Minh Olivier

                                     LIVRE 3-2-1, POLO !!!

Auteur : Olivier Minh

Revivez quatre années de bike polo en images, des entrainements de 2010 aux championnats du monde 2014.

2015- 96 pages, livre photo, format 22x48 cm, impression quadri haute résolution, trame stochastique 240 lpi, papier CBM satimat 170 gr/m2, couverture souple à rabats 350 gr/m2 pelliculage mat.

 http://olivierminh.bigcartel.com/product/livre-3-2-1-polo
Prix : 28,00 €     

Fabre Paul

Expressions du cyclisme

Auteur : Paul Fabre
Préface : Jean Bobet
Illustrations : Ségolène de la Gorce

 

De flinguer comme un patagons, à Scier du bois ou Repassant par manger de la luzerne, Becqueter de l’aile ou encore Enfoncer des clous, Avoir de la laine, Prendre l’autobus, le langage du peloton nous offre des expressions savoureuses, souvent mystérieuses...

Paul Fabre, professeur émérite de l’université Paul Valéry de Montpellier, a effectué randonnées et voyages, de Paris-Brest-Paris au Tour de France, des Diagonales au pèlerinage à Compostelle, etc...

 

2004 - 164 pages – Éditeur Bonneton.

Prix : 15 €

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Beauvais Clémentine

Les petites reines

Auteure : Clémentine Beauvais

 

À cause de leur physique ingrat, Mireille, Astrid et Hakima ont gagné le « concours de boudins » de leur collège de Bourg-en-Bresse. Les trois découvrent alors que leurs destins s’entrecroisent en une date et un lieu précis : Paris, l’Élysée, le 14 juillet.
L’été des « trois Boudins » est donc tout tracé : destination la fameuse garden-party de l’Élysée ! Et tant qu’à monter à Paris, autant le faire à vélo – comme vendeuses ambulantes de boudin, tiens ! Ce qu’elles n’avaient pas prévu, c’est que leur périple attire l’attention des médias... jusqu’à ce qu’elles deviennent célèbres !!!
Entre galères, disputes, rigolades et remises en question, les trois filles dévalent les routes de France, dévorent ses fromages, s’invitent dans ses châteaux et ses bals au fil de leur odyssée. En vie, vraiment.
- L’auteure ose avec brio la comédie : un régal d’humour et de tendresse – joyeux, turbulent, profondément humain.
- Sur leurs vélos, on découvre ces 3 héroïnes espiègles, émouvantes, drôles, pleines d’autodérision... vous allez les adorer !
- À travers ce road-trip rocambolesque, une belle charge féministe contre une société obsédée par l’image. Et une ode à la vie, la vraie !

Dès 13 ans.

 

2015 - 304 pages - Éditions Sarbacane

Prix : 15,50 €

Bobkowski Andrzej

Douce France

Auteur : Andrzej Bobkowski

Traduit de Polonais par Laurence Dyèvre

Juin 1940. Alors que l’armée allemande fais voler en éclats la défense française, les réfugiés refluent vers le Sud. Parmi eux, un certain Andrzej Bobkowski. Ce Polonais amoureux d’une certaine idée de la France décidera, une fois l’armistice signé, de rentrer à Paris pour rejoindre sa femme Barbara. Le chemin choisi ne sera pas des plus directs, il empruntera à la force du mollet les routes du pourtour méditerranéen et des Alpes dans une grande vadrouille à vélo.

Témoignage de premier ordre sur un moment clé de notre histoire, Douce France est un voyage au cœur de la province française. C’est une rencontre entre un homme et un pays, au moment même où la société s’effondre et que ses mythes disparaissent.

Andrzej Bobkowski est né à Wiener-Neustadt en 1913. Jeune homme avide d’aventures et de voyages, il quitte la Pologne en 1939. Témoin de l’Occupation en France, il en tirera son œuvre majeure En guerre et en paix. Journal 1940-1944. Déçu par l’Europe de l’après-guerre, il part pour le Guatemala en 1948. Il y meurt en 1961, vaincu par la maladie.

2015- 266 pages – www.editionslibretto.fr 

Prix : 9,70 €

Reisz Jacques

PAROLES DE VÉLOCIPÈDE

Auteur : Jacques Reisz

Jacques Reisz ; membre de longue date du cyclo club de Wasselonne, a réuni une soixantaine de rêveries à vélo dans PAROLES DE VÉLOPÈDE toutes ces histoires vécues, a peine arrangées, se nichent dans ce livre ce livre coloré.

Distrayant, plaisant à lire. Plusieurs dizaines de photos, une douzaine de belles illustrations émaillent les pages.

Que vous soyez cycliste ou promeneur ou simple amoureux de nos belles régions, laissez-vous vous emmener sur les petites routes alsaciennes, française et même européennes dans les rêveries d’un cyclotouriste alsacien.

2012- pour vous procurer ce livre : [e-mail]  

Prix : 20 € + 5 € de frais port

 

Nils Lou - Clavet Christophe

Pianotrip

Tribulations d’un piano à travers l’Europe

Auteur.e.s : Lou Nils – Christophe Clavet

 

« Il y en a qui posent des questions, d’autres des bombes, du carrelage, des conditions. D’autres encore, un problème, des décors, des ultimatums, des ongles. Y en a même qui posent tout court. Nous, dans ce monde, on pose un piano. »
Partir en vélo avec un piano de salon noir pour un périple de sept mille kilomètres à travers douze pays d’Europe, c’est le pari détonant de deux jeunes artistes français. Près de trois cents concerts plus tard, Lou Nils et Christophe Clavet dévoilent leur étonnant journal de bord. Poème, pensées, photographies, ils ont tout gardé de cette traversée musicale nourrie de surprises et d’imprévus, témoignant ainsi d’un projet artistique et humain inédit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lou Nils est musicienne.
Christophe Clavet est photographe.
Pianotrip est leur premier ouvrage.

« Allier réalités et imaginaire, rendre possible l’impossible, de manière “sur“ réaliste. »

                               -Le Monde-

 « Pianotrip, c’est  un piano-vélo qui ouvre les portes, les cœurs et qui recharge ses batteries... les notes de musique de Lou qui retiennent le temps...un récit déjanté, au propre comme au figuré nous exhorte dans nos projets les plus fous... »

                           -Philippe Orgebin-

 

2015 - 355 pages –  Éditions Points

Prix : 10,80 €

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog 

DANUBE

       DANUBE – les rives du Danube à vélo, de Passau à Vienne – 320 Km

Auteur : Paulo Moura

Guide de cyclo-tourisme sur les Rives du Danube (via l’Eurovélo 6) .

C’est le 1^er guide en français sur la grande voie cyclable d’Europe.

320 Km entre Passau a Vienne.

2015- 100 pages – reluire spirale - Éditions cartovelo www.cartovelo.com    - <http://www.routard-du-temps.com>

Prix : 19 € (+ frais de port)

Schwinn Bicycle Company

NO HANDS – The Rise and Fall of the Schwinn Bicycle Company, an American Institution

Auteurs : Judith Crown – Glenn Coleman

Langue : Anglais

Retour sur l'une des plus emblématiques marques américaines de vélo...

Pour des générations d'américains, il n'y avait pas de meilleur vélo qu'un Schwinn.

La compagnie, fondée en 1895 par Adolph Arnold et Ignaz Schwinn à Chicago (à l'époque nommée « The Arnold, Schwinn & Company of Chicago »), de par sa qualité de conception et son innovation, a eu une influence conséquente sur le marché du cycle nord-américain une bonne partie du XX^e siècle.

Ignaz Schwinn, dont le nom de famille est devenu un acronyme de vélo là-bas, arriva aux États-Unis avec pour simple richesse son savoir-faire en terme de manufacture industrielle, acquis en tant qu'ouvrier immigrant apprenti machiniste dans les usines allemandes.

Entre 1900 et 1930, Schwinn a produit approximativement 45 000 vélos chaque année, dans un marché très fluctuant et dont la Grande Dépression a vu de nombreuses usines du secteur fermer leurs portes pour de bon.

L'influence de Frank W. Schwinn va définitivement façonner la manière dont on conçoit un vélo aux États-Unis. Il pousse les fabricants de composants à concevoir des pièces plus solides et plus durables, il introduit les gardes-boues ou encore les fameux pneus ballons.

En 1941, ce sont plus de 340 000 vélos qui sortent des lignes de production Schwinn, et en 1950, un vélo sur quatre fabriqué aux USA est un Schwinn ! Le modèle haut-de-gamme Black Phantom va vite devenir un must-have chez les minots de cette période, avec ses détails chromés et sa garantie à vie.

L'influence de Schwinn a également beaucoup changé la manière de vendre les vélos. En 1948, terminé les vélos vendus dans les grandes chaînes de magasin, Schwinn veut se servir de sa réputation pour vendre autrement. S'en suit alors une politique marketing et commerciale très agressive. La compagnie pousse les détaillants à faire allégeance à leur marque et à vendre exclusivement des modèles Schwinn à leur clientèle. Elle se concentre aussi sur le levier publicitaire, en utilisant les étoiles montantes du moment pour faire la promotion de leurs modèles

1963 voit l'introduction de l'iconique modèle Stingray, une réponse directe au non moins célèbre  Raleigh Chopper qui cartonne chez les jeunes, avec son guidon en hauteur et son siège banane.

 Mais ce succès se révélera malheureusement éphémère. Alors que Schwinn s'imposait comme la marque qui comptait dans les années 70, une usine vieillissante et une direction réticente à embrasser les tendances alors naissantes du BMX et du VTT, auront eu raison de cette réussite.

En 1993, la société est revendue et quittera le marché du vélo haut-de-gamme pour celui de la grande distribution. Pour autant, la marque semble depuis quelques années renaître petit à petit de ses cendres sur le sol US.

Extraits de l'article paru sur le site : Weelz.fr - http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2015/04/14/histoire-sc...et avec son accord.

Des catalogues de cette marque sont également consultables ici : http://schwinncruisers.com/catalogs/

1996- 350 pages –Éditeur : Henry Holt & Co –

 

DENIS Dominique

Les comiques à bicyclette

Auteur : Dominique Denis

Dominique Denis, l'auteur du Dictionnaire du cirque a réussi la gageure de faire revivre les nombreux Artistes qui ont consacré leur vie à la comédie sur cycles.

Ce qu'il a découvert est tout à fait étonnant !

À peine la bicyclette était-elle inventée, que déjà des acrobates et artistes en tous genres amusèrent les foules avec cette drôle de machine. Tous étaient des personnages originaux, pittoresques et hauts en couleurs.

Certains ont laissé un nom dans l’histoire du Spectacle, tels Nello, surnommé l'Humour qui roule ou le célèbre voleur de bicyclette Joe Jackson. Beaucoup d'autres, injustement oubliés, ont été des créateurs originaux ou des Comiques de premier ordre, tels le dompteur de vélo Robbins, le farfadet à roue libre Bowden, ou encore les Nicol, une authentique famille du rire.

[…] Le 7^e Art n'a pas été oublié, avec l'évocation des grands acteurs qui ont utilisé une bicyclette dans leur film, de Max Linder à Pee Wee en passant par Jacques Tati .

Au fil des 22 chapitres abondamment illustrés de documents inédits, le lecteur découvrira la vie parfois surprenante de plus de 1000 personnages hors du commun. Une véritable saga.

[…]

1998- (retirage 2005) - 240 pages – Éditions Arts des 2 Mondes : http://art2mond.com/

Prix :25 €

                                                              Extraits de la 4^e de couverture

Dans son excellent « Le cyclisme dans les livres et les revues » présenté sur ce blog, Gérard de Smaele consacre une notice à l'ouvrage de Georges Strehly paru en 1903 « L'acrobatie et les acrobates » dans lequel le chapitre XVII est voué aux cyclistes acrobates. Il y est évoqué un numéro de vélocipédie acrobatique présenté pour la première fois en 1869, le clou du spectacle étant un slalom entre des bouteilles, à la manière d'un jeu de quilles. Georges Strelhy s'amuse du côté rudimentaire de ce spectacle et attribue à un certain Alfredo Scuri le premier numéro d'acrobatie cycliste digne d'attention, l'acrobatie sur monocycle.

Les 10 pages de ce chapitre sont un régal pour tout amateur de spectacle circassien en général et cycliste en particulier et nous présentent un aspect peu exploré de la passionnante histoire de la vélocipédie.

L’ouvrage est en téléchargement sur le site Gallica de la BNF à l'adresse suivante : http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k882577q.r=georges+s...

                                                                 Jean-Yves MOUNIER

Bally Stanislas Emile

 

 

 

Six semaines de vacances en vélocipède

Auteur : Stanislas Emile Bally

 

Branle-bas de combat à la rédaction de Biblio-Cycles, les questions affluent depuis la découverte de ce texte à la   BNF ! 

Qui est donc... ce S. E. Bally qui, en 1891, publie sa relation de voyage à vélocipède chez un éditeur londonien, relation écrite dans un français au registre très soutenu mais se concluant par plus de 40 pages de notes explicitant le texte... en anglais ? Et qui, de surcroît, montre à travers ses écrits une bonne connaissance de la langue allemande et de la culture germanique ? S. E. d'abord : facile, il s'agit de Stanislas Emile, pas très british à vrai dire mais sait-on jamais ? Au début du livre, S. E. est présenté comme “assistant master at the Grammar School Manchester “, piste intéressante puisque Rachel, l'archiviste de cette vénérable école que nous remercions ici chaleureusement, nous apprendra que l'auteur (1857 – 1949) est en fait Suisse, enseignant dans la cité mancunienne de 1887 à 1904 puis de 1915 à 1923 en français, allemand et histoire. Entre ces 2 périodes, il fonda et administra une école anglaise pour filles à Vevey (CH). Il est l'auteur de livres de pédagogie et membre de société numismatique, un personnage fort éclectique donc ! Bally était donc professeur et il a écrit ce récit pour ses élèves, les incitant à la manière de Descartes à savoir quelque chose des autres peuples...

Mais ce vélocipède qui l'accompagna 6 semaines durant, quel était-il vraiment ? Au long de son récit, S. E. nous le présente par touches discrètes : il est originaire de Coventry, guère surprenant pour un résidant anglais, s'appelle Premier et se distingue aussi bien par son élégance que par sa solidité ;  muni d'un timbre, il roule sur caoutchouc, possède des freins, une lampe mais surtout une chaîne, élément qui permet de le classer dans la famille des bicyclettes, terme utilisé dans le texte par l'auteur une seule fois alors qu'il parle fréquemment de vélocipède ou de bicycle... qu'il oppose aussi au grand bicycle !

Et ses 6 semaines de vacances, il les a passées où en 1889 ? Là-dessus, « Stan » est plus précis, il nous présente en détail son circuit, de Dieppe à Paris en passant par Caen, de Paris à Reims puis à Sedan où il se montre scandalisé par les ravages encore tout proches de la guerre de 1870, avant de parcourir la Belgique, le Luxembourg et l'Allemagne, offrant à chaque étape à ses élèves lecteurs un beau cours de géographie, d’histoire mais aussi de sociologie des régions et pays traversés. Comme beaucoup de ses contemporains bicyclistes, il se fait aussi le témoin des difficultés de sa pratique, attaques de chiens accompagnés parfois de leurs maîtres, attroupements plus ou moins bienveillants, interdiction dans certaines villes et même mauvais traitement infligé à sa monture dans les trains...

Une bien belle découverte au final dont nous recommandons chaleureusement la lecture, rendue de nouveau accessible à tous en téléchargement sur le site Gallica de la BNF.

Jean-Yves MOUNIER

Glaskin Max

Cyclisme & Science

Auteur : Max Glaskin

Traducteur : Jean-Pascal Bernard

Faire du vélo parait tout naturel aux 1,2 milliard d’adeptes de la bicyclette dans le monde et peu ont pris le temps de considérer l’aspect scientifique de ce loisir et sport. Pourtant, d’innombrables phénomènes physiques sont à l’œuvre à chaque tour de pédale effectué ! Le simple fait de tenir en équilibre sur deux roues nous renvoie à de nombreux processus physiques et physiologiques tous plus fascinants les uns que les autres.

Ce sont ces petits “miracles“ de la science permettant aux cyclistes de rester en selle qu’explore cet ouvrage dans le détail. Quel est le cadre idéal pour un vélo ? Quelle est la plus grande source de résistance ? Quelle puissance un cycliste peut-il générer ? Quel impact réel le fait de se raser les jambes a-t-il sur la vitesse ? Quels muscles sont impliqués dans la pratique du cyclisme ? Existe-t-il un vélo parfait ? Trois roues valent-elles mieux que deux ? Pourquoi les vélos des hommes et ceux des femmes sont-ils différents ? De quoi nos vélos sont-ils faits ? Qu’apporte le casque aérodynamique ? Pourquoi les VTT sont-ils  équipés de si grosses roues ? A toutes ces questions-et à bien d’autres encore explorant les fondamentaux du cyclisme, l’importance de la robustesse et de la stabilité des matériaux, la puissance sportive et les records de vitesse, l’aérodynamique ou le facteur humain -, vous trouverez dans cet ouvrage une réponse détaillée et didactique, accessible à tous, s’appuyant sur des infographies claires et explicatives. Ainsi, vous pourrez bénéficier des toutes dernières découvertes scientifiques qui vous permettront de rouler toujours plus vite, que vous soyez professionnel ou simple amoureux de la petite reine.

2015- 192 pages – Éditions Vigot – http-//www.vigot.fr/ind#1DD5622

Prix : 25 €  

De Smaele Gérard

Le cyclisme dans les livres et les revues
Entre deux expositions universelles (Paris, 1867 – Bruxelles, 1958)... et après

Auteur : Gérard De Smaele
Préface : Keizo Kobayashi et Isabelle Lesens
Postface : Jean Durry

 

Jean Durry (1973) et Keizo Kobayashi (1984), dans la ligne desquels s’inscrit résolument l’auteur, avaient ouvert la voie. Quelque quarante et trente années plus tard, Gérard De Smaele va plus loin. Son exploration cycliste à travers « les livres et les revues » creuse le sujet et l’enrichit.
Car, non seulement il actualise et internationalise une bibliographie déjà abondante, usant avec bonheur des multiples sites offerts désormais par l’outil informatique venu prolonger et compléter la voluptueuse manipulation en première main des originaux des ouvrages – ce qui donne à tous l’accès aux rayons de multiples bibliothèques et collections privées, dont la sienne propre -, mais encore, il la développe et la nourrit chronologiquement, par l’analyse commentée de soixante-trois titres essentiel sur l’histoire du cycle et du cyclisme.
Au-delà d’un remarquable instrument, délibérément « sélectif », pour les chercheurs et les passionnés, ces notices, approfondies et foisonnant de précision inédites, témoignent avec originalité de l’amour d’un cycliste fervent, « quotidien et sincère », pour cette petite merveille qui n’a pas fini de rouler : la bicyclette.

Gérard De Smaele est cycliste dans l’âme car il préfère les sentiers aux autoroutes. C’est le fil rouge d’un parcours de poète opiniâtre et libre. Professeur d’éducation physique, jongleur à ses moments perdus, il se fit musicien par la grâce d’une passion pour le banjo, instrument qu’il connaît par cœur. Poursuivant un itinéraire nomade, il se lança dans la restauration d’œuvres d’art, sans jamais s’éloigner de son banjo ni de son vélo. Atypique ? Pas plus que Maurice de Vlaminck, violoniste qui se mua en cycliste professionnel, avant de devenir peintre. Ainsi va le refrain d’une vie, il faut se perdre souvent pour se trouver.

         Marcel LEROY
Ancien journaliste au journal Le Soir

 

2015 – 292 pages – Éditions l’Harmattan 

Prix : 31 €

Lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Robin Francis

Première randonnée mondiale à Vélocipède :

           Le Paris-Avignon des Frères OLIVIER et Georges de La Bouglise

                                                    1865                                                                                      

Auteur : Francis ROBIN

Ce dossier de La Vélocithèque N°54 est certainement une gageure : il se propose de reconstituer par l’écriture le premier voyage vélocipédique de l’histoire, voyage qui, au mois d’aout 1865, mena ses auteurs de Paris à Avignon en passant par Lyon et Tullins (Isère). Soit une distance de près de 750 kilomètres parcourus par les deux premiers vélocipédiste du monde : les frères Aimé et René Olivier, associé au départ avec un de leurs compagnons d’études et d’aventure,

Georges de La Bouglise.

Or le récit de ce voyage n’a jamais existé ! Ce qui permet de dire qu’il appartient à la protohistoire plutôt qu’à l’histoire, - sinon à la légende – vélocipédique !

Voilà pourquoi nous parlerons allégoriquement de « palingénésie ». D’autres se sont – vaillamment ! – chargé de redonner vie à l’événement pédales aux pieds, le ressuscitant donc (c’est le sens premier du mot palingénésie) en le renouvelant. Francis Robin, lui, a choisi l’écriture pour l’exhumer du passé et le ramener au jour.

Car l’insolite est que, à notre connaissance, ce voyage d’un genre totalement nouveau, et qui traversait la France du Nord au Sud, passa complètement inaperçu en son temps, aucun des correspondants de la presse locale de l’époque ne daignant lui consacrer la moindre ligne !

A une (essentielle !) exception près, tous les témoignages dont nous disposons sont donc ultérieurs, la plupart de provenance familiale, émanant des auteurs même de cette expédition, ou de leurs proches. Et ils ont souvent un caractère revendicatif qui ne va pas sans susciter, voire nécessiter, une certaine circonspection de la part des observateurs.

Heureusement, deux ou trois ans après le voyage, à l’occasion de la première vague vélocipédique survenue en France (et donc dans le monde), quelques articles de journaux y font allusion. Mais la reconstitution, 150 ans plus tard, de cette moderne « odyssée » n’en reste pas moins elle-même une aventure dans laquelle Francis Robin n’a pas craint de se lancer ! Pour notre plus grand intérêt à tous bien sûr, mais aussi dans celui de la grande histoire du vélo...

Francis Robin ne prétend pas être un nouvel Homère, mais c’est un chercheur scrupuleux, et pour bien garder le cap dans cette équipée, il lui fallait évidemment s’appuyer sur un bon équipement, à savoir les rares archive contemporaine ou de première main, et un bon équipage, celui de La Vélocithèque par exemple ! au sein duquel on doit citer les précieux Keizo Kobayashi, David Herlihy et Bernard Gougaud.

Mais il eut aussi le privilège de rencontrer le soutien de Bruno Olivier  de Sanderval, descendant direct de la dynastie des grands pionniers lyonnais, et décédé depuis, en avril 2013. Un grand merci à eux tous.

Carle résultat est ce dossier, unique en son genre, à la fois document et monument, en hommage aux véritables inventeurs de la Vélocipédie, c’est-à-dire, finalement, aux responsables de l’adoption définitive du vélo par le monde entier, comme solution pratique à tous les usages (transport utilitaire, promenade, voyages, tourisme, loisir, sport...).

A ce titre, nous ne doutons pas que ce fascicule figurera lui aussi (comme le “traité de cyclonymie“ de Francis Robin, dossier N°42 des cahier de Vélocithèque) dans le thésaurus national, voire international, de la bibliographie vélocipédique !

Ce qui justifie largement que nous lui renouvelions ici, au nom de l’association, à la fois notre gratitude et nos félicitations.

Bonne odyssée à tous !                       Gérard Salmon

 

Pour vous procurer ce dossier écrivez : La Vélocithèque – Le Bois – 69590 Pomeys. Courriel : [e-mail]

Prix : 15 € + 3 € de port= 18€

 

Pour commémorer le premier voyage en vélocipède de l’histoire du deux roues dans  le monde du 8 au 23 Août 2015

Alain Cuvier et Keizo kobayashi  vont refaire le même voyage 150 après.

 www.youtube.com/watch?v#1C71A3F

http://velocipedistes.com/liens/

 

Murphy Dervla

THE UKIMWI ROAD

From Kenya to Zimbabwe

Dervla Murphy must be the toughest female travel writer of our age.  One turns the page only twice in this latest book before finding her beaten by club-wielding paramilitary troopers as she flees a protest rally in Nairobi.  And almost its final image is of her alone in the middle of the Zimbabwean bush, 40 miles from the nearest doctor, exhausted, prostrate, head cushioned on an elephant turd - all the consequence of a severe malaria attack.  Yet, the 3,000 miles between these two fraught moments were covered on a bicycle which she bought on her 60th birthday. . .

http://www.dervlamurphy.com/theukimwiroad.html

1993- 288 pages -

 

South from the LIMPOPO

TRAVELS THROUGH SOUTH AFRICA

When Dervla Murphy first pedalled across the Limpopo she fancied that she ‘understood’ South Africa’s problems because for more than forty years she had – from a distance – taken a particular interest in them.  Twelve hours later that illusion was shattered.

South from the Limpopo reflects her moods of confusion and elation, hope and disappointment as she tries to come to terms with a country even more complex and fractured – but also more flexible – than she had expected.  Her journey of over 6,000 miles took her through all nine provinces of the new South Africa.  From remote impoverished ex-homeland villages, to the luxurious homes of rich whites, the scruffy homes of poor whites and in the black township of Khayelitsha, Dervla experienced the contrasting social conditions of South Africa’s people.  Dervla Murphy bicycled alone through this extraordinary and haunting nation during a period of great uncertainty and tumultuous change (before, during and after the elections) with her remarkable ability to mix and share with people of all colours, creeds and political persuasions, she provides a unique perspective on South Africa with its apparently insoluble problems and desperate inequalities – a country she truly came to love.

1997- 432 pages –

http://www.dervlamurphy.com/southfromthelimpopo.html

 

FULL TILT : Ireland to India with a bicycle

When Dervla Murphy was ten, she was given a bicycle and an atlas, and within days she was secretly planning a trip to India. At the age of thirty-one, in 1963, she finally set off and this book is based on the daily diary she kept while riding through Persia, Afghanistan and aver the Himalayas to Pakistan and India.

Alone woman on a bicycle (with a revolver in her trouser pocket) was an almost unknown occurrence and a focus of enormous interest wherever she went. Undaunted by snow in alarming quantites, and using her .25 pistol on starving wolves in Bulgaria and to scare lecherous Kurds in Persia, her resourcefulness and the blind eye she turned to personal danger and extreme discomfort were remarkable.

2010- 256 pages – Éditions ELAND  www.travelbooks.co.uk/b#1DB0C97

Prix : £ 12.99

 

Extrait de l’article paru dans “Cycle ! magazine 3 “ www.rossolis.ch   

DERVLA MURPHY, UNE PENSÉE EN ROUE LIBRE

(photo: Dervla Murphy et Claude Marthaler)

Lismore, 27 juin 2014

 Nous sommes à Lismore, à quelques heures de route de Dublin et venons de frapper à la porte d’une grande dame, qui n’a pas perdu une once de passion en poursuivant son petit bonhomme de chemin. Elle nous accueille par une énergique poignée de main et un « Une bière ? ». S’éclipse et s’en revient, empoignant trois canettes fraîches, suivie par ses trois chiens,dont l’un s’appelle Guinness, comme la bière qu’elle apprécie. Dervla prend le temps de recevoir, avec le sourire et à la bonne franquette. Elle n’est pas du genre à s’embarrasser de formalités. Pain maison, olives, bière et ginger ale. Tout y est brut et délicieux à la fois, sans manières ni faux-semblants. Le thé aussi coule à profusion, Dervla veille à ce que nos verres soient pleins. Il fallait s’y attendre, la conversation nous entraînera loin de Lismore, très loin et dans toutes les directions. Elle est comme ça Dervla. Intrépide, émerveillée. Sacrée Dervla !

En matière d’interview, c’est elle qui me pose des questions, le regard vif, éclatant volontiers de rire, curieuse de tout, de connaître nos avis. Tempérament sanguin. La simplicité même liée à l’érudition. Cheveux courts, masculine. Sa voix rauque trahit un excès d’alcool, de cigarettes et de café. Elle tient sa révolte et son érudition de son père bibliothécaire, un fier indépendantiste, autrefois proche de l’IRA. Sa mère, malgré sa maladie dégénérative ne s’est jamais plainte et l’a beaucoup encouragée. « C’était ma grande ambition d’écrire. Il est important de savoir jeune ce qu’on sait faire et d’accepter ses limites. Je n’ai par exemple aucun talent pour les langues étrangères ou la photographie, qui ne sert que de notes à ma mémoire. »  « J’ai le privilège de vivre de ce que j’aime », ajoute-t-elle. « Avec l’âge, cela devient de plus en plus dur d’écrire. Ma fille me seconde et s’occupe de l’editing ».

Dervla s’émerveille en feuilletant mon livre de photos (Dans la roue du monde). Lorsque je lui demande ce qui fait un bon livre de voyage, elle n’évoque pas le style, mais dit simplement : « Pour un bon récit de voyage, il faut s’éloigner des routes. Moins on possède d’argent, plus on est en contact avec le pays. Lorsqu’on voyage seul, on est en totale dépendance, c’est un bon départ car on montre aux autres qu’on leur fait confiance. » À l’opposé de jeunes écrivains de voyage qui aiment à mélanger réalité et fiction, elle pense qu’un auteur de récits de voyage doit s’en tenir aux seuls faits. Mélanger fiction et réalité n’est pas une bonne idée, parce que les générations futures risquent de prendre ces récits comme des témoignages historiques. Ou alors, il faut clairement avertir le lecteur. En effet, donner de l’importance à la mémoire est une question de responsabilité.                 Claude Marthaler

http://www.dervlamurphy.com/books.html

 

CYCLE! magazine 4

Cycle ! magazine 4

Sommaire :

3. ÉDITORIAL

4. PORTFOLIO – Max Peef

16. COL DU GOTHARD – Textes d’Albano Marcarini, photographies de Stefano Casati. Un col sur la via delle Genti

30. TOUS EN PISTE ! Jean Durry

Esquisse d’une histoire des vélodromes parisiens

42. VIGORELLI, BIEN PLUS QU’UN SIMPLE VÉLODROME

Marco Pastonesi

52. LEVELOPARK DE LONDRES – Lino Gallo

60. À LA RECHERCHE DES PICCIOTTI DE PALERME – Phil Gale

96. DU VÉLO PUBLIC AU VÉLO PARTAGÉ – Federico Del Prete

Développement et innovation du vélo public dans l’économie de partage

102. LES DIFFÉRENTES VIES D’UN CYCLISTE URBAIN – Textes de Gino Cervi, photographies de Lorenzo De Simone. Interview de Roberto Peia, coursier à vélo et « cyclo-patron »

108. PORTRAITS – DIDIER TRONCHET, DÉSAGRÉGÉ DE VÉLOSOPHIE

- Claude Marthaler.

110. LA JUSTE MESURE DU MONDE – Didier Tronchet

112. CHAMPIONNATS DU MONDE DES COURSIERS À VÉLO – Claude Marthaler

124. GÊNES : UNE IDÉE FIXE – Texte d’Albano Marcarini, photographie de Max Peef

137. GÊNES SELON ALESSANDRO BRUZZA – Textes d’Alessandro Bruzza, photographies de Max Peef

138. JUST ONE – Guido P. Rubino

144. LONDON CALLING – Lino gallo : course, association caritative  et Cycle !

158. BIBLIOCYCLE !

Illustrations de couverture (1^er et 4^ème) : Patrick Seabase par Phil Gale

14 € - vendu seulement en librairie – www.rossoli.ch - Abonnez-vous en ligne sur www.cyclemagazine.fr

 

 

Pruvost Jean

À vélo ou à bicyclette, nom d’un tour !

Auteur : Jean Pruvost

 

Commentaire de Jean-Yves MOUNIER
Recenser les écrits liés à la « Petite Reine », que ce soit dans ses aspects historiques, techniques ou littéraires, telle est l'ambition de ce petit livre qui se dévore d'un bout à l'autre et apporte à son lecteur fasciné une foule de mots, d'expressions ou de citations qui, même si certaines ont déjà été largement citées, présentent un panorama très complet de l'univers du vélocipède, de la bicyclette, du vélo et autres formes qu'a pu prendre cet objet technique d'une surprenante simplicité mais dont la modernité n'est plus à démontrer.
Il faut dire que l'auteur de ce florilège est un passionné de la langue française, il collectionne les dictionnaires et en a lui-même publié plusieurs.
Ses sources sont donc variées et de qualité, ce qui rend sans conteste son travail autour du deux-roues non motorisé hautement recommandable à quiconque sait se délecter de la langue française en général et des écrits cyclistes en particulier.


Ce sérieux n'empêche pas d'apporter ici quelques précisions, déjà signalées à l'auteur : le néologisme « cyclotourisme » est à attribuer à Paul de Vivie, alias Vélocio en octobre 1889 (page 37) ; les paroles de la chanson attribuée à Carlos en page 88 sont de Boris Bergman, parolier d'Alain Bashung sur « L'arrivée du Tour » en 1986, il faut également lire « Tu tapines Hambourg ».
Enfin 2 acceptions du mot bicyclette sont à ajouter : comme geste footballistique et comme seau hygiénique dans l'argot des Poilus...

Malgré ces réserves, je conseille chaleureusement ce livre d'une grande richesse, particulièrement dans les extraits d’œuvres d'écrivains laudateurs de la bicyclette.

 

2014 - 144 pages – Honoré Champion

Prix : 9,90 €

Livre lu et apprécié par le comité de lecture du blog

Marthaler Claude

Hasta la bicicleta siempre !

Sulle strade di Cuba tra mito e realtà

Auteur : Claude Marthaler

Un nuovo viaggio in bicicletta del ciclonauta

Più famoso del mondo. Un reportage anticonvenzionale dove l’unica rivoluzione è quella della ruota della bicicletta. Le pedalate e lo qguardo poetico e indagatore di Marthaler dentro gli stereotipi dell’isola della rivoluzione. Di Cuba si è detto e si è scritto milioni di volte. È uno di quel luoghi cisi frequentati dall’immaginario collettivo – la letteratura, la musica, il cinema... – che la maggior parte della gente crede di saperme qualcosa, anche se non ci ha mai messa piede e mai ce lo metterà. Che cosa davvero sia questo “laboratorio della rivoluzione“ prova a raccontarcelo Claude Marthaler in questo suo reportage, in cui riesce, proprio grazie al passo lento e curioso della sua bicicletta, a entrare in intima empatia con le persone incontrate lungo il percorso e  a raccogliere le loro testimonianze

2015- 192 pages – Éditions Édiciclo – http://www.ediciclo.it    

Prix : 16,50 € 

CYCLE! magazine 3

Comme avec les deux précédents numéros de cette revue hors du commun, le charme opère dès les premières pages : un superbe portfolio en noir et blanc à la gloire de la bicyclette et du tatouage éphémère précède un très riche dossier sur la course « Bordeaux – Paris » présentée dans sa version sportive mais aussi comme l'occasion d'une flânerie bucolique sur les voies vertes charentaises ou d'une étude historique via la plume érudite de Jean Durry.

Car c'est bien là que se situe la vertu cardinale de Cycle Magazine : présenter un sujet sous tous ses angles, sans a-priori, en enrichissant toujours le thème de superbes photos qui lui apportent un plus et ne se contentent pas d'une simple illustration du propos !

Plus loin, les relations entre les cyclistes et leur bidon d'eau sont prétexte à de nouvelles pages qui font revivre de manière passionnante quelques haut faits de la légende des cycles.

La bicyclette en tant que machine n'est pas non plus oubliée, avec la présentation du musée d'art et d'industrie de Saint-Étienne, des cycles Victoire ou encore Rossignoli, mettant ainsi en avant le travail d'autres passionnés de la Petite Reine.

Le voyage à bicyclette est depuis le numéro 1 du magazine mis également en valeur, Claude Marthaler nous présente en avant-première son voyage à Cuba et nous incite à la lecture des récits – hélas en anglais – de Dervla Murphy, Florence Archimbaud et Sylvie Massart, bien connues des fidèles de ce blog, nous entraînent autour du monde avant que le lecteur ne referme Cycle Magazine sur un reportage de haute tenue et très dépaysant sur l'île de Groix.

À une époque où la crise de la presse papier est mise en avant pour expliquer la disparition de nombreux titres, la rédaction de Cycle Magazine prouve qu'en faisant preuve d'originalité (les sujets traités), d’exigence (la maquette, les photos) et de passion (qui transparaît à chaque page), il est encore possible de faire vivre un magazine qui deviendra à coup un classique dans quelques années.

                                                                   Jean-Yves MOUNIER

Sommaire :

4. PORTFOLIO

Véra Pandore

16. BORDEAUX-PARIS, LE GRAND RETOUR

Le renouveau d’une course mythique : 30 heures dans la roue de Silvi de Almeida.

34. LA COULÉE D’OC

Albano Marcarini – Les tentations de Bordeaux-Paris.

44. POUR UNE HISTOIRE DE BORDEAUX-PARIS CELLE QUI FUT « LA PLUS BELLE » - Jean Durry.

60. BIDONS, SEAUX ET FONTAINES

Textes : Gino Cervi – Photographies : Archivio Omega Fotocronache. Petite histoire de la soif dans cyclisme.

74. FABRIQUÉ EN France

Textes : Thomas Vust et Ella Mose – Photographies : Nicolas Joly et Thomas Vust.

96. VUELTA A CUBA EN BICI

Claude Marthaler : Confidences cubaines

110. DERVLA MURPHY, UNE PENSÉE EN ROUE LIBRE

Claude Marthaler.

114. ROSSIGNOLI

Texte : Marco Pastonesi – Photographies : Marcella Pastonesi – Les Rossignoli, une dynastie de « bicyclettistes » de Milan.

128. VIE ET PÉRIPÉTIES DE DEUX NÉOPHYTHES TOUT AUTOUR DU MONDE

Florence Archimbaud et Sylvie Massart

140. PETIT TOUR AU LARGE

Victor Juste – Le tour de l’île de Groix.

158. BIBLIOCYCLE !

159. ACTUALITÉS

2015- CYCLE ! magazine 3 – Rossolis – rue Montolieu 5, CH-1030, Suisse

www.rossolis.ch - Abonnez-vous en ligne sur www.cyclemagazine.fr  

14 € vendu seulement en librairie

 

Hummel Marc

Carnet de voyage 2014

Auteur : Marc Hummel

Aventure 2014 intitulée 'A Suivre ...' que m'a mené de la porte du garage aux extravagances rocheuses de la Cappadoce en Turquie via le Kosovo et la Macédoine. Un voyage à vélo de 3700km en 45 jours aux multiples facettes et aux images tenaces qui j'espère vous ravira.

 

2015- 45 pages – http://www.lulu.com

Prix : 19 €

Dabitch Christophe - Goussard Christophe

L’adieu au fleuve

Texte : Christophe Dabich

Photographies : Christophe Goussard

Deux hommes reviennent sur leurs traces le long de l’estuaire de la Gironde. De l’océan, ils en remontent le cours jusqu’à Bordeaux par les routes et les chemins, à vélo, chacun sur une rive.

L’un, Christophe Goussard, fait ce voyage en images noir et blanc, rive droite, dans le Blayais, lieu de naissance et de jeunesse. L’autre, Christophe Dabitch, en un récit personnel, dans le Médoc, lieu d’attaches familiales et de souvenirs d’enfance.

L’adieu au fleuve un livre où alternent les rives et les chapitres en textes ou en images avec, comme des prises de notes, quelques phrases parmi les images noir et blanc et des photographies en couleur de taille réduite parmi les mots.

Dans ce récit, tous les deux s’inventent un voyage, sur leurs traces, le long des eaux limoneuses de l’estuaire.

2015- 160 pages, 50 photographies en noir et blanc et 40 en couleurs – Relié cartonné. Pour vous procurer ce livre : Christophe Dabitch, 13 rue de Preignac – 33800 Bordeaux – [e-mail]

Prix : 25€   

RAPAUD Didier

Les bons mots vélocipédiques

Auteur : Didier Rapaud

Illustrations : Pascal Delage

Ce livre comporte 27 expressions cyclistes (manger la luzerne, avoir le compteur bloqué, faire l’avion, recharger la chaudière, flinguer, chasser la canette, tricoter, fumer la pipe, etc...) avec leur définition et toutes illustrées de caricatures de Pascal Delage, à l’exception de : “faire connaissance de l’homme au marteau “  illustrée par Pellos (j’ai pu obtenir un crédit photographique gratuit). Et mea culpa j’ai commis une erreur historique avec l’histoire des forçats de la route que j ‘ai rectifié avec la parution du livre sur Maurice Garin. Ceci étant, beaucoup de journalistes continuent à la faire.

Pour certaines expressions, j’y ai ajouté des exemples tirés de la légende des cycles.

1995- 79 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur.

Prix : 9,90 €

RAPAUD Didier

L’incroyable épopée de Marseille-Paris 1902

ou l'avant premier Tour de France

Auteur : Didier Rapaud

 

938 kilomètres séparent Marseille de Paris, à courir d’une traite, malgré les tempêtes de neige qui menacent. Mais dès le départ, c’est le drame. Dans la nuit noire, le Belge Charles Kerff est tombé. Un filet de sang s’échappe de son visage. Il meurt à son arrivé à l’hôpital d’Aix-en-Provence. Son frère, également en course, n’apprendra le drame qu’à Paris.

Le premier livre sur la fabuleuse course qui décida Henri Desgrange à lancer le Tour de France.

Car c’est en 1902 que Lucien Lesna, champion héroïque, triomphe dans la seule édition de Marseille-Paris. Derrière, les dégâts sont considérables. Le deuxième, Muller, a sept heures de retard ! Le peloton n’existe lus, laminé par la tempête. Et Charles Kerff est mort, victime d’une terrible chute. « Jamais je n’ai autant souffert », confiera Lesna.

 

Cependant, la foule l’acclame. C’est un délire. L’Auto-Vélo, le journal organisateur, vend plus de deux millions d’exemplaires en six jours. Comblé, Desgrange peut désormais relever son nouveau défi : la création du Tour de France.

 

2003 – 138 pages – Éditions Cristel.

Prix : 13€ 

RAPAUD Didier

Maurice Garin cet étonnant forçat de la piste

ou la folle épreuve des 24 heures des Arts Libéraux des 2 et 3 février 1895

Auteur : Didier Rapaud

 

Longtemps décrié, le sport vélocipédique est devenu le sport roi de la fin du XIXe siècle. Les courses de grand fond sur piste connaissent leur âge d’or.

Annoncée à grand renfort de publicité, la course des 24 heures des Arts Libéraux des 2 et 3 février 1895 va faire date. Dans le nouveau vélodrome d’hiver où l’on peine à atteindre les 5°, les défaillances sont impressionnantes. Un coureur ? Buffel, en perd même provisoirement la vue. La résistance humaine a atteint ses limites et la presse de l’époque n’hésite pas crier au scandale.

Un homme, s’est pourtant distingué. Son nom, Maurice Garin. Encore inconnu du grand public, le futur lauréat en 1903 du premier Tour de France franchit en vainqueur la ligne d’arrivée d’une course épique annonciatrice du déclin des courses de grand fond sur piste.

Exténué, Maurice Garin a bien mérité le titre honorifique de « forçat de la piste ».

2012 – 93 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur

Prix : 9,50 €

Alexandre Soljénitsyne

Zacharie l’escarcelle et autres récits

Auteur : Alexandre Soljénitsyne

Traduit par Lucile Nivat, Georges Nivat et Alfreda Aucouturier.

Écrit en 1965, Zacharie l’escarcelle est un des derniers textes « soviétiques » de Slojénitsyne.

L’auteur-narrateur raconte une de ses randonnées à bicyclette, en compagnie de sa femme, en quête de l’histoire russe. Les voici qui arrivent à Koulikovo, où le prince Dimitri défit la Horde en 1380. Et voici le monument érigé en 1865. Le mémorial vieux d’un siècle est à l’abandon, mais tient encore le coup. Il n’y a personne, sauf que surgit tout à coup une énorme silhouette de preux, le gardien du monument, mélange de brigand et de paysan costaud... Dans ce court récit, comme dans les cinq autres qui composent ce recueil (Pour le bien de la cause, Études et miniatures, la Main droite, quel dommage, la Procession pascale), Alexandre Soljénitsyne, poète des « miniatures » de l’existence, ne se départit jamais ni d’une ironie toujours présente en sourdine ni d’un léger souffle lyrique qui change l’insignifiant en symbolique.

2008 (Première édition : 1971) – 112 pages – Robert Laffon - Pavillon Poche.

Prix : 7 €

 

RAPAUD Didier

Le temps de la vélocipédie (1876 – 1892)

ou l’inoubliable Jiel Laval

Auteur : Didier Rapaud

 

C’était le temps de la vélocipédie, du grand bi à l’apparition de la « reine bicyclette ». C’était le temps des courses d’Angers et des vélodromes éphémères.

C’était le temps des vélocemen, figure chic d’une société française en pleine mutation. C’était le temps des Terront, De Civry, Médinger, les « as » du temps jadis.

Mais c’était aussi un homme, Joseph Louis Laval dit Jiel Laval, champion héroïque, coureur inoubliable mais effacé de la mémoire collective. Et pourtant ! Véritable apôtre de la vélocipédie, sa carrière, de 1876 à 1892, fut belle et ses performances dans les premiers Bordeaux-Paris (5^e et 1^er Français) et Paris-Brest-Paris (2^e) de réels exploits.

Mais bien plus qu’un parcours sportif, il fut aussi constructeur de bicyclette et d’automobiles ; son itinéraire est un condensé d’une certaine France, celle de la naissance de la vélocipédie, de l’automobile et de l’aviation.

Cet ouvrage propose de redécouvrir la vie d’un vrai gentleman au destin extraordinaire et précurseur d’une longue lignée de champions français.

L’inoubliable Jiel Laval est mon sixième livre. La couverture sur papier vergé est faite à l’ancienne aux caractères de plomb en association avec le Moulin du Got.

Je fais revivre une époque aujourd’hui effacée de la mémoire collective avec pour fil conducteur la carrière de Jiel Laval originaire tout comme moi de Haute-Vienne.

 

2015 – 207 pages – Autoédition disponible auprès de l'auteur

Prix : 14 €

Chambaz Bernard

Dernières nouvelles du martin-pêcheur

Auteur : Bernard Chambaz

 

“Depuis dix-neuf ans, je n’ai écrit que de biais à “ce sujet“. Aujourd’hui j’y reviens, de front, sur la route. La marche à pied ou n’importe quel véhicule aurait fait l’affaire. Mais si je suis à vélo, il doit bien y avoir une raison“. Qu’est-ce qui a poussé Bernard Chambaz à traverser les États-Unis de la côte Est à la côte Ouest, L’été 2011, dix-neuf ans après la mort de son fils Martin, il repart à sa rencontre. Chaque coup de pédale sur cette terre de mirages et de merveilles l’entraîne et le relance. Sur la route défile l’Amérique, ses scènes de la vie banales et ses destins extraordinaires, les Roosevelt, les Lindbergh, ces soldats de retour d’Irak, ces motards en balade autour de la cité des Anges. Mais une question demeure à laquelle nul n’échappe : qu’y a-t-il au bout chemin ?

 

2015 - 2208 pages - J’ai lu

Prix : 6.90 €

Henry de Monfreid

Combat

L'envers de l'aventure

Auteur : Henry de Monfreid

Septième tome d'une série de 10 récits autobiographiques regroupés sous le titre « L'envers de l’aventure », Combat nous entraîne dans l'adolescence de l'auteur des « Secrets de la Mer rouge », de son entrée en internat à l'âge de 12 ans jusqu'à son baccalauréat, époque à laquelle il va découvrir les joies de la bicyclette et en relater son expérience dans ce volume.

En récompense de ses bonnes notes, Henry se voit offrir une bicyclette, une lourde machine de vingt kilogrammes à caoutchoucs creux, dernier perfectionnement avant le pneumatique. Tout de suite, il se voit entreprendre le tour du monde, il fait la course avec le train sur une distance de 90 km en 5 heures et arrive avant sa mère...

Il faut dire qu'il a de qui tenir : son père, George Daniel, confident de Gauguin, est un prosélyte de ce nouveau sport, il se rend régulièrement de Paris dans le Roussillon et voyage en Espagne avec son ami le peintre Louis Vallet.

La bicyclette sera l'occasion de renouer avec ce père absent, Henry va le rejoindre en train à Perpignan pour une première randonnée vers Prades. Tout au long de cette petite cinquantaine de kilomètres, les 2 cyclistes (la grand-mère disait vélocipède en souvenir de ces hautes machines précaires et instables, à la mode chez quelques excentriques vers 1860) vont vivre toutes les aventures propres à cette époque pour qui parcourent les routes : attaque de chiens, hostilité des villageois (certaines communes ont interdit la traversée de ces machines), agression par les charretiers, rien n'échappe à la verve d'Henry et rend ces passages savoureux et instructifs.

En 1896, c'est le voyage vers Llançá, toujours avec son père, pour aller rendre visite à la maîtresse de celui-ci dont les charmes ne laisseront pas insensible le jeune homme...

Entrés en Espagne par le col de la Perche, les deux aventuriers vont découvrir la Carratera Reale, qui n'a de royal que le nom, vulgaire chemin muletier qui se perd parfois dans les champs et oblige à la marche à pied.

Muni de son guide Joanne, le membre du Touring Club de France, ce qui donne le privilège d'avoir une chambre réservée das les hôtels,  initie son fils au freinage par fagots de branchage traînant au sol et lui fait découvrir la cuisine ibérique et ses bons petits vins à l'effet immédiat sur un jeune homme après 10 heures de bicyclette.

Le retour se fera par le Perthus et Thuir avant de reprendre le train, son père continuant lui sa course vers la capitale.

                                                    Jean-Yves MOUNIER

1963- 208 pages - Grasset

Guide pour cyclistes en Espagne

Trois guides de voyage à bicyclette en Espagne, rédigés par deux Français établis en Espagne ont attiré notre attention aux

 « Petirrojo Ediciones » : http://www.guiasenbici.com/

 

La Ruta del Cid : La ruta directa en bicicleta

Auteurs : Bernard Datcharry et Valeria H. Mardones

Les auteurs nous proposent un circuit de 670 km en 12 jours par des routes peu fréquentées sur les traces du Cid Campeador, chevalier mercenaire chrétien, héros de la Reconquista,  entre Burgos et Valencia avec un prolongement vers la cité natale du Cid à Vivar del Cid et quelques variantes dans le Parc naturel de l'Alto Tajo.

Organisé autour de cartes très précises au 1:75.000, ce guide léger et pratique commente chaque étape, donne des indications altimétriques et bien sûr kilométriques ainsi que des recommandations d'hébergement et de restauration, sans oublier les conseils de visite.  2012 - 88 pages - 15 euros

 

La Vía de la Plata : Camino Mozárabe y Sanabrés en bicicleta

Auteurs : Valeria H. Mardones et Bernard Datcharry

Ce guide nous entraîne sur l'un des chemins de pèlerinage vers Saint-Jacques de Compostelle qui traverse l'Espagne du Sud au Nord entre Séville et la cité jacquaire. 990 km en 16 étapes sur cet itinéraire secondaire qui permet de découvrir des villes d'importance comme Séville, Caceres ou Salamance pour ne citer que les plus emblématiques. Deux autres voies se raccordent à cette « Via de la Plata » en provenance de Malaga ou Grenade (Via Mozárabe) ou encore de Granja de Moreruela (Via Sanabrés).

Comme l'ouvrage précédent, le guide offre des cartes au  1:75.000 ainsi que les coordonnées GPS des principaux sites et fournit au cycliste toute information utile pour un voyage agréable.  2013 - 96 pages - 15 euros

Vías Verdes y Caminos Naturales : Rutas señalizadas en bicicleta - Volumen 1 -Zona Norte

Auteurs : Valeria H. Mardones et Bernard Datcharry

Cet ouvrage nous propose une sélection de 24 voies vertes et 5 « chemins naturels » signalés dans le nord du pays jusqu'à Valence, réunis en 11 itinéraires d'une longueur variant de 40 à 250 kilomètres. Les environs de Bilbao, Oviedo, Pampelune, Burgos et autres grandes villes du nord de l'Espagne font l'objet de parcours adaptés aux exigences des cyclistes recherchant calme et dépaysement.

Cartes au 1/75 000 ou 1/150 000 selon les distances, renseignements touristiques et logistiques, rien n'est négligé pour permettre au voyageur à bicyclette de sillonner dans les meilleures conditions possibles ces voies généralement établies sur d'anciennes lignes de chemin de fer. 2014 - 96 pages - 15 euros

Signalons également chez cet éditeur un guide sur le « Camino Francés » et un autre sur les châteaux de la Loire, tous deux à destination des cyclistes.

Jean-Yves MOUNIER d'après les informations du site de l'éditeur.

 

VIAJAR EN BICIO

 

MANUAL PRÀCTICO DE CICLOTURISMA DE ALFORJAS

Auteurs : Alicia Urrea – Àlvaro Matìn

Quizà hauas visto alguna vez a uno de esos seres extranos que deambulan por las carreteras locales, un tercio caracoles, un tercio bicicletas y un tercio humanos, y te has preguntado : primero , qué demonios es eso ? y segundo , còmo puedo yo hacer lo mismo ? Si es éste tu caso, entonces estàs leyendo el texto adecuado porque este manual està pensado para intentar explicarte lo que debes tener en cuenta para empezar a viajar en bicicleta.

- Planifica tu viaje – Disenando un itinerario – Los companeros de viaje – Cuànto cuesta viajar en bici – Llevar tu bici hasta el punto de partida – Còmo llevar los trastos – Ligero de equipaje – Tipos de bici – Mecànica de supervivencia – Técnicas y estrategias de pedalea - ?Dònde pasar la noche ? – Pedònde pasar la noche ? – pedalear bajo condiciones adversas.

2012 – 160 pages – Édiciones Desnivel, S.L. San Victorino, 8 – 28025, Madrid – Espagne – www.desnivel.com

Prix : 22 €

Horstmann Heinrich

Meine Radreise um die Erde

Auteur : Heinrich Horstmann

Publié et commenté par Hans-Erhard Lessing.

 

Les mémoires de Heinrich Horstmann, le premier Allemand à avoir fait le tour du monde à bicyclette, ont récemment été découvertes.
Pas encore majeur et malgré l’opposition de ses parents, il fit devant notaire un pari de 20 000 Mark ; il partirait ainsi sans le moindre Pfennig et reviendrait fortuné !
Le 2 mai 1895, il débuta son aventure risquée avec un bagage de 16 kg, dans les États américains du Sud s’y ajoutèrent des colts, une Winchester et une machette... Sans ces « peacemaker », ses parents ne l’auraient sans doute pas revu.

De son sensationnel récit qu’il publia lui-même il y a plus de 100 ans, il ne reste plus qu’un exemplaire. Réédité et complété par des notes biographiques, des articles de presse et des détails qu’il tenait sous silence, ce livre est la « success story » d’un jeune homme courageux et intelligent.

Extraits de la quatrième de couverture

Heinrich Horstmann (1874 – 1945) entreprit en 1895 de faire le tour du monde à bicyclette, à l’image de Frank G. Lenz (voir à ce sujet l’excellent livre de David V. Herlihy « Le cycliste perdu » présenté sur ce blog).
Après un apprentissage de forgeron, il partit de Dortmund avec peu de bagages, longea la côte belge, s’embarqua pour l’Angleterre où il prit le bateau pour l’Amérique.
Il traversa les États-Unis d’est en ouest, en suivant le trajet de la Southern Pacific Railroad, faute de cartes géographiques. Son intérêt se porta entre autres sur le prix de la bière du pays qu’il notait méticuleusement. Dans son récit de voyage publié en 1898, il s’est tu sur le meurtre d’un clochard qui aurait eu l’intention de lui voler sa montre !
À San Francisco, il reprit le large afin de visiter Tokyo et Singapour. À Calcutta, il renonça à cause d’une  épidémie de choléra à traverser l’Inde et revint après 27 mois dans sa patrie par l’Égypte, l’Italie et l’Autriche.
Plus tard, il s’installa à Berlin et gagna beaucoup d’argent comme représentant d’un fabricant de bicyclettes. Il fit également commerce de vin et de cigarettes.

          D’après la fiche Wikipédia

Cet ouvrage n’est pas disponible en français et un éditeur serait bien avisé d’en offrir une traduction francophone ! comme pour le récit de Thomas Stevens « Around the world on a bicycle » et la biographie d’Annie Londonderry « Around the World on Two Wheels : Annie Londonderry’s Extraordinary Ride ».

Chez le même éditeur, notons également « Automobilität », une très riche étude sur Karl Drais et les débuts du cycle par Hans-Erhard Lessing, éminent historien du cycle.                

Joachim SISTIG et Jean-Yves MOUNIER

 

2000 – 320 pages – Langue allemande - Maxime Verlag

Prix : 19,95 €