panorama original et poétique, planétaire comme vous n’en avez jamais vu.

 

2015 - 72 pages - Éditions De la Mandragore

Prix : 24,50 €

Soleilhac Alain

Tandem et autres humanités, pour voir au-delà... !

Auteur : Alain Soleilhac

L’épreuve de l’entrée dans le handicap n’est pas une mince affaire.

C’est comme une initiation qui vous serait imposée. J’étais loin d’imaginer qu’elle serait aussi longue et que le maître de la cérémonie serait un ancien coureur qui deviendrait au fil du temps un véritable entraîneur sportif et mental.

Voici presque deux années que nous “faisons tandem“ avec Roger sur les routes de Haute-Loire. La grande leçon de cette aventure est celle de la confiance qu’il faut garder malgré l’épreuve. Il y a toujours des représentants d’une véritable humanité. Il suffit de leur demander !

L’auteur est un voyant modeste qui a trouvé dans l’écriture et les relations le moyen en d’exprimer le dépassement de ses peurs.

Après une carrière d’enseignant, Alain Soleilhac a fait une formation à la thérapie selon le Docteur Vittoz. Malgré son handicap, il continue à accompagner enfants et adultes, et à collaborer à des ouvrages pédagogiques mettant en œuvre cette méthode Vittoz. Le chant et la musique lui offrent leurs précieuses ressources.

2015- Les Éditions de Phénicie - http://www.leseditionsdephenicie.fr/fr/home/45-tandem-et-...

Prix: 18 €

Astié Charles

Musée Virtuel du Vélocipède “1817-2000“

Auteur : Charles Astier

Ce musée virtuel séduira par l’esthétisme de ses nombreuses illustrations commentées, aussi bien le lecteur ; simple visiteur, que le réalisateur de maquettes qui sera aidé par des ensembles trois vues. L’auteur ; homme de bureau d’études, artiste confirmé, ayant parcouru des milliers de kilomètres... à vélo, retrace ici l’évolution technique du vélocipède, le moyen de transport mû par la force humaine, le plus utilisé datas le monde entier. Ce livre est un vrai musée que vous pourrez visiter en parcourant le temps de 1817 et nos jours. Une soixantaine de machines sont représentées alliant rigueur technique et beauté des illustrations ; chacune est accompagné d’explications techniques et historiques succinctes, depuis la première machine à courir du Baron Karl Drais en passant par les machines à leviers, celles à pédales de Michaux, suivies des grands bi, tricycles, dicycles, monocycles, quadricycles et jusqu’à la bicyclette. La fin de la visite est consacrée aux carénages futuristes sculptés par les designers italiens.

Biographie : Charles Astié, est un passionné du sport cycliste. Dès sa jeunesse il pratique le cyclotourisme. A l’issue de ses études, il entre à l’actuelle EADS où il fait carrière dans les Bureaux d’Etudes, se consacrant aux Djin, Caravelle, Concorde, Airbus et ATR . Une fois retraité, il s’inscrit à l’école des Beaux Arts de Toulouse qu’il fréquente pendant cinq années. Il participe a de nombreuses expositions et récolte de nombreux prix. Par la suite il a l’idée d’étudier de manière plus approfondie l’histoire de la bicyclette sur le plan technique. La selle est alors remplacée par un fauteuil plus confortable, et le guidon par une souris déplaçant un point lumineux sur un écran d’ordinateur. Ainsi fut conçu et naquit ce livre.

2003- 175 pages – Éditions Cépaduès - http://www.cepadues.com/auteur/Astie-Charles/143.html...

Prix : 15 € 

Fallet René

Le vélo

Auteur : René Fallet
Illustrations : Blachon

 

J’aime le vélo. Comme dans pas mal d’histoires d’amour, il ne me le rend pas beaucoup. Ce n’est pas grave. Ce n’est qu’une femme, une jolie femme, ce beau vélo de creux et de bosses . Capricieux et brillant. De soleil et de pluie. De larmes et de joie. Avec lui, s’il y mettait un peu de sien, j’irais jusqu’au bout de monde. »
Caustique, fantasque, provocateur, avec une sensibilité toujours à fleur de peau, René Fallet rend ici un hommage appuyé à la bécane, au biclou , à la bicyclette, le vélo, la Petite Reine.
En son honneur, il créa en 1968 une pseudo-course cycliste, les Boucles de la Besbre, au règlement particulier puisque les échappées étaient interdites, le vainqueur connu d’avance et les arrêts bistrot obligatoires.
Publié en 1992, Le Vélo est réédité par les Éditions Denoël à l’occasion du centième Tour de France. Agathe Fallet y a ajouté quelques textes de l’auteur publiés dans différents journaux de l’époque.
Nouvelle édition augmentée d’une postface et d’articles choisis par Agathe Fallet.

 

2013 –  128 pages – Éditions Denoël  

 

 

 

 

1973 – 124 pages – Éditions Julliard, Paris

 

Julien Dominique & Dutilh Jean-François

     La piste de l’Océan de Bayonne à la pointe de Grave à vélo

   Auteurs : Julien Dominique (photographies) – Jean-François Dutilh

A première vue, la côte aquitaine se réduit à une simple bande de sable séparant un océan d’une mer de pin. Détrompez-vous, mille lieux merveilleux jalonnent ce littoral ; des plages sauvages répondent à de vastes forêts ordonnées et de hautes dunes cachent de petits étangs naturels et des grands lacs. Le photographe Dominique Julien n’a pas son pareil pour les mettre en scène. Il ne vous restera plus ensuite qu’à les découvrir par vous-même, à bicyclette, en suivant les huit étapes qui vous sont proposée dans cet ouvrage, entre la cité de Bayonne et la pointe de Grave.

2006- 144 pages – couverture rigide avec jaquette - Éditions Gypaete - http://www.gypaete.com/boutique/index.php/livres/landes-e...

Prix: 32 €

Quella-Guyot Didier & Morice Sébastien

Facteur pour femmes

Scénario : Didier Quella-Guyot

Dessins : Sébastien Morice

Août 1914 : c’est la mobilisation générale partout en France, y compris sur ces toutes petites îles bretonnes généralement ignorées du pouvoir centralisé. Aucune île n’est à l’abri des continents imbéciles sera la morale du jour dans la classe de l’instituteur...

Tous les hommes de 20 à 50 ans sont appelés à devenir des soldats, tous sauf Maël que son pied-bot retiendra sur l’île et que sa bicyclette, qu’il manie avec tellement d’aisance et de rapidité, conduira inévitablement au rôle de facteur, lui le seul jeune homme resté insulaire et que les demoiselles regardaient auparavant avec tellement de condescendance !

Le lecteur devinera facilement la suite, une partie en tout cas car le scénariste sait ménager le suspens et la construction de cette bande dessinée fait qu’il faut attendre les dernières pages pour en savourer l’entière ironie.

De nombreux aspects de la Grande Guerre sont évoqués dans cet ouvrage au graphisme assez classique mais restituant bien l’ambiance des lieux et des événements, la violence de la guerre, la correspondance des poilus, la censure et rendent le récit très vivant pour qui s’intéresse un tant soit peu à cette période.

La bicyclette en est également l’un des personnages principaux, elle qui va sceller le sort de Maël, lui permettant de découvrir la vie, d’en user et d’en abuser jusqu’à la perdre.

                                             Jean-Yves Mounier

2015- 120 pages – Bande dessinée - Éditions Grand Angle – http://www.angle.fr/recherche.html?q=Facteur+pour+femmes&...

Prix : 18,95 €

Jaccon Gilbert

Le Livre de mes Rayons du Centre

(Tome 1)

Auteur : Gilbert Jaccon

Les Rayons du Centre de la France sont des randonnées cyclistes de 220 à 250 Km, au départ de (ou arrivée à) Bruère-Allichamps, village du département de Cher 18100  situé au centre de la France.

Le créateur de ces randonnées, ‘au coeur de la France profonde’, est un cyclotouriste hors norme : Patrick Plaine.

2015- 224 pages - http://www.lulu.com/shop/gilbert-jaccon/le-livre-de-mes-r...

Prix: 30

Guroff Margaret

The Mechanical Horse : How the Bicycle Reshaped American Life (Discovering America)

Auteur : Margaret Guroff

With cities across the country adding miles of bike lanes and building bikeshare stations, bicycling is enjoying a new of popularity in America. It seems that every generation or two, Americans rediscover the freedom of movement, convenience. And relative affordability of the bicycle. The earliest two-wheeler, the draisine, arrived in Philadelphia in 1819 and astonished onlookers with the possibility of propelling themselves ‘like lightning.’ Two centuries later, the bicycle is still the fastest way to cover ground on gridlocked city streets. Filled with lively stories, The Mechanical Horse reveals how the bicycle transformed American life. As bicycling caught on in the nineteenth century, many of the counytry’s rough, rutted roads were paved for the first time, laying a foundation for the interstate highway system. Cyclists were among the first to see the possibilities of self-directed, long-distance travel, and some of them (including a fellow named Henry Ford) went on to develop the automobile. Women shed their cumbersome Victorian dresses as well as their restricted gender roles, so they could ride. And which helped to modernize medicine. Margaret Guroff demonstrates that the bicycle’s story is really the story of a more mobile America, one in which physical mobilility has opened wider horizons of thought and new opportunities for people in all avenues of life.

2016- 216 pages – Publisher University of Texas Press – http://www.amazon.com/The-Mechanical-Horse-Reshaped-Disco...

Prix : 19,56 $

McCullough Robert L.

 

Old Wheelways

TRACES OF BICYCLE HISTORY ON THE LAND

Auteur : Robert L. McCullough

In the later part of the nineteenth century, American bicycliste were explorers, cycling through both charted and uncharted territory. These wheelmen and wheelwomen became keen observers of suburban and rural landscapes, and left copious records of their journeys – in travel narratives, journalism, maps, photographs, illustrations. They were also instrumental in the construction of roads and paths (wheelways) – building them, funding them, and lobbying legislators for them. Their explorations shaped the landscape and the way we look at it, yet with few exceptions their writings have been largely overlooked by landscape scholars, and many of the paths cyclists cleared have disappeared. In Old Wheelways, Robert McCullough restores the pioneering cyclists of the nineteenth century to the history of American landscapes. McCullough recounts marathon cycling trips around the Northeast undertaken by hardy cyclists, who then describe their journeys in such magazine as The Wheelman Illustrated and Bicycling World, the work of illustrators (including Childe Hassam, before his fame as a painter), efforts by cyclists to build better rural roads and bicycle paths, and conflicts with park planners, including the famous Olmsted firm, who often opposed separate paths for bicycles. Today’s ubiquitous bicycle lanes owe their origins to nineteenth century version, including New York City’s ‘asphalt ribbons.’ Long before there were ‘rails to trails,’there was a movement to adapt existing passageways – including aqueduct corridors, trolley rights-of-way, and canal towpaths – for bicycling. The campaigns for wheelways, McCullough piont out, offer a prologue to nearly every obstacle faced by those advocating bicycle paths and lanes today. McCullough’s text is enrichep by more than one hundred historic images of cyclists (often attired in skirts and bonnets, suits and ties), country lanes, and city streets.

2015- 384 pages – Éditions Mit Pr - http://www.amazon.com/Old-Wheelways-Traces-Bicycle-Histor...

Prix : 25,86 $

City Cycling

City Cycling Europe

Created by : Andrew Edwards & Max Leonard

Slipcased set of 8 papeback volumes, including Paris, Milan, London, Copenhagen, Berlin, Barcelona, Antwerp & Ghent and Amsterdam

(In association with Rapha Racing)

‘Containing everything you’d need to know for a two-wheeled break in each of these exciting cities from bike hire and local schemes to wifi and coffee shops, there’s everything you need for a memorable saddle based stay’

- Proper ‘Just the ticket for a break away. Learn local cycling etiquette, discover the best hire schemes and hot spots to zip off to... beautifully illustrated’

- The Gloss ‘ The pocket-sized books cover eight bike-friendly European cities, from Berlin to Copenhagen, with route maps and tips on the best pitstops. But what really makes them stand out are the idiosyncratic illustrations from local artists from each city. I’m coveting one and I don’t even own a bike’

- The Observer ‘The best way to get to know any city is by bike – from the corsi of Milan to the bridges of Amsterdam. From coffee in one neighbourhood to lunch on the other side of town, via museums, galleries and parks, the town is yours when you ride ‘.

2013- 456 pages. http://www.thamesandhudson.com

Prix : £25

Lescop Marguerite

Le tour de ma vie en 80 ans

Auteur : Marguerite Lescop

Née à Longueuil en 1915, Marguerite Lescop a eu une vie très remplie et est loin d’être une femme ordinaire ! Mère de sept enfants, elle sera tour à tour enseignante à l’école de personnalité Dale Carnegie à Montréal et à Burlington aux Etats-Unis, fondatrice d’une école d’amaigrissement, conférencière, missionnaire laïque au Guatemala, et bien sûr... grand-mère à temps plein ! C’est avec légèreté et humour qu’elle raconte sa vie dans ce livre que l’on dévore comme un roman.

« Un hymne à la vie simplement contagieux. »

(Pierre Roy – LaTribune).

2007- 294 pages - Éditeur : Guy Saint Jean Éditeur – Laval Canada http://saint-jeanediteur.com

Prix : 19,95$

Publié par l'auteure 

Dépôt légal Bibliothèque nationale du Québec - 1996.

Ehmann & Klanten

VÉLO - 2 ND GEAR

Bicycle culture and style

Éditors : S. Ehmann & R. Klanten

About this book : Choosing to ride a particular bike conveys an attitude and a way of life. Vélo-2 nd Gear illuminates and celebrates contemporary bicycle culture’s diverse scenes. From classic racing bikes to hightech speed machines, from rough fixies to fashionable city cruisers and hardworking cargo bikes, this book showcases today’s most outstanding and unusual bicycles and their riders. Vélo- 2 nd Gear not only introduces coveted manufactureres, specialized boutiques, and historical tours. It also explains how each bike-related scene cultivates its own distinct codes through the choiceof certain frames, jerseys, caps, or bags or by visiting specific events or key establishments. In doing so, the book shows why, for more and more people, bicycles have now replaced cars as the vehicles that best express their identity.

2013- 256 pages – Éditions : Gestalten – http://shop.gestalten.com

Prix : 38 €

Belando Laurent

Vélos urbains
De la roue libre au fixie

Auteur : Laurent Belando

 

Le vélo en ville est un art de vivre ! De la roue libre au fixie, 192 pages de beaux vélos à offrir à tous les amoureux de cycles et de la pratique cycliste en ville. Depuis quelques années, le vélo s’est imposé dans les grandes villes et capitales du monde entier. Depuis l’apparition du Vélib’ à Paris, du Velov’ à Lyon etc, et des nombreuses pistes cyclables qui traversent désormais les grandes villes de France, les boutiques de vélo fleurissent et remportent un vif succès. Vélos électriques, vélos hollandais, vélos vintage, vélo de courses, fixie, et VTT, il y en a pour tous les goûts !
Plus que n’importe quel moyen de transport, il est surtout synonyme de plaisir ! Plaisir de se déplacer et plaisir d’avoir aussi le bon accessoire et le beau vélo ! Outre son caractère écologique, le vélo est aussi synonyme de liberté. Parmi le développement du vélo en ville de ces dernières années, il y a un phénomène qui a connu un grand essor et c’est sans conteste celui du fixie ou vélo à pignon fixe. Avec lui le vélo retrouve la côte, car on aime son design simple et épuré, son côté vintage et son style urbain.
C’est au fil des 4 chapitres largement illustrés que l’auteur Laurent Belando, souhaite faire partager sa passion pour le vélo urbain et nous présenter ceux qui ne pourraient plus se passer de leur vélo aujourd’hui ! En restant dans l’univers du vélo en ville, l’ouvrage s’articule autour de son histoire, de son esthétique Lifestyle véhiculé par ce mouvement et ses différentes pratiques, afin d’orienter le mieux, le lecteur dans le choix du type de vélo qui conviendra le mieux et lui proposer à la fin de l’ouvrage un chapitre technique pour restaurer lui même le vélo de son grand-père, pour en faire un authentique fixie de conversion !

 

2015 – 192 pages – Éditions Tana.

Prix : 15,99 €